Así funcionará el incremento en el precio del diésel a partir del 4 de agosto
Le contamos lo que debe saber del desmonte del subsidio del diésel para grandes consumidores, las razones e implicaciones de la medida.
El gobierno del presidente Gustavo Petro decidió ajustar el precio de la gasolina y del diésel en el país. La razón detrás de las alzas es evitar que aumente el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).
A partir de este domingo 4 de agosto se incrementará el precio del diésel para los grandes consumidores, pues se cumplen los 45 días de margen entre la publicación del decreto (18 de junio) que lo reglamenta y su aplicación.
Esto quiere decir que la medida aplica para “empresas que tienen su propia logística, que no van a las bombas. Y se encuentran principalmente en sectores como la producción de cemento, la minería, las explotaciones de petróleo y carbón y el sector de la caña; en este último no tiene que ver con la producción de azúcar o el etanol, sino con el funcionamiento de los trenes cañeros”, aseguró el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla.
La medida no aplica para las empresas generadoras de energía ubicadas en zonas no interconectadas ni para los sistemas de transporte terrestre masivo de pasajeros. Tampoco modificará el precio en las bombas de gasolina ni los distribuidores minoristas.
El documento dice que el ingreso al productor deberá ser, como mínimo, el precio de paridad internacional. Los grandes consumidores representan el 5 % del consumo total de ACPM, la medida cobija a 150 empresas. Según los cálculos de Hacienda, la medida se traduce en un ahorro de $50.000 millones mensuales que se ahorrará el país.
El FEPC terminó 2022 con un déficit de $37 billones que, si no se resolvía, se tendría que asumir con el Presupuesto General. El Gobierno de Gustavo Petro ya ajustó el precio de la gasolina, pero el gran pendiente todavía es el ajuste en el diésel. En 2023 el déficit del FEPC fue de $15,2 billones y este año cerraría en $12 billones, que le correspondería exclusivamente al ACPM, según las cuentas del Ministerio de Hacienda.
Las alertas que prende el aumento de precio del diésel
Los gremios de transporte de carga están en desacuerdo con la medida del Gobierno. Arnulfo Cuervo, vicepresidente de la Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga), considera que la decisión podría tener consecuencias negativas tanto en la economía como en los hogares del país.
La crítica principal de Cuervo se centra en la falta de un incremento gradual similar al que se aplicó en su momento al precio de la gasolina. Según él, los grandes consumidores, como los productores de cemento, podrían trasladar este aumento a los precios de sus productos, afectando así el desarrollo de la industria de la construcción en Colombia.
El gremio transportador, representado por Fedetranscarga, le solicitó al Gobierno que excluya al sector de transporte de carga de estos incrementos para garantizar el abastecimiento nacional, especialmente de alimentos.
Además, el incremento del ACPM coincide con las previstas subidas en las tarifas de peajes. Esto intensifica el impacto en los costos de transporte, lo que a su vez afecta los precios de bienes y servicios. En última instancia, los consumidores podrían sentir el efecto en sus bolsillos.
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El gobierno del presidente Gustavo Petro decidió ajustar el precio de la gasolina y del diésel en el país. La razón detrás de las alzas es evitar que aumente el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).
A partir de este domingo 4 de agosto se incrementará el precio del diésel para los grandes consumidores, pues se cumplen los 45 días de margen entre la publicación del decreto (18 de junio) que lo reglamenta y su aplicación.
Esto quiere decir que la medida aplica para “empresas que tienen su propia logística, que no van a las bombas. Y se encuentran principalmente en sectores como la producción de cemento, la minería, las explotaciones de petróleo y carbón y el sector de la caña; en este último no tiene que ver con la producción de azúcar o el etanol, sino con el funcionamiento de los trenes cañeros”, aseguró el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla.
La medida no aplica para las empresas generadoras de energía ubicadas en zonas no interconectadas ni para los sistemas de transporte terrestre masivo de pasajeros. Tampoco modificará el precio en las bombas de gasolina ni los distribuidores minoristas.
El documento dice que el ingreso al productor deberá ser, como mínimo, el precio de paridad internacional. Los grandes consumidores representan el 5 % del consumo total de ACPM, la medida cobija a 150 empresas. Según los cálculos de Hacienda, la medida se traduce en un ahorro de $50.000 millones mensuales que se ahorrará el país.
El FEPC terminó 2022 con un déficit de $37 billones que, si no se resolvía, se tendría que asumir con el Presupuesto General. El Gobierno de Gustavo Petro ya ajustó el precio de la gasolina, pero el gran pendiente todavía es el ajuste en el diésel. En 2023 el déficit del FEPC fue de $15,2 billones y este año cerraría en $12 billones, que le correspondería exclusivamente al ACPM, según las cuentas del Ministerio de Hacienda.
Las alertas que prende el aumento de precio del diésel
Los gremios de transporte de carga están en desacuerdo con la medida del Gobierno. Arnulfo Cuervo, vicepresidente de la Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga), considera que la decisión podría tener consecuencias negativas tanto en la economía como en los hogares del país.
La crítica principal de Cuervo se centra en la falta de un incremento gradual similar al que se aplicó en su momento al precio de la gasolina. Según él, los grandes consumidores, como los productores de cemento, podrían trasladar este aumento a los precios de sus productos, afectando así el desarrollo de la industria de la construcción en Colombia.
El gremio transportador, representado por Fedetranscarga, le solicitó al Gobierno que excluya al sector de transporte de carga de estos incrementos para garantizar el abastecimiento nacional, especialmente de alimentos.
Además, el incremento del ACPM coincide con las previstas subidas en las tarifas de peajes. Esto intensifica el impacto en los costos de transporte, lo que a su vez afecta los precios de bienes y servicios. En última instancia, los consumidores podrían sentir el efecto en sus bolsillos.
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