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En medio de los retrasos y estancamientos que ha tenido su construcción, el tramo sur de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) recibió un empujón importante por parte del Gobierno Nacional.
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La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) dio, en las últimas horas, viabilidad ambiental a la modificación de la licencia del proyecto “Construcción del sector sur de la perimetral de la Sabana en el tramo intersección Autopista del Sur - río Bogotá”, conocido como “Avenida Longitudinal de Occidente tramo sur – ALO SUR”, ubicado en los municipios de Soacha, Mosquera y Sibaté en el departamento de Cundinamarca y en la ciudad de Bogotá.
La modificación de la licencia ambiental permitirá la construcción de una nueva calzada de dos carriles, paralela al corredor existente, con el fin de optimizar la operación de todo el corredor vial.
“Esta es una muestra de que cuando los estudios de impacto ambiental son presentados con los estándares requeridos por esta Autoridad, los proyectos son viabilizados ambientalmente. Esa es la labor de la ANLA, garantizar el desarrollo sostenible con el mínimo de impactos ambientales”, aseguró Luis Enrique Orduz, director general (E) de la ANLA.
Para la evaluación del proyecto, la Autoridad contó con un equipo multidisciplinario integrado por ingenieros ambientales, forestales, civiles, geólogos, biólogos y profesionales sociales. Además, incluyó especialistas en el recurso hídrico, ruido, atmósfera e hidrogeología; entre otros, como garantía de una evaluación integral del proyecto.
Con base en lo anterior, una vez sea materializado y se reanuden las obras para su construcción, el tramo sur de la ALO contará con una nueva calzada que maximizará su rendimiento y capacidad de transporte. Mientras tanto, en el tramo norte de la obra, la actual administración aprobó un artículo en el Plan de Desarrollo, que aprobó su construcción en los predios que fueron adquiridos, originalmente, para su realización.
La ALO sur
Mientras el tramo norte de la Avenida Longitud de Occidente está a la espera de las posibles modificaciones al POT que haga la nueva administración de la ciudad, para volver a incluirla en la norma urbanística, el tramo sur parece ser el que más avances tiene, al menos, sobre el papel. Pero eso es un decir, pues, a pesar de tener contratos firmados, no se ven los trabajos. He aquí los datos: el costo del proyecto se estima en casi $1,2 billones, de los cuales $665.000 millones se invertirán en la construcción y $407.000 millones en operación y mantenimiento.
En diciembre de 2021 se adjudicó la obra mediante la figura de alianza pública privada (APP), en la cual ganó el consorcio Estructura Plural ALO Sur. El 13 de enero de 2022 se suscribió el contrato y hace dos meses se firmó el acta de inicio. Sin embargo, no se ha podido iniciar la obra por causas presupuestales. Se espera que finalmente en 2024 el personal pueda comenzar el trabajo con la maquinaria necesaria.
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