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Transmilenio y el choque con los vendedores que detonó en el túnel del Ricaurte

Transmilenio empezó a aplicar el manual de seguridad del sistema en Ricaurte y seguirá en la Jiménez. Esto implica retirar a 130 vendedores informales de dos túneles. El Distrito intenta ganar tiempo y el gremio no descarta nuevas protestas.

Juan Camilo Parra
31 de octubre de 2024 - 11:00 p. m.
Centenares de vendedores informales de Transmilenio se congregaron frente al Concejo de Bogotá, en protesta por el Artículo 181 del Plan Distrital de Desarrollo, el cual, dicen los vendedores, "criminaliza nuestro trabajo". Tras meses de espera, el sistema empezó a despejar las áreas empezando por túneles del Ricaurte y Jiménez, lo que generó un nuevo choque.
Centenares de vendedores informales de Transmilenio se congregaron frente al Concejo de Bogotá, en protesta por el Artículo 181 del Plan Distrital de Desarrollo, el cual, dicen los vendedores, "criminaliza nuestro trabajo". Tras meses de espera, el sistema empezó a despejar las áreas empezando por túneles del Ricaurte y Jiménez, lo que generó un nuevo choque.
Foto: Mauricio Alvarado Lozada

Esta semana el sistema Transmilenio (TM), junto a la secretaría de Seguridad y la Policía puso en marcha un plan de descongestión en el túnel del Ricaurte, cuyo principal movimiento fue retirar a los vendedores informales que a diario comercian toda clase de artículos que hacían de este lugar todo un bazar. Así lo fue hasta el lunes, día en que empezaron las intervenciones retirando a más de 110 vendedores y vendedoras de este túnel, lo que provocó dos días consecutivos de protestas y una tropa de la UNDMO enfrentando a estas personas al...

Juan Camilo Parra

Por Juan Camilo Parra

Periodista egresado de la Universidad Externado de colombia con experiencia en cubrimiento de orden público en Bogotá.jparra@elespectador.com

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@HerbólogaRaquel(46037)01 de noviembre de 2024 - 06:49 p. m.
El desalojo no se hizo concertadamente como la Corte lo ha establecido. Criminalizar el trabajo informal sólo trae caldo de cultivo para más precariedad. Se necesita llegar a acuerdos, mantener el sistema fluyendo, pero no a costa del hambre de una parte de la población. Y es cierto, el IPES no soluciona nada. No ofrece nada real, apenas cursitos. Y retirar las casetas permanentes es un gran error. aportaría una solución intermedia, aparte de que ofrecen servicios que la gente necesita.
Olegario(51538)01 de noviembre de 2024 - 02:25 a. m.
El gobierno distrital NO debe bajar la guardia en el tema de recuperar las estaciones y portales de toda suerte de vendedores ambulantes y pordioseros. Para laborar en la construcción de vías no se encuentran trabajadores. Claro, es más fácil acondicionar un petate con cachivaches en el suelo y sentarse a hablar mierd todo el día, que doblar el lomo trabajando de verdad. Y falta que les den duro a la plaga de colados.
HF(32718)01 de noviembre de 2024 - 01:47 a. m.
Saludo la intervención de las autoridades distritales de sacar a los vendedores ambulantes de los corredores de Transmilenio y puentes peatonales. Dejar crecer el problema, significa dejarlo al garete. Una forma de desactivar la venta informal es no comprar mercancía.
hramirez(35380)01 de noviembre de 2024 - 01:15 a. m.
Y no hablan de las mafias que cobran por dejar que los vendedores estén ahí. Hay que entender que cada puesto ambulante debe estar fuera del sistema de transporte, o al menos en un lugar diseñado.
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