Desnudan graves fallas en obras de la doble calzada Bogotá Girardot

Un oscuro panorama registró la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en las obras de la doble calzada Bogotá Girardot tras una evaluación de la concesión que debe concluir a comienzo de 2015.

Dice el informe que "luego de 9 años de construcción, las obras presentan un 95,58% de avance y según reportes de la interventoría, muchas de las que se encuentran pendientes están inactivas".

Destaca que entre entre las obras pendientes por ejecutar está la construcción de puentes peatonales, retornos, pasa ganados, y estabilización de taludes.

Queda en duda la calidad del pavimento pues el contrato "obliga a la concesión a entregar las obras con unos parámetros mínimos de calidad", que a juicio del informe están por debajo de lo pactado.

Dice la ANI que este índice de estado, que para el contrato con la CABG (Concesión Autopista Bogotá Girardot) se exige que sea superior 4.5, según informes de interventoría “no se esta? cumpliendo actualmente en la gran mayoría de los trayectos del corredor”.

Remarca el estudio de la Agencia Nacional de Infraestructura que en el caso del túnel "Guillermo León Valencia (GLV), puesto al servicio en el 2011, aún no se ha construido el revestimiento secundario en los nichos de parqueo y en el túnel ventana, los cuales fueron diseñados y propuestos por el mismo concesionario en comunicaciones CABG-IN-0627-09 de 30 de Noviembre de 2009, CABG-IN-0828-10 de 27 de Diciembre de 2010, entre otras y recientemente catalogadas por el mismo como obras no necesarias y que solo cumplen funciones estéticas".

Avierte la ANI que  el paso subterráneo "presenta daños en 230 losas del pavimento que deben ser reparadas y que en caso de no realizarse rápidamente, puede incrementarse la magnitud de los daños y afectar la seguridad del usuario. La reparación de estas losas podrá tardar hasta dos meses, generando cierres en uno de los carriles del túnel".

La ANI explicó que actualmente le retiene a la firma concesionaria "alrededor del 22% de los ingresos de peajes, por los incumplimientos en las obligaciones pactadas y dichas retenciones acumulan cerca de $39.000 millones a la fecha, de los cuales cerca de $19.000 millones corresponden a los incumplimientos en el túnel GLV (Guillermo León Valencia)".

Un oscuro panorama registró la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en las obras de la doble calzada Bogotá Girardot tras una evaluación de la concesión que debe concluir a comienzo de 2015.

Dice el informe que "luego de 9 años de construcción, las obras presentan un 95,58% de avance y según reportes de la interventoría, muchas de las que se encuentran pendientes están inactivas".

Destaca que entre entre las obras pendientes por ejecutar está la construcción de puentes peatonales, retornos, pasa ganados, y estabilización de taludes.

Queda en duda la calidad del pavimento pues el contrato "obliga a la concesión a entregar las obras con unos parámetros mínimos de calidad", que a juicio del informe están por debajo de lo pactado.

Dice la ANI que este índice de estado, que para el contrato con la CABG (Concesión Autopista Bogotá Girardot) se exige que sea superior 4.5, según informes de interventoría “no se esta? cumpliendo actualmente en la gran mayoría de los trayectos del corredor”.

Remarca el estudio de la Agencia Nacional de Infraestructura que en el caso del túnel "Guillermo León Valencia (GLV), puesto al servicio en el 2011, aún no se ha construido el revestimiento secundario en los nichos de parqueo y en el túnel ventana, los cuales fueron diseñados y propuestos por el mismo concesionario en comunicaciones CABG-IN-0627-09 de 30 de Noviembre de 2009, CABG-IN-0828-10 de 27 de Diciembre de 2010, entre otras y recientemente catalogadas por el mismo como obras no necesarias y que solo cumplen funciones estéticas".

Avierte la ANI que  el paso subterráneo "presenta daños en 230 losas del pavimento que deben ser reparadas y que en caso de no realizarse rápidamente, puede incrementarse la magnitud de los daños y afectar la seguridad del usuario. La reparación de estas losas podrá tardar hasta dos meses, generando cierres en uno de los carriles del túnel".

La ANI explicó que actualmente le retiene a la firma concesionaria "alrededor del 22% de los ingresos de peajes, por los incumplimientos en las obligaciones pactadas y dichas retenciones acumulan cerca de $39.000 millones a la fecha, de los cuales cerca de $19.000 millones corresponden a los incumplimientos en el túnel GLV (Guillermo León Valencia)".