Avances en la vía Bogotá-Girardot: ¿cuál es la meta en 2024 y 2025?

Para finales de 2024, se espera la entrega de la Unidad Funcional 3, que incluye 21 km entre el túnel Sumapaz y Jaibaná (Fusagasugá).

Foto: ANI

La modernización y ampliación de la vía Bogotá-Girardot, que conecta el centro del país con el puerto de Buenaventura, avanza con un impacto no solo en la infraestructura, sino también en la economía, el empleo y el medio ambiente.

Con 65 % de avance, este proyecto estratégico para el comercio, turismo y la movilidad nacional tiene prevista su finalización para 2025, según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

De acuerdo Vía Sumapaz, concesión encargada del proyecto, desde su inicio, la obra ha inyectado cerca de $140.000 millones en bienes y servicios adquiridos de pequeñas y medianas empresas locales en los municipios del área de influencia.

Este monto ha dinamizado sectores como asfaltos, maquinaria, transporte de materiales, ferretería, señalización y servicios de alimentación, entre otros.

Además, la obra ha generado 6.600 empleos directos e indirectos anuales, de los cuales 1 de cada 2 corresponde a habitantes de los municipios beneficiados:

• Cundinamarca: Girardot, Nilo, Fusagasugá, Silvania, Granada, Sibaté y Soacha.
• Tolima: Carmen de Apicalá, Melgar, Icononzo, Ricaurte y Flandes.

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¿Cómo van los avances?

El proyecto, con una extensión de 145 kilómetros y una inversión de $2,92 billones, está dividido en ocho unidades funcionales, de las cuales cuatro ya están en operación:

• Unidad Funcional 1: 51 km de Girardot al túnel Sumapaz, incluye rehabilitación de pavimento, taludes estabilizados, un puente nuevo en Tolemaida y glorietas en Ricaurte y Melgar.
• Unidad Funcional 4: 14 km desde la variante Fusagasugá hasta el puente Cucharal, con ampliación a tres carriles y dos glorietas urbanas.
• Unidad Funcional 8: 11 km entre el viaducto El Muña y el puente peatonal La Despensa en Soacha.
• Unidad Funcional 5: 6,56 km del puente Cucharal al puente El Jordán en Silvania, con cuatro puentes peatonales y vehiculares.

Para finales de 2024, se espera la entrega de la Unidad Funcional 3, que incluye 21 km entre el túnel Sumapaz y Jaibaná (Fusagasugá). Este tramo contará con el puente vehicular del Boquerón y 13 km de tercer carril en el sector de Chinauta.

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¿Cuál es le meta para 2024 y 2025?

Con un avance proyectado de 70 % para finales de 2024, las obras restantes se entregarán en el segundo trimestre de 2025. Así las cosas, el cronograma establece que el proyecto completo se entregará en 2025, con la puesta en servicio de las Unidades Funcionales 6 y 7 en el primer semestre del año.

Según Francisco Ospina Ramírez, presidente de la ANI, esta modernización será un crucial para “llegar a fin de año con buenas noticias para los usuarios de esta vía, que es esencial para el comercio, el turismo y la conectividad del país”.

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