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En las últimas horas, la Secretaría de Movilidad confirmó la muerte de un peatón que fue arrollado por un tren en la carrera 9 con calle 165A, en el norte de la capital.
“Se presenta siniestro vial con fatalidad en la localidad de Usaquén entre tren y peatón en la carrera 9 con calle 165. Unidad de la Policía de Tránsito de Bogotá en el punto. Grupo de criminalística en desplazamiento”, indicó la entidad, a través de redes sociales.
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[06:10 p. m.] #GerenciaEnVía informa |Se presenta siniestro vial con fatalidad en la localidad de Usaquén entre tren y peatón en la carrera 9 con calle 165.
— Bogotá Tránsito (@BogotaTransito) May 8, 2023
Unidad de @TransitoBta en el punto. Grupo de criminalística en desplazamiento. https://t.co/zhvmb3pBYt pic.twitter.com/dmw4qqy7a7
Por el momento, en el sitio, equipos de criminalística se encuentran realizando pesquisas para esclarecer lo ocurrido. En ese sentido, según versiones de testigos y de las autoridades, se indicó que la víctima fatal de estos hechos era un adulto mayor, quién se habría arrojado a las vías de férreas.
Hombre murió tras ser arrollado por tren en Usaquén en Bogotá. pic.twitter.com/NnHMsHl7jK
— Maximiliano Castaño (@maxcastanor) May 8, 2023
Según cifras de la Secretaría de Movilidad de Bogotá, en lo que va del 2023, en la capital han fallecido 175 personas en siniestros de tránsito, es decir, un poco más de un caso diario, en promedio, en las vías de la ciudad. En ese sentido, reporte indican que los actores viales más afectados en la ciudad este año son los usuarios de moto (82), peatones (65), ciclistas (22) y conductores (3).
En ese sentido, Bogotá y el país vienen de dos años en los que se registra un aumento constante de las cifras de fatalidades en siniestros tránsito. El 2022, según cifras de la Liga Contra la Violencia Vial, cerró como el año más mortal en términos de fatalidades en las vías en la capital del país.
“Durante el año pasado se registraron 8.264 casos, lo que implica la cifra más alta en la historia del país. Esto muestra en todo el país una involución, que probablemente se explica en que no supimos contener la reactivación de las ciudades, tras la pandemia”, indicó Mary Bottagisio, directora y fundadora de la Liga Contra la Violencia Vial.
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