Lanzan alerta por afectaciones de los bloqueos en la vía Buga-Buenaventura

El traslado por vía terrestre de Buenaventura a cualquier parte del país se da por una extensa vía, que en un punto, sobre la cordillera Occidental (Dagua - Loboguerrero), se parte en dos. Hacia el sur la carretera lleva a Cali y con ello a departamentos como Cauca y Nariño, mientras que la segunda conduce a Buga y de allí al resto del país.

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El problema es que la única vía de acceso y salida de uno de los puertos más importantes del país, por lo que cualquier inconveniente que ocurra sobre ella, pone en jaque el comercio que por allí se mueve. Por eso, Propacífico, gremios y empresarios decidieron enviarle una carta conjunta al presidente Gustavo Petro, llamando la atención sobre las afectaciones que pueden generar los constantes bloqueos en la zona.

El 24 de abril de este año, sobre las seis de la mañana, habitantes de Loboguerrero salieron a protestar ante las promesas incumplidas. El año pasado, por el fenómeno de La Niña, las fuertes lluvias provocaron la creciente del río Dagua, que terminó arrasando con un importante puente y dejando sin los servicios de agua y electricidad a parte de la comunidad. Hubo un acuerdo, pero 20 días después, volvieron a bloquear la vía al señalar que se incumplieron acuerdos y que el Gobierno se había negado a poner sobre la mesa ciertos puntos de su pliego de peticiones.

“Hay diferentes reclamaciones, no siempre son los mismos. Hubo recientemente un bloqueo de docentes solicitando recursos, otra relacionada con el PAE (Programa de Alimentación Escolar), otras por condiciones de las vías que convergen al corredor. Hay otras ambientales, hubo una de estudiantes del SENA. No solo es en Buenaventura, sino también en Dagua, que es vecino, así como se dan por múltiples demandas sociales a las que las comunidades tienen derecho”, aseguró Manuel Reina, director de Desarrollo Regional de Propacífico.

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En el documento enviado al presidente se resalta que, de acuerdo con datos de la Alianza Logística Regional, promovida por el Ministerio de Transporte, entre enero y mayo de este año hubo una reducción del 3 % de las toneladas movilizadas por ese corredor, lo que afecta el abastecimiento de Buenaventura como de regiones en el Pacífico. A esto, se suma la disminución del 4 % en los viajes ligeros, que representan actividad turística en el municipio.

“Se afecta el comercio exterior y los sectores que demandan exportaciones por esa zona portuaria, pero también lo que demanda Buenaventura. Uno lo ve porque los flujos se disminuyen”, afirma Reina, quien añade que la movilidad de los camioneros también genera ingresos importantes para el puerto.

Frente a las soluciones, los gremios y empresarios consideran que es importante que el Gobierno Nacional tome una posición preventiva y se esfuerce por cumplir los compromisos con las comunidades, así como establezca mecanismos de diálogo, que brinden salidas a través de la concertación, de tal forma que las poblaciones no sigan considerando que la mejor forma para ser escuchados es a través de bloqueos y protestas.

Reina considera que también es importante pensar en una vía 4G en Loboguerrero, más conexiones y la recuperación del corredor férreo, dado que no solo son los bloqueos; también se ven afectados cuando los fenómenos climáticos provocan daños en la banca asfáltica.

“Lo que está pasando también afecta la economía local. Si se hacen cuentas, el conductor de un tractocamión puede dejar hasta $150.000 en alimentación y otros gastos, y si a esto le sumamos el dato de que a diario son cerca de 3.000 los que ingresan a Buenaventura, es mucho lo que termina perdiendo en un día de bloqueos el municipio por la interrupción del flujo con solo estos vehículos”, concluye Reina.

El traslado por vía terrestre de Buenaventura a cualquier parte del país se da por una extensa vía, que en un punto, sobre la cordillera Occidental (Dagua - Loboguerrero), se parte en dos. Hacia el sur la carretera lleva a Cali y con ello a departamentos como Cauca y Nariño, mientras que la segunda conduce a Buga y de allí al resto del país.

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El problema es que la única vía de acceso y salida de uno de los puertos más importantes del país, por lo que cualquier inconveniente que ocurra sobre ella, pone en jaque el comercio que por allí se mueve. Por eso, Propacífico, gremios y empresarios decidieron enviarle una carta conjunta al presidente Gustavo Petro, llamando la atención sobre las afectaciones que pueden generar los constantes bloqueos en la zona.

El 24 de abril de este año, sobre las seis de la mañana, habitantes de Loboguerrero salieron a protestar ante las promesas incumplidas. El año pasado, por el fenómeno de La Niña, las fuertes lluvias provocaron la creciente del río Dagua, que terminó arrasando con un importante puente y dejando sin los servicios de agua y electricidad a parte de la comunidad. Hubo un acuerdo, pero 20 días después, volvieron a bloquear la vía al señalar que se incumplieron acuerdos y que el Gobierno se había negado a poner sobre la mesa ciertos puntos de su pliego de peticiones.

“Hay diferentes reclamaciones, no siempre son los mismos. Hubo recientemente un bloqueo de docentes solicitando recursos, otra relacionada con el PAE (Programa de Alimentación Escolar), otras por condiciones de las vías que convergen al corredor. Hay otras ambientales, hubo una de estudiantes del SENA. No solo es en Buenaventura, sino también en Dagua, que es vecino, así como se dan por múltiples demandas sociales a las que las comunidades tienen derecho”, aseguró Manuel Reina, director de Desarrollo Regional de Propacífico.

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En el documento enviado al presidente se resalta que, de acuerdo con datos de la Alianza Logística Regional, promovida por el Ministerio de Transporte, entre enero y mayo de este año hubo una reducción del 3 % de las toneladas movilizadas por ese corredor, lo que afecta el abastecimiento de Buenaventura como de regiones en el Pacífico. A esto, se suma la disminución del 4 % en los viajes ligeros, que representan actividad turística en el municipio.

“Se afecta el comercio exterior y los sectores que demandan exportaciones por esa zona portuaria, pero también lo que demanda Buenaventura. Uno lo ve porque los flujos se disminuyen”, afirma Reina, quien añade que la movilidad de los camioneros también genera ingresos importantes para el puerto.

Frente a las soluciones, los gremios y empresarios consideran que es importante que el Gobierno Nacional tome una posición preventiva y se esfuerce por cumplir los compromisos con las comunidades, así como establezca mecanismos de diálogo, que brinden salidas a través de la concertación, de tal forma que las poblaciones no sigan considerando que la mejor forma para ser escuchados es a través de bloqueos y protestas.

Reina considera que también es importante pensar en una vía 4G en Loboguerrero, más conexiones y la recuperación del corredor férreo, dado que no solo son los bloqueos; también se ven afectados cuando los fenómenos climáticos provocan daños en la banca asfáltica.

“Lo que está pasando también afecta la economía local. Si se hacen cuentas, el conductor de un tractocamión puede dejar hasta $150.000 en alimentación y otros gastos, y si a esto le sumamos el dato de que a diario son cerca de 3.000 los que ingresan a Buenaventura, es mucho lo que termina perdiendo en un día de bloqueos el municipio por la interrupción del flujo con solo estos vehículos”, concluye Reina.