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Para llegar a los municipios de Sibaté, Granada, Silvania, Fusagasugá, Pandi, Icononzo, Melgar, Nilo, Ricaurte, Suárez y Girardot, entre otros, hay que transitar por el proyecto que hoy se conoce como Tercer Carril, que se desarrolla por la vía Bogotá-Girardot. Estas poblaciones, especialmente en época de fin de año, son el destino preferido de los capitalinos que deciden tomar un par de días de descanso.
Si bien este es un proyecto que, entre otras cosas, permitirá agilizar el tránsito de vehículos y revitalizar algunos kilómetros de la malla vial que se encuentran deteriorados, mientras finaliza, el proyecto ha generado más de un dolor de cabeza a los turistas que salen de la ciudad alejándose de trancones y congestiones vehiculares. Sin embargo, desde el consorcio Vía 40 Express, vienen adelantando una serie de trabajos para garantizar el menor impacto posible en la zona, y, sobre todo en fines de semana y festividades, minimizar los cierres para darle paso a los viajeros.
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En el marco de ese compromiso con los turistas, el consorcio lanzó el plan de manejo de tráfico para esta temporada, el cual irá desde el 22 de diciembre hasta el 10 de enero de 2023, y radicará en detener temporalmente unos frentes de obra para agilizar el tráfico según lo demande la temporada, es decir, bien sea saliendo o entrando a la capital.
En conversación con El Espectador, José David Fernández, ingeniero encargado de la obra, se comprometió a garantizar una vía adecuada para el tránsito de los viajeros, pues a pesar de tener algunas reducciones en carriles, harán todo lo que esté a su alcance para que la vía funcione al máximo.
¿En qué va la obra del tercer carril en la vía Bogotá-Girardot?
Es importante aclarar que no se trata solo de la construcción de un tercer carril a lo largo de esa ruta. También es un trabajo de rehabilitación de vías, construcciones y mantenimientos. La obra incluye la rehabilitación de 145 kilómetros, 69 de ellos ampliados con un tercer carril. Actualmente, contamos con ocho unidades funcionales de operaciones, pero la obra, en su totalidad, está en un 15 % de ejecución. Van 12 kilómetros del tercer carril, 45 kilómetros de vía rehabilitados y un 100% en la reparación del túnel de Sumapaz.
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Estamos abarca dos estaciones de peaje (Chinauta y Chusacá), una estación de pesaje (Fusagasugá) y un túnel de 4 kilómetros, ubicado en el sector de Sumapaz, sentido Girardot-Bogotá. La movilidad no ha sido fácil hasta ahora, pero como consorcio hacemos visitas continuas a los frentes de obra, para ver si podemos cerrarlos de manera temporal y habilitar carriles que hemos tenido cerrados. Es importante que los usuarios entiendan que cada uno de estos cierres tiene un motivo, bien sea por trabajo o seguridad.
¿Cuál ha sido el impacto en la zona en la que están trabajando?
Con esta obra se han generado cerca de 14.000 empleos al año, entre directos, indirectos e inducidos. Se han contratado unas 4.500 personas, de las cuales el 50 % son del área de influencia. El consorcio además se comprometió a sembrar 658 mil árboles, reducir en un 20 % el consumo de agua potable para la obra y capacitar a más de 3.000 personas en 15 instituciones educativas, entre otros proyectos que se han implementado en los municipios.
Además, esta es una vía que la recorren cerca de 17 millones de usuarios al año, entonces nuestro principal compromiso es con ellos, para garantizarles un viaje adecuado y seguro, con algunas restricciones en materia de tráfico y movilidad, pero haciendo lo que mejor podamos para disminuir ese impacto.
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¿Cómo será el plan de manejo en la temporada de navidad, fin de año y puente de Reyes?
La zona en la que nos encontramos es muy turística y es usual que los ciudadanos viajen hacia estos municipios, o incluso hacia el sur del país. El plan inicia el 22 de diciembre e irá hasta el 10 de enero del año entrante, porque es la temporada que, por los datos históricos, incrementa el tránsito de usuarios. Así las cosas, lo que hemos previsto, en conjunto con la dirección de Tránsito y Transporte de la Policía, la interventoría y la Agencia Nacional de Infraestructura, es reducir a lo máximo los frentes de obra.
Vamos a parar la ejecución de obra y con esto logramos que en la mayoría del corredor podamos tener bien sea cuatro carriles o mínimo tres; sin embargo, hay algunos puntos en los que por las condiciones propias de la vía y de la ejecución no es posible habilitar todos los carriles. Estos puntos son el sector de Zanfranal, por temas de deslizamientos; la variante de Melgar, en donde se están estabilizando los taludes; el Puente del Paguey, por la demolición y construcción del puente, y el puente Mariano Ospina Pérez, que es donde continuamos con restricción solo de un carril. Pero en el resto del corredor se garantizarán los tres o cuatro carriles, siempre priorizando el flujo de acuerdo con lo que se presente.
¿Cuáles son las recomendaciones para los viajeros?
Lo primero es la seguridad vial y el respeto por las señales de tránsito, para que evitemos accidentalidad. Como consorcio tenemos dispuestos varios grupos de asistencia para cualquier irregularidad que se presente, tanto con las obras que venimos adelantando como con los viajeros.
El canal de comunicación que más recomendamos es las redes sociales, sobre todo Twitter, (@Via40Express) allí en tiempo real estamos informando sobre cierres, habilitaciones o restricciones, entonces los turistas podrán informarse rápidamente. Por último, y no menos importante, es que planeen sus viajes con anticipación, no les diremos cuándo viajar, pero sí que es importante que tengan en cuenta horarios y el tráfico para que tengan un viaje adecuado.
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