Aumento en el precio del diésel en Colombia: listo el decreto que lo establece
El Gobierno publicó el documento que marca el camino para el polémico incremento del diésel. Con el decreto se establece un mecanismo diferencial para los grandes consumidores, que tendrán que pagar el precio del mercado internacional.
Tal como lo había advertido la cartera de Hacienda, este lunes se publicó el decreto que marca el camino para el incremento del diésel en Colombia.
El documento firmado por Ricardo Bonilla, ministro de Hacienda, y por Andrés Camacho, ministro de Minas y Energía, establece el mecanismo diferencial para la estabilización de precios para los grandes consumidores. “Es decir, todos aquellos que tienen una operación logística especial y consumen más de 20.000 galones mensuales”, explicó Bonilla.
El documento dice que el ingreso al productor deberá ser, como mínimo, el precio de paridad internacional. La medida no aplica para las empresas generadoras de energía ubicadas en zonas no interconectadas ni para los sistemas de transporte terrestre masivo de pasajeros.
El ministro aclaró que el incremento no aplica en las bombas de gasolina ni en los distribuidores minoristas, pues los grandes consumidores le compran directamente a los mayoristas.
También lea: ¿Cómo asumirá el Gobierno la opción tarifaria? Esto dijo Minhacienda
Las carteras de Hacienda y de Minas y Energía establecerán la regulación para implementar este mecanismo diferencial de estabilización de precios. El decreto entrará en vigencia en 45 días.
En múltiples declaraciones, el Gobierno había dicho que el precio del diésel en Colombia tiene que subir por el bien de las finanzas públicas, una conversación espinosa.
El Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles (FEPC) terminó 2022 con un déficit de $37 billones que, si no se resolvía, se tendría que asumir con el Presupuesto General. El Gobierno de Gustavo Petro ya ajustó el precio de la gasolina, pero el gran pendiente todavía es el ajuste en el diésel. En 2023 el déficit del FEPC fue de $15,2 billones y este año cerraría en $12 billones, que le correspondería exclusivamente al ACPM, según las cuentas del Ministerio de Hacienda.
De acuerdo con esta cartera, los grandes consumidores ya están identificados y son “empresas que tienen su propia logística, que no van a las bombas. Y se encuentran principalmente en sectores como la producción de cemento, la minería, las explotaciones de petróleo y carbón y el sector de la caña; en este último no tiene que ver con la producción de azúcar o el etanol, sino con el funcionamiento de los trenes cañeros”, aseguró Bonilla.
Los grandes consumidores representan el 5 % del consumo total de ACPM, la medida cobija a 150 empresas. Según los cálculos de Hacienda, la medida se traduce en un ahorro de $50.000 millones mensuales.
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Tal como lo había advertido la cartera de Hacienda, este lunes se publicó el decreto que marca el camino para el incremento del diésel en Colombia.
El documento firmado por Ricardo Bonilla, ministro de Hacienda, y por Andrés Camacho, ministro de Minas y Energía, establece el mecanismo diferencial para la estabilización de precios para los grandes consumidores. “Es decir, todos aquellos que tienen una operación logística especial y consumen más de 20.000 galones mensuales”, explicó Bonilla.
El documento dice que el ingreso al productor deberá ser, como mínimo, el precio de paridad internacional. La medida no aplica para las empresas generadoras de energía ubicadas en zonas no interconectadas ni para los sistemas de transporte terrestre masivo de pasajeros.
El ministro aclaró que el incremento no aplica en las bombas de gasolina ni en los distribuidores minoristas, pues los grandes consumidores le compran directamente a los mayoristas.
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En múltiples declaraciones, el Gobierno había dicho que el precio del diésel en Colombia tiene que subir por el bien de las finanzas públicas, una conversación espinosa.
El Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles (FEPC) terminó 2022 con un déficit de $37 billones que, si no se resolvía, se tendría que asumir con el Presupuesto General. El Gobierno de Gustavo Petro ya ajustó el precio de la gasolina, pero el gran pendiente todavía es el ajuste en el diésel. En 2023 el déficit del FEPC fue de $15,2 billones y este año cerraría en $12 billones, que le correspondería exclusivamente al ACPM, según las cuentas del Ministerio de Hacienda.
De acuerdo con esta cartera, los grandes consumidores ya están identificados y son “empresas que tienen su propia logística, que no van a las bombas. Y se encuentran principalmente en sectores como la producción de cemento, la minería, las explotaciones de petróleo y carbón y el sector de la caña; en este último no tiene que ver con la producción de azúcar o el etanol, sino con el funcionamiento de los trenes cañeros”, aseguró Bonilla.
Los grandes consumidores representan el 5 % del consumo total de ACPM, la medida cobija a 150 empresas. Según los cálculos de Hacienda, la medida se traduce en un ahorro de $50.000 millones mensuales.
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