Cormagdalena aseguró dragado en el puerto de Barranquilla: ¿cuánto se invirtió?
El proyecto mejorará la navegabilidad en el Atlántico hasta 2025, impulsando la competitividad del sector portuario.
La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) anunció la adjudicación de un contrato para el dragado del canal de acceso al puerto de Barranquilla, con vigencia hasta diciembre de 2025. Este proyecto tiene como objetivo garantizar la navegabilidad y promover el desarrollo portuario y comercial en el Atlántico.
El contrato, cuyo valor suma $150.967 millones, fue adjudicado al Consorcio Dragado Puerto de Barranquilla, representado por el ciudadano chino Xu Yan.
Álvaro Redondo Castillo, director de Cormagdalena, destacó que el mantenimiento del canal a través de dragado es esencial para permitir el tránsito de buques de gran calado, lo que asegura la continuidad de las operaciones portuarias en la región.
“Al lograr que esas condiciones se mantengan hasta finales de 2025 representa grandes oportunidades para el ingreso de buques con mayores proporciones, y el incremento en la carga movilizada, lo que consecuentemente genera tranquilidad al sector portuario y a la comunidad general”, dijo el director.
Este nuevo acuerdo es una continuación del contrato suscrito en febrero de 2023 entre Cormagdalena y la Banca de Desarrollo Territorial (Findeter), cuyo objetivo era garantizar la navegación en el río Magdalena durante seis meses. Los resultados de este primer dragado (adjudicado al consorcio Shanghai-Panamerican Dredging 2023) fueron ampliamente reconocidos por el sector portuario, logrando mantener un calado superior a los 10 metros, lo que permitió la llegada de barcos de mayor tamaño y un incremento en la carga movilizada.
Cormagdalena prevé dragar 3,3 millones de metros cúbicos de sedimentos durante 2024, con una primera fase de 1,9 millones de metros cúbicos ya en marcha desde febrero. Estos trabajos buscan resolver los problemas históricos de sedimentación del río Magdalena, que genera anualmente un promedio de 150 millones de toneladas de sedimentos, afectando la operatividad del puerto.
Redondo subrayó que mantener las condiciones de navegabilidad hasta finales de 2025 abre nuevas oportunidades para el ingreso de buques más grandes y un incremento en la competitividad del sector portuario.
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La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) anunció la adjudicación de un contrato para el dragado del canal de acceso al puerto de Barranquilla, con vigencia hasta diciembre de 2025. Este proyecto tiene como objetivo garantizar la navegabilidad y promover el desarrollo portuario y comercial en el Atlántico.
El contrato, cuyo valor suma $150.967 millones, fue adjudicado al Consorcio Dragado Puerto de Barranquilla, representado por el ciudadano chino Xu Yan.
Álvaro Redondo Castillo, director de Cormagdalena, destacó que el mantenimiento del canal a través de dragado es esencial para permitir el tránsito de buques de gran calado, lo que asegura la continuidad de las operaciones portuarias en la región.
“Al lograr que esas condiciones se mantengan hasta finales de 2025 representa grandes oportunidades para el ingreso de buques con mayores proporciones, y el incremento en la carga movilizada, lo que consecuentemente genera tranquilidad al sector portuario y a la comunidad general”, dijo el director.
Este nuevo acuerdo es una continuación del contrato suscrito en febrero de 2023 entre Cormagdalena y la Banca de Desarrollo Territorial (Findeter), cuyo objetivo era garantizar la navegación en el río Magdalena durante seis meses. Los resultados de este primer dragado (adjudicado al consorcio Shanghai-Panamerican Dredging 2023) fueron ampliamente reconocidos por el sector portuario, logrando mantener un calado superior a los 10 metros, lo que permitió la llegada de barcos de mayor tamaño y un incremento en la carga movilizada.
Cormagdalena prevé dragar 3,3 millones de metros cúbicos de sedimentos durante 2024, con una primera fase de 1,9 millones de metros cúbicos ya en marcha desde febrero. Estos trabajos buscan resolver los problemas históricos de sedimentación del río Magdalena, que genera anualmente un promedio de 150 millones de toneladas de sedimentos, afectando la operatividad del puerto.
Redondo subrayó que mantener las condiciones de navegabilidad hasta finales de 2025 abre nuevas oportunidades para el ingreso de buques más grandes y un incremento en la competitividad del sector portuario.
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