El gigante que llegó a Buenaventura

Maersk Edinburgh, el mismo barco que movió 1.750 contenedores en la terminal de Buenaventura, el que cuenta con una capacidad de 13.102 TEUs, unos 367 metros de eslora y 48,2 metros de manga, probó que el puerto del Pacífico ya está listo para recibir embarcaciones de máxima capacidad, pues es la primera vez que una máquina de este tamaño atraca en el país.

El Maersk Edinburgh tiene, por su tamaño, la medición del más grande barco que soportará las nuevas exclusas del canal de Panamá, habilitadas, de acuerdo con la empresa encargada de la obra, el próximo año. El Maersk Edinburgh cubre el servicio AC2 de la multinacional naviera Maersk Line, encargada de unir a China y Corea del Sur con la costa Pacífico de Centroamérica. “Con la operación realizada, el puerto de Buenaventura se ha convertido en escala de referencia para esta ruta estratégica para el comercio internacional entre las dos regiones”, detalló TCBuen, como es conocida la Terminal de Contenedores del puerto.

Ahora, tras el arribo de este barco, se espera la llegada de otros dos buques con similares características conocidos como Maersk Elba y Maersk Effingham. “Estos buques denominados clase ‘E’ superan con creces los 9.640 TEUs de capacidad que tienen los buques más grandes que hasta ahora operan en Buenaventura”, apuntó TCBuen.

Miguel Ruiz, gerente general de la terminal de carga, explicó que “TCbuen ofrece una de las mejores productividades de la costa Pacífico en Sudamérica con una media de 30 movimientos por hora y grúa”, lo que significa que los buques con alta capacidad “hagan de su estancia en el puerto lo más breve posible, reduciendo el coste unitario del transporte del contenedor”. Y agregó: “Los excelentes tiempos de tránsito y fiabilidad de este servicio permiten atender las logísticas de los principales importadores y exportadores de Colombia”.

Maersk Edinburgh, el mismo barco que movió 1.750 contenedores en la terminal de Buenaventura, el que cuenta con una capacidad de 13.102 TEUs, unos 367 metros de eslora y 48,2 metros de manga, probó que el puerto del Pacífico ya está listo para recibir embarcaciones de máxima capacidad, pues es la primera vez que una máquina de este tamaño atraca en el país.

El Maersk Edinburgh tiene, por su tamaño, la medición del más grande barco que soportará las nuevas exclusas del canal de Panamá, habilitadas, de acuerdo con la empresa encargada de la obra, el próximo año. El Maersk Edinburgh cubre el servicio AC2 de la multinacional naviera Maersk Line, encargada de unir a China y Corea del Sur con la costa Pacífico de Centroamérica. “Con la operación realizada, el puerto de Buenaventura se ha convertido en escala de referencia para esta ruta estratégica para el comercio internacional entre las dos regiones”, detalló TCBuen, como es conocida la Terminal de Contenedores del puerto.

Ahora, tras el arribo de este barco, se espera la llegada de otros dos buques con similares características conocidos como Maersk Elba y Maersk Effingham. “Estos buques denominados clase ‘E’ superan con creces los 9.640 TEUs de capacidad que tienen los buques más grandes que hasta ahora operan en Buenaventura”, apuntó TCBuen.

Miguel Ruiz, gerente general de la terminal de carga, explicó que “TCbuen ofrece una de las mejores productividades de la costa Pacífico en Sudamérica con una media de 30 movimientos por hora y grúa”, lo que significa que los buques con alta capacidad “hagan de su estancia en el puerto lo más breve posible, reduciendo el coste unitario del transporte del contenedor”. Y agregó: “Los excelentes tiempos de tránsito y fiabilidad de este servicio permiten atender las logísticas de los principales importadores y exportadores de Colombia”.