“Barrigazo” de economía por paro de Avianca

El conflicto laboral en la principal compañía aérea que opera en el país puede convertirse en un nuevo obstáculo para alcanzar un crecimiento decente de la economía en este año. (Lea Transporte aéreo es un servicio público esencial: Mintrabajo)

Desde febrero de 2012, tras un conflicto laboral entre los controladores y la Aerocivil, no se registraba anormalidad alguna que afectara las aerolíneas ni a los viajeros. (Lea Acdac rechaza tribunal de arbitramento afirmando que es ilegal)

El conflicto laboral que puso en orillas diferentes a Avianca y a los pilotos agremiados en la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac) le pasará factura a la economía, sobre todo al sector de servicios: hotelería, turismo y mensajería.

“El paro ha afectado no sólo al sector de los viajes y turismo, sino al resto de sectores de la economía. Por supuesto, las agencias de viaje han dejado de vender entre un 25 y 30 % diario”, dijo Paula Cortés, presidenta de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato), la cual agrupa a más de 600 agencias en el país. “El 50 % de los paquetes turísticos que nosotros vendemos va incluido con tiquete y, por lo tanto, la afectación es muy grande”, señaló.

La ANIF muestra que al cierre de 2016 la actividad turística en el país ha tenido un dinamismo interesante. “Los arribos de turistas se estiman en casi 3 millones, con tasas de ocupación hotelera del orden del 56 %, y generación de divisas de unos US$5.800 millones anuales”.

Los hoteleros también han sentido los efectos del paro de Avianca. La imposibilidad del desplazamiento de miles de viajeros ha provocado una caída en la ocupación hotelera. El presidente de Cotelco, Gustavo Adolfo Toro, indicó que, “revisando la ocupación por el acumulado del mes y en comparación con 2016, Huila, Barrancabermeja, Nariño, Santander, Antioquia y Cartagena son los capítulos con mayor afectación”; destacó, además, que se ha registrado una caída de reservas de entre 20 y 30 %.

Las mediciones realizadas por Fenalco hablan de un impacto al comercio cercano al 30 %, lo que es preocupante, debido a que en el primer semestre la actividad comercial estuvo deprimida y apenas en julio comenzaba a verse una reacción positiva.

La Andi, el gremio de los empresarios colombianos, explicó que el sector de servicios de transporte por vía aérea tiene, en general, vínculos con buena parte de la economía. “Con base en los encadenamientos hacia atrás calculados con la Matriz de Insumo Producto de cuentas nacionales del DANE para 2015, el sector compró un 37,9 % al sector de refinación de petróleo, seguido por servicios complementarios y auxiliares de transporte con un 15,9 %; servicios a las empresas, 11,8 %; el mismo sector de servicios de transporte por vía aérea, 5,5 %; equipo de transporte, 5,4 %; servicios de intermediación financiera y seguros, 5,4 %, y servicios de alojamiento, suministro de comidas y bebidas 4,5 %”, indica el gremio.

Remarca el estudio de la Andi que “para los encadenamientos hacia adelante el principal sector consumidor es comercio, 22 %, seguido de administración pública y defensa, 17,9 %; servicios de intermediación financiera y seguros, 16,9 %; servicios de las empresas, 9,2 %, y el mismo sector de servicios de transporte por vía aérea, 7 %”.

Isidro Hernández, catedrático de la Facultad de Economía de la Universidad Nacional, considera que no habrá mucha afectación en el aparato productivo, pues los sectores que más se ven perjudicados con el paro de la principal empresa aérea del país son los que corresponden a los servicios. “El efecto directo de la huelga en Avianca ejerce sus efectos en el sector servicios de hotelería y en ingresos de pequeños servicios ubicados en los aeropuertos”.

El sector de transporte y de comercio juntos aportan un 20 % al Producto Interno Bruto (PIB), el transporte participa con el 7 % y el comercio, con el 13 %.

La Andi destaca que “el PIB del sector de transporte aéreo en Colombia ascendió en el año 2016 a US$1.549 millones y representa un 0,5 % del PIB total. En el año 2016 el sector tuvo un crecimiento de 5,1 %, y para el primer semestre de 2017 se mantiene la dinámica del sector con un crecimiento de 6,6 %, comparándolo con el mismo período del año anterior”.

También resalta que en los últimos 15 años el crecimiento del PIB de los servicios de transporte por vía aérea ha sido muy volátil. En promedio, el crecimiento entre 2000 y 2016 fue de 6,2 %, mientras que la expansión promedio de la economía para este mismo período fue de 4,1 %. En general, el crecimiento del sector ha sido superior al de la economía con excepciones en algunos años.

“Avianca factura cerca de $1 billón al trimestre, de los cerca de $14 billones que genera el sector. Es decir, que el aporte mensual de Avianca al PIB mensual del sector es de un 7 %”, muestra Wilson Tovar, gerente de análisis económico de la firma Acciones & Valores. “El impacto más importante que se genera no tiene que ver directamente con la reducción de sus ventas, sino con el efecto que tendría en los demás sectores de la economía colombiana, relacionados con el efecto de la cancelación de reservas en hoteles, por no encontrar vuelos y en otros indirectos como bares, restaurantes, centros comerciales y centros de convenciones y comercio en general”, dice el analista.

Fedesarrollo no desestima el impacto. “Por supuesto que (la huelga) tiene un impacto importante para muchos negocios, sin duda para el turismo, pero también para negocios que requieren que sus empleados y ejecutivos se estén moviendo entre ciudades, y con el paro ven muy reducida la posibilidad de la movilidad”, señala el director de Fedesarrollo, Leonardo Villar Gómez.

En la capital colombiana la Cámara de Comercio de Bogotá que agrupa a más de 600 mil empresarios y representa a 59 municipios de Cundinamarca, está preocupada por el efecto negativo que la huelga de pilotos de Avianca genere a la actividad productiva, a los ciudadanos y a la competitividad de la capital. “La suspensión del transporte aéreo es muy grave, dado que es un servicio esencial para miles de personas y empresarios. Como resultado, los ciudadanos, turistas y empresas están asumiendo altos costos y pérdidas”, reseñó Mónica de Greiff, presidenta de la Cámara de Comercio de Bogotá.

Cifras aéreas

Avianca ha dicho que la huelga le costará un poco más de US$26 millones. Hasta el 28 de septiembre se habían cancelado 2.234 vuelos y los pasajeros afectados eran 212.921. La aerolínea indicó que en medio del conflicto laboral que enfrenta con los pilotos de la compañía ha podido operar 2.231 vuelos, lo que le ha permitido transportar 241.487 viajeros.

Cifras de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) indican que el año pasado Avianca tuvo un total de 24.666 millones de pasajeros-kilómetros, lo que corresponde a una participación del 48 % del mercado. Sigue Latam Colombia, con 7,5 %, y luego se ubicó Iberia, con el 4,5 %. En 2016, Avianca movilizó el 57,3 % del mercado y con un crecimiento de 2,57 % frente a 2015. En segundo lugar estuvo Latam Colombia, con 17,8% del mercado, y Viva Colombia transportó 13 % de los pasajeros y con un crecimiento del 17,16 %.

Asegura la Aerocivil que el año pasado Avianca movilizó 3,6 millones de pasajeros internacionales, correspondientes al 34,5 % del mercado y luego se ubicó Copa Airlines Colombia, con 14,04 %.

Hasta junio de este año Avianca había movilizado un poco más de 9,4 millones de pasajeros nacionales de un total de 15,4 millones, según el reporte de la entidad rectora de la aviación en Colombia. Es decir, que la aerolínea que sirve en Colombia tiene el 61 % del mercado doméstico. Latam Colombia, la segunda, tiene el 16,6% del mercado.

Tovar estima que el impacto de la huelga “se verá reducido en la medida que otras aerolíneas hicieron su agosto en septiembre, al aumentar sus tarifas por cuenta de los desesperados pasajeros que en Avianca no encontraron el servicio esperado”.

El conflicto laboral en la principal compañía aérea que opera en el país puede convertirse en un nuevo obstáculo para alcanzar un crecimiento decente de la economía en este año. (Lea Transporte aéreo es un servicio público esencial: Mintrabajo)

Desde febrero de 2012, tras un conflicto laboral entre los controladores y la Aerocivil, no se registraba anormalidad alguna que afectara las aerolíneas ni a los viajeros. (Lea Acdac rechaza tribunal de arbitramento afirmando que es ilegal)

El conflicto laboral que puso en orillas diferentes a Avianca y a los pilotos agremiados en la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac) le pasará factura a la economía, sobre todo al sector de servicios: hotelería, turismo y mensajería.

“El paro ha afectado no sólo al sector de los viajes y turismo, sino al resto de sectores de la economía. Por supuesto, las agencias de viaje han dejado de vender entre un 25 y 30 % diario”, dijo Paula Cortés, presidenta de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato), la cual agrupa a más de 600 agencias en el país. “El 50 % de los paquetes turísticos que nosotros vendemos va incluido con tiquete y, por lo tanto, la afectación es muy grande”, señaló.

La ANIF muestra que al cierre de 2016 la actividad turística en el país ha tenido un dinamismo interesante. “Los arribos de turistas se estiman en casi 3 millones, con tasas de ocupación hotelera del orden del 56 %, y generación de divisas de unos US$5.800 millones anuales”.

Los hoteleros también han sentido los efectos del paro de Avianca. La imposibilidad del desplazamiento de miles de viajeros ha provocado una caída en la ocupación hotelera. El presidente de Cotelco, Gustavo Adolfo Toro, indicó que, “revisando la ocupación por el acumulado del mes y en comparación con 2016, Huila, Barrancabermeja, Nariño, Santander, Antioquia y Cartagena son los capítulos con mayor afectación”; destacó, además, que se ha registrado una caída de reservas de entre 20 y 30 %.

Las mediciones realizadas por Fenalco hablan de un impacto al comercio cercano al 30 %, lo que es preocupante, debido a que en el primer semestre la actividad comercial estuvo deprimida y apenas en julio comenzaba a verse una reacción positiva.

La Andi, el gremio de los empresarios colombianos, explicó que el sector de servicios de transporte por vía aérea tiene, en general, vínculos con buena parte de la economía. “Con base en los encadenamientos hacia atrás calculados con la Matriz de Insumo Producto de cuentas nacionales del DANE para 2015, el sector compró un 37,9 % al sector de refinación de petróleo, seguido por servicios complementarios y auxiliares de transporte con un 15,9 %; servicios a las empresas, 11,8 %; el mismo sector de servicios de transporte por vía aérea, 5,5 %; equipo de transporte, 5,4 %; servicios de intermediación financiera y seguros, 5,4 %, y servicios de alojamiento, suministro de comidas y bebidas 4,5 %”, indica el gremio.

Remarca el estudio de la Andi que “para los encadenamientos hacia adelante el principal sector consumidor es comercio, 22 %, seguido de administración pública y defensa, 17,9 %; servicios de intermediación financiera y seguros, 16,9 %; servicios de las empresas, 9,2 %, y el mismo sector de servicios de transporte por vía aérea, 7 %”.

Isidro Hernández, catedrático de la Facultad de Economía de la Universidad Nacional, considera que no habrá mucha afectación en el aparato productivo, pues los sectores que más se ven perjudicados con el paro de la principal empresa aérea del país son los que corresponden a los servicios. “El efecto directo de la huelga en Avianca ejerce sus efectos en el sector servicios de hotelería y en ingresos de pequeños servicios ubicados en los aeropuertos”.

El sector de transporte y de comercio juntos aportan un 20 % al Producto Interno Bruto (PIB), el transporte participa con el 7 % y el comercio, con el 13 %.

La Andi destaca que “el PIB del sector de transporte aéreo en Colombia ascendió en el año 2016 a US$1.549 millones y representa un 0,5 % del PIB total. En el año 2016 el sector tuvo un crecimiento de 5,1 %, y para el primer semestre de 2017 se mantiene la dinámica del sector con un crecimiento de 6,6 %, comparándolo con el mismo período del año anterior”.

También resalta que en los últimos 15 años el crecimiento del PIB de los servicios de transporte por vía aérea ha sido muy volátil. En promedio, el crecimiento entre 2000 y 2016 fue de 6,2 %, mientras que la expansión promedio de la economía para este mismo período fue de 4,1 %. En general, el crecimiento del sector ha sido superior al de la economía con excepciones en algunos años.

“Avianca factura cerca de $1 billón al trimestre, de los cerca de $14 billones que genera el sector. Es decir, que el aporte mensual de Avianca al PIB mensual del sector es de un 7 %”, muestra Wilson Tovar, gerente de análisis económico de la firma Acciones & Valores. “El impacto más importante que se genera no tiene que ver directamente con la reducción de sus ventas, sino con el efecto que tendría en los demás sectores de la economía colombiana, relacionados con el efecto de la cancelación de reservas en hoteles, por no encontrar vuelos y en otros indirectos como bares, restaurantes, centros comerciales y centros de convenciones y comercio en general”, dice el analista.

Fedesarrollo no desestima el impacto. “Por supuesto que (la huelga) tiene un impacto importante para muchos negocios, sin duda para el turismo, pero también para negocios que requieren que sus empleados y ejecutivos se estén moviendo entre ciudades, y con el paro ven muy reducida la posibilidad de la movilidad”, señala el director de Fedesarrollo, Leonardo Villar Gómez.

En la capital colombiana la Cámara de Comercio de Bogotá que agrupa a más de 600 mil empresarios y representa a 59 municipios de Cundinamarca, está preocupada por el efecto negativo que la huelga de pilotos de Avianca genere a la actividad productiva, a los ciudadanos y a la competitividad de la capital. “La suspensión del transporte aéreo es muy grave, dado que es un servicio esencial para miles de personas y empresarios. Como resultado, los ciudadanos, turistas y empresas están asumiendo altos costos y pérdidas”, reseñó Mónica de Greiff, presidenta de la Cámara de Comercio de Bogotá.

Cifras aéreas

Avianca ha dicho que la huelga le costará un poco más de US$26 millones. Hasta el 28 de septiembre se habían cancelado 2.234 vuelos y los pasajeros afectados eran 212.921. La aerolínea indicó que en medio del conflicto laboral que enfrenta con los pilotos de la compañía ha podido operar 2.231 vuelos, lo que le ha permitido transportar 241.487 viajeros.

Cifras de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) indican que el año pasado Avianca tuvo un total de 24.666 millones de pasajeros-kilómetros, lo que corresponde a una participación del 48 % del mercado. Sigue Latam Colombia, con 7,5 %, y luego se ubicó Iberia, con el 4,5 %. En 2016, Avianca movilizó el 57,3 % del mercado y con un crecimiento de 2,57 % frente a 2015. En segundo lugar estuvo Latam Colombia, con 17,8% del mercado, y Viva Colombia transportó 13 % de los pasajeros y con un crecimiento del 17,16 %.

Asegura la Aerocivil que el año pasado Avianca movilizó 3,6 millones de pasajeros internacionales, correspondientes al 34,5 % del mercado y luego se ubicó Copa Airlines Colombia, con 14,04 %.

Hasta junio de este año Avianca había movilizado un poco más de 9,4 millones de pasajeros nacionales de un total de 15,4 millones, según el reporte de la entidad rectora de la aviación en Colombia. Es decir, que la aerolínea que sirve en Colombia tiene el 61 % del mercado doméstico. Latam Colombia, la segunda, tiene el 16,6% del mercado.

Tovar estima que el impacto de la huelga “se verá reducido en la medida que otras aerolíneas hicieron su agosto en septiembre, al aumentar sus tarifas por cuenta de los desesperados pasajeros que en Avianca no encontraron el servicio esperado”.