Bloquean Troncal del Magdalena Medio por demoras en obras
Los residentes de Sabana de Torres bloquean la carretera exigiendo soluciones a problemas del proyecto Río Grande y sobre la construcción de un retorno que bloquearía el ingreso al municipio.
Los habitantes de Sabana de Torres, en Santander, bloquearon la Troncal del Magdalena Medio a la altura del peaje La Gómez para exigir una pronta intervención de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). La protesta responde a los retrasos y problemas asociados al proyecto vial Río Grande, ejecutado por la ANI y el Consorcio Ortiz, que han causado afectaciones en la zona.
Lea: La deshonestidad en Colombia, según Guillermo Cano Isaza
La comunidad levantó las talanqueras del peaje para atraer la atención de las autoridades nacionales, ya que después de 6 meses de encuentros en los que han mostrado sus preocupaciones, entre las que se encuentra la construcción de un retorno y el incumplimiento de acuerdos que incluían la construcción de mano de obra local.
“Llevamos más de seis meses en reuniones sin obtener una respuesta clara a nuestras preocupaciones. Nos enfrentamos a la posibilidad de que se construya un retorno que aislará a nuestra comunidad, obligándonos a pagar un peaje innecesario. Además, la contratación de mano de obra y servicios locales ha sido un desastre, con empresarios de la región que han visto sus negocios quebrar debido a la falta de pagos por parte del consorcio”, afirmó a Blu Radio la lideresa Jazmín Serrano Chacón.
Le puede interesar: Investigan asesinato de dos hombres en Envigado, luego del Súper Concierto
Por su parte, Rodolfo Patiño, otro habitante de Sabana de Torres, agregó que los diseños cuestionados del retorno aún no han sido modificados, a pesar de las solicitudes de rediseño que se han hecho desde 2019.
Además, las comunidades han presentado un pliego de peticiones que incluye acuerdos para establecer los precios para el transporte por la zona, así como revisar la contratación de servicios locales, que piden que sean director, y que incluyan el transporte de buses y maquinaria amarilla, planos y cambios en el diseño de la vía, mano de obra calificada y no calificada. También piden horarios laborales de 8 horas, mejoras en la infraestructura para mitigar el impacto ambiental y social del proyecto.
Los habitantes de Sabana de Torres, en Santander, bloquearon la Troncal del Magdalena Medio a la altura del peaje La Gómez para exigir una pronta intervención de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). La protesta responde a los retrasos y problemas asociados al proyecto vial Río Grande, ejecutado por la ANI y el Consorcio Ortiz, que han causado afectaciones en la zona.
Lea: La deshonestidad en Colombia, según Guillermo Cano Isaza
La comunidad levantó las talanqueras del peaje para atraer la atención de las autoridades nacionales, ya que después de 6 meses de encuentros en los que han mostrado sus preocupaciones, entre las que se encuentra la construcción de un retorno y el incumplimiento de acuerdos que incluían la construcción de mano de obra local.
“Llevamos más de seis meses en reuniones sin obtener una respuesta clara a nuestras preocupaciones. Nos enfrentamos a la posibilidad de que se construya un retorno que aislará a nuestra comunidad, obligándonos a pagar un peaje innecesario. Además, la contratación de mano de obra y servicios locales ha sido un desastre, con empresarios de la región que han visto sus negocios quebrar debido a la falta de pagos por parte del consorcio”, afirmó a Blu Radio la lideresa Jazmín Serrano Chacón.
Le puede interesar: Investigan asesinato de dos hombres en Envigado, luego del Súper Concierto
Por su parte, Rodolfo Patiño, otro habitante de Sabana de Torres, agregó que los diseños cuestionados del retorno aún no han sido modificados, a pesar de las solicitudes de rediseño que se han hecho desde 2019.
Además, las comunidades han presentado un pliego de peticiones que incluye acuerdos para establecer los precios para el transporte por la zona, así como revisar la contratación de servicios locales, que piden que sean director, y que incluyan el transporte de buses y maquinaria amarilla, planos y cambios en el diseño de la vía, mano de obra calificada y no calificada. También piden horarios laborales de 8 horas, mejoras en la infraestructura para mitigar el impacto ambiental y social del proyecto.