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La Dorada-Chiriguaná: el sueño de volver a tener trenes en Colombia

El corredor La Dorada-Chiriguaná es la clave para la reactivación del transporte férreo en Colombia. No todos saben que por aquí ya circula carga de grandes empresas. La apuesta es crecer y, con ello, bajarle el precio a lo que cuesta mover productos entre la Costa Caribe y el centro del país, algo que tiene un potencial impacto en todo tipo de empresas y consumidores.

Alejandro  Rodríguez Torres
12 de noviembre de 2024 - 11:01 p. m.
Imagen de un tren circulando por el corredor La Dorada-Chiriguaná.
Imagen de un tren circulando por el corredor La Dorada-Chiriguaná.
Foto: Agencia Nacional de Infraestructura

Colombia tiene más de 3.500 kilómetros de redes férreas, pero apenas un tercio está activo y cerca de 70 % se mantiene sin ningún tipo de operación.

La reactivación de los trenes en el país ha sido una idea que, aunque ha ido ganando algo de tracción, es del todo menos novedosa. Al menos los últimos tres gobiernos han implementado algún tipo de ejercicio alrededor del modo férreo, desde la formulación del Plan Maestro de Transporte Intermodal (que prioriza los ferrocarriles), hasta la destinación de inversiones para este sector.

Alejandro  Rodríguez Torres

Por Alejandro Rodríguez Torres

Comunicador social y periodista apasionado por el mundo digital y la edición multimedia. Desde mayo de 2024 escribe en la sección Negocios sobre infraestructura y transporte. Le encanta la literatura y debatir hasta agotar las ideas.@alejandrorodtarodriguezt@elespectador.com

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Melibea(45338)Hace 21 horas
No se reían los enemigos del Presidente? se espera que admitan la idea tan acertadas y futuristas. A pesar del odio, tendrán que reconocer su propuesta. El tQuien de los sabios dirigentes acabó con el transporte ferroviario.
jose(m0hfi)Hace 23 horas
Que paso con los trenes de trocha ancha que son los que circulan en la mayoria de paises y son mas eficientes?
Pathos(78770)13 de noviembre de 2024 - 05:25 p. m.
Y los Petrobestias ?
ISMAEL(31700)13 de noviembre de 2024 - 04:00 p. m.
Estamos gastando mucho (no invirtiendo) en recuperar ferrocarriles con iguales especificaciones de hace 75 años, que lo hacen ineficiente y no competitivo. Hoy opera en tramos rehabilitados, a 25 km/h. Los costos de ton- km al usuario mencionados, son mentirosos. Entre Santa Marta- La Dorada un contenedor de 40 ton registra 30.680 ton-km y al costo de ANI los fletes serian $869.164 y eso no es así. ¿Porqué no hacerlo ya, con trocha estandar y pendiente reducida ?
March(d5vti)13 de noviembre de 2024 - 12:27 p. m.
Ojalá se lleve a cabo este proyecto, facilita la comercialización de productos ademas baja el costo de los mismos, los muleros y camioneros dejarian de ser organizaciones que mandan en el pais y hacen lo que quieren con el pueblo.
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