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Transporte masivo: sin apoyo para tapar el déficit

Tras desagregar el presupuesto de la nación se confirma que las ciudades con sistemas masivos, por ahora, no recibirán recursos para solventar el déficit del transporte. El alcalde de Bogotá tendrá que echar números.

Miguel Ángel Vivas Tróchez
17 de febrero de 2024 - 01:00 p. m.
Dia sin Carro en Bogota
Dia sin Carro en Bogota
Foto: GUSTAVO TORRIJOS

Unas de cal por otras de arena. Con la enmienda del decreto del Presupuesto General de la Nación (PGN), y la posterior aclaración de los recursos que destinará el Gobierno para el metro, la ciudad no pudo evitar una segunda mala noticia. En la lista de transferencias no figuran los recursos que esperaban Bogotá y otras ciudades con sistemas masivos para solventar el déficit del transporte público.

El año pasado, a través de una adición presupuestal, les prometieron $1 billón. Para este esperaban algo similar. En aquella oportunidad Claudia...

Miguel Ángel Vivas Tróchez

Por Miguel Ángel Vivas Tróchez

Periodista egresado de la Universidad Externado de Colombia interesado en Economía, política y coyuntura internacional.juvenalurbino97 mvivas@elespectador.com

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luz(72468)17 de febrero de 2024 - 10:56 p. m.
El profesor de la Javeriana Hidalgo al fin y al cabo académico no sabe en donde esta parado . Le aconsejo que aterrice cual PLUSVALÍA si este año a mi apartamento ya le bajaron $11'000.000 de pesos , se encuentra sobre la Caracas. No venga a decir cosas que no son ciertas. Obvio le bajaron el valor por futuros daños a los predios y esto se viene una segunda EXPROPIACIÓN DEL METRUCHO Y EL IDU . No sean mentitosos no engañen a la ciudadanía la REALIDAD ES OTRA
A(68560)17 de febrero de 2024 - 05:59 p. m.
El mejor vendedor de volvo se encargó de meter en el negocio a los empresarios del transporte para que siempre ganaran regalandoles la infraestructura. Pero los sistemas públicos de transporte deben ser siempre financiados por las ciudades porque precisamente,son servicios públicos. Los corrompidos del neoliberalismo siempre buscan socios para hacer dinero juntos.
Raúl(6779)17 de febrero de 2024 - 04:55 p. m.
Miguel Ángel, la inyección económica “abría” la posibilidad. El verbo es abrir, no haber. Por lo demás, no es claro porque la nación debe financiar los sistemas de transporte público de las ciudades. Han sido los mandatarios locales quienes se empecinaron en mantener privado, y enriquecer a unos pocos, con un servicio que ni en USA es privado.
  • Olegario(51538)17 de febrero de 2024 - 05:39 p. m.
    Ha lugar la corrección, pero usted también incurre en un yerro: "no es claro porque" no es claro por qué... Ojo!
carlos jose(w4jkp)17 de febrero de 2024 - 04:43 p. m.
Algo no está bien a donde va la $ un servicio público q anda al tope quebrado ?
  • luz(72468)17 de febrero de 2024 - 11:02 p. m.
    No estárea quebrado ese $$ es para fortalecer la oficina inmobiliaria como operador urbano o constructora junto con la Empresa Metro que dejó la Lopez en POT. El negocio es redondo y dicen que están quebrados. Mentira el TransMilenio les llega púlpito el $$ no pagan arreglos de las calles, no pagan arreglos por vandalismo no pagan mantenimiento de ninguna naturaleza y todavía se queja el PEÑALOSA? ?? Por favor no se pongan al lado de esta empresa corrupta
Aforado(47752)17 de febrero de 2024 - 02:37 p. m.
a tirar quimba mamertos
  • Olegario(51538)17 de febrero de 2024 - 05:32 p. m.
    Noooo, si a esos les gusta viajar gratis y luego salir a echar pestes de su viaje como patos en Transmilenio.
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