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La semana pasada, el Ministerio de Transporte informó que está revisando la posibilidad de acabar el contrato de concesión de Autopistas del Caribe, una iniciativa privada que hace parte de los proyectos de la cuarta generación de concesiones (4G). En entrevista con este diario, María Constanza García, viceministra de Infraestructura, aseguró que la cartera sigue en mesas de trabajo con la concesión, pues todavía no se ha tomado una decisión.
El proyecto está en etapa de preconstrucción y sin cierre financiero, en gran medida porque la comunidad se ha opuesto a los incrementos en los peajes, en particular el de Turbaco, y a la instalación de una caseta nueva.
Según García, en las seis casetas se deberían recaudar cada mes $22.500 millones, pero se están recaudando $14.500 millones, una diferencia que se está pagando con recursos del mismo proyectos, por medio de una subcuenta especial que maneja la ANI. “El año pasado pagamos $84.900 millones, quedan por pagar $70.700 millones y de aquí a octubre será necesario pagar $95.000 millones si no se restablece el peaje. La subcuenta está entrando en déficit”, afirmó la viceministra.
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Al revisar el avance de los proyectos 4G, que movilizan inversiones por $100 billones, se evidencia que la mayoría está en construcción. Según García, “todos los proyectos deberían estar en operación y mantenimiento, pero no es así”.
El avance total de las obras supera el 70 %. Dos proyectos se encuentran en preconstrucción (con un avance de 0 %), Mulaló-Loboguerrero y Autopistas del Caribe; 21 están en etapa de construcción y siete en operación y mantenimiento.
Esta generación de concesiones incluye 5.200 kilómetros de carreteras en 19 departamentos del país, según la información pública de la Agencia Nacional de Infraestructura. Para los 30 proyectos, hay 77 peajes en operación y siete más están suspendidos.
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