La controversia por la salida de operación de 70 buses del Mio, en Cali

Alrededor de 40.000 personas se podrían ver afectadas con la salida de operación de 70 buses del Mio, en Cali, que se dio ante la falta de una revisión de los vehículos, que abrió una nueva disputa entre los operadores Blanco y Negro Masivo y GIT Masivo con Metro Cali.

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La salida de los vehículos se conoció en la mañana del pasado sábado 16 de septiembre, que las directivas de Blanco y Negro Masivo publicaron un video en el que alertaban los efectos de que los buses ya no operaran.

“Rechazamos completamente esta decisión de Metro Cali, que va en contra de los intereses de los ciudadanos y que lamentablemente afectan el servicio a la ciudadanía. Es muy lamentable que el propio Metro Cali atenten contra el propio sistema de transporte MIO, dejando sin servicio a miles de ciudadanos en Cali y dejando sin trabajo a una cantidad de colaboradores”, indicó Eduardo Bellini, gerente general de Blanco y Negro Masivo.

Por su parte, GIT Masivo, otro de los operadores del Mio de Cali, anunció que en su caso 20 buses dejarían de operar, por lo que en total, durante el fin de semana, 70 buses saldrían de la operación del sistema en la ciudad.

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Metro cali “ha venido informando a los concesionarios la situción de sus vehículos y recordando la imperiosa necesidad de realizar las verificaciones correspondientes cuando superan los 650.000 kilómetros en el caso de los buses y los 850.000 kilómetros cuando son padrones.

Metro Cali “ha venido informando a los concesionarios la situación de sus vehículos y recordando la imperiosa necesidad de realizar los overhaul que posibiliten ampliar la vida útil de su flota o realizar la reposición de los mismos. Sin embargo, es preocupante señalar que Metro Cali ha esperado por más de 120 días una respuesta por parte de Blanco y Negro, superando el plazo contractual de 75 días establecido para la presentación del certificado sobre la revisión integral de los vehículos que cumplieron los kilómetros contractuales, lo cual conlleva la suspensión de su operación, según lo estipulado en el contrato y recomendado por el fabricante”, indicaron en comunicado.

Sumado a esto, Óscar Ortiz, presidente de Metro Cali, señaló que en “en el caso de Blanco y Negro, se ha observado que la empresa mantiene 100 vehículos fuera de operación, a pesar de contar con un contrato para operar 314 vehículos”.

Pero, siguiendo con el rifirrafe, Bellini le respondió que esto se debe a la millonaria deuda que mantiene el sistema con el operador y que ha impedido reparar los vehículos que requieren mantenimiento. Con respecto a los que dejaron de operar este fin de semana, recalcó que “a única razón para no tener listo el overhaul de nuestra flota es porque Metro Cali nos adeuda $36.000 millones”, dijo el gerente general de Blanco y Negro Masivo.

El sistema Mio ha tenido problemas después de la pandemia, no solo para recuperar a los usuarios que han migrado al transporte ilegal, sino también para hacer los pagos a los operadores del sistema. A finales del año pasado, Unimetro fue liquidada, por lo que salieron de operación 130 buses. Junto a esto se han puesto marcha laudos arbitrales en los que los operadores han exigido los pagos atrasados por la operación del Mio.

Alrededor de 40.000 personas se podrían ver afectadas con la salida de operación de 70 buses del Mio, en Cali, que se dio ante la falta de una revisión de los vehículos, que abrió una nueva disputa entre los operadores Blanco y Negro Masivo y GIT Masivo con Metro Cali.

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La salida de los vehículos se conoció en la mañana del pasado sábado 16 de septiembre, que las directivas de Blanco y Negro Masivo publicaron un video en el que alertaban los efectos de que los buses ya no operaran.

“Rechazamos completamente esta decisión de Metro Cali, que va en contra de los intereses de los ciudadanos y que lamentablemente afectan el servicio a la ciudadanía. Es muy lamentable que el propio Metro Cali atenten contra el propio sistema de transporte MIO, dejando sin servicio a miles de ciudadanos en Cali y dejando sin trabajo a una cantidad de colaboradores”, indicó Eduardo Bellini, gerente general de Blanco y Negro Masivo.

Por su parte, GIT Masivo, otro de los operadores del Mio de Cali, anunció que en su caso 20 buses dejarían de operar, por lo que en total, durante el fin de semana, 70 buses saldrían de la operación del sistema en la ciudad.

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Metro cali “ha venido informando a los concesionarios la situción de sus vehículos y recordando la imperiosa necesidad de realizar las verificaciones correspondientes cuando superan los 650.000 kilómetros en el caso de los buses y los 850.000 kilómetros cuando son padrones.

Metro Cali “ha venido informando a los concesionarios la situación de sus vehículos y recordando la imperiosa necesidad de realizar los overhaul que posibiliten ampliar la vida útil de su flota o realizar la reposición de los mismos. Sin embargo, es preocupante señalar que Metro Cali ha esperado por más de 120 días una respuesta por parte de Blanco y Negro, superando el plazo contractual de 75 días establecido para la presentación del certificado sobre la revisión integral de los vehículos que cumplieron los kilómetros contractuales, lo cual conlleva la suspensión de su operación, según lo estipulado en el contrato y recomendado por el fabricante”, indicaron en comunicado.

Sumado a esto, Óscar Ortiz, presidente de Metro Cali, señaló que en “en el caso de Blanco y Negro, se ha observado que la empresa mantiene 100 vehículos fuera de operación, a pesar de contar con un contrato para operar 314 vehículos”.

Pero, siguiendo con el rifirrafe, Bellini le respondió que esto se debe a la millonaria deuda que mantiene el sistema con el operador y que ha impedido reparar los vehículos que requieren mantenimiento. Con respecto a los que dejaron de operar este fin de semana, recalcó que “a única razón para no tener listo el overhaul de nuestra flota es porque Metro Cali nos adeuda $36.000 millones”, dijo el gerente general de Blanco y Negro Masivo.

El sistema Mio ha tenido problemas después de la pandemia, no solo para recuperar a los usuarios que han migrado al transporte ilegal, sino también para hacer los pagos a los operadores del sistema. A finales del año pasado, Unimetro fue liquidada, por lo que salieron de operación 130 buses. Junto a esto se han puesto marcha laudos arbitrales en los que los operadores han exigido los pagos atrasados por la operación del Mio.