Caducan contrato de concesión de Red Férrea del Pacífico por incumplimientos
El concesionario Ferrocarril del Pacífico SAS incumplió obligaciones contractuales relacionadas con la conservación, el mantenimiento, la operación y la explotación de la red férrea desde abril de 2017. Deberá pagar al Estado más de $100.000 millones.
Redacción Economía.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó este lunes la declaratoria de la caducidad del contrato de concesión de la Red Férrea del Pacífico, a cargo del concesionario Ferrocarril del Pacífico SAS.
Según la entidad, el concesionario icumplió obligaciones contractuales relacionadas con la conservación, el mantenimiento, la operación y la explotación de la red férrea desde el 7 de abril de 2017, por lo que se da por terminado el contrato y será liquidado en el estado actual en el que se encuentra.
Lea también: ¿Cómo va la reactivación económica?
“La Agencia Nacional de Infraestructura declaró el incumplimiento grave de la Sociedad Ferrocarril del Pacífico SAS por incumplimiento de las obligaciones contenidas en el contrato de concesión, además de obligarlo a pagar más de $97.000 millones correspondiente a los perjuicios causados a la entidad”, aseguró el Vicepresidente jurídico de la ANI, Fernando Ramírez.
Dicho contrato de concesión se firmó el 18 de diciembre de 1998 e inició ejecución el 14 de marzo del 2000.
Además, se confirmó el incumplimiento de obligaciones asociadas al mantenimiento y conservación de infraestructura que ocasionaron la caída de un puente sobre del río Bolo. Por ello se impusieron perjuicios de aproximadamente $2.400 millones. Ferrocarril del Pacífico SAS deberá pagar al Estado más de $100.000 millones.
Según la ANI, la Red Férrea del Pacífico tiene una longitud de 498 km, de los cuales 380 km corresponden al primer tramo y estaban a cargo de Ferrocarril del Pacífico SAS. Dicho tramo estaba previsto para el año 2030.
La red hoy presenta zonas deterioradas y deslizamientos en algunos sectores lo que ha afectado y la movilización de carga desde y hacia el puerto de Buenaventura y la conectividad del comercio entre esa región y el centro del país. “De manera paralela se estudiarán las diferentes alternativas para hacer realidad el proyecto de este corredor férreo para los vallecaucanos”, añadió la ANI.
Por su parte, el segundo tramo de 118 km que va de Zaragoza a La Felisa, está a cargo de la Sociedad Tren de Occidente SA-TDO y se mantiene activo.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó este lunes la declaratoria de la caducidad del contrato de concesión de la Red Férrea del Pacífico, a cargo del concesionario Ferrocarril del Pacífico SAS.
Según la entidad, el concesionario icumplió obligaciones contractuales relacionadas con la conservación, el mantenimiento, la operación y la explotación de la red férrea desde el 7 de abril de 2017, por lo que se da por terminado el contrato y será liquidado en el estado actual en el que se encuentra.
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“La Agencia Nacional de Infraestructura declaró el incumplimiento grave de la Sociedad Ferrocarril del Pacífico SAS por incumplimiento de las obligaciones contenidas en el contrato de concesión, además de obligarlo a pagar más de $97.000 millones correspondiente a los perjuicios causados a la entidad”, aseguró el Vicepresidente jurídico de la ANI, Fernando Ramírez.
Dicho contrato de concesión se firmó el 18 de diciembre de 1998 e inició ejecución el 14 de marzo del 2000.
Además, se confirmó el incumplimiento de obligaciones asociadas al mantenimiento y conservación de infraestructura que ocasionaron la caída de un puente sobre del río Bolo. Por ello se impusieron perjuicios de aproximadamente $2.400 millones. Ferrocarril del Pacífico SAS deberá pagar al Estado más de $100.000 millones.
Según la ANI, la Red Férrea del Pacífico tiene una longitud de 498 km, de los cuales 380 km corresponden al primer tramo y estaban a cargo de Ferrocarril del Pacífico SAS. Dicho tramo estaba previsto para el año 2030.
La red hoy presenta zonas deterioradas y deslizamientos en algunos sectores lo que ha afectado y la movilización de carga desde y hacia el puerto de Buenaventura y la conectividad del comercio entre esa región y el centro del país. “De manera paralela se estudiarán las diferentes alternativas para hacer realidad el proyecto de este corredor férreo para los vallecaucanos”, añadió la ANI.
Por su parte, el segundo tramo de 118 km que va de Zaragoza a La Felisa, está a cargo de la Sociedad Tren de Occidente SA-TDO y se mantiene activo.