Crece la conversión de vehículos de gasolina a Gas Natural Vehicular

La conversión de vehículos a Gas Natural Vehicular (GNV) aumentó 62,66% en 2023 al pasar de 14.372 en 2022 a 23.378 un año después, según el informe revelado por la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgás).

En este aspecto se destacan Bucaramanga, Bogotá, Barranquilla y Medellín con mayor número de conversiones. En algunos caso se superó el196% como es el caso de Bucaramanga.

Frente al ingreso vehículos nuevos con motores dedicados a Gas Natural Vehicular (GNV) al mercado, durante el año 2023, se registró la entrada de 342 unidades, de las cuales 310 corresponden a automotores de carga pesada con capacidad igual o mayor a las 10.5 toneladas, lo que representó una variación positiva de 20% en este segmento; mientras que, para los vehículos de carga con capacidad máxima de 10.5 toneladas, el incremento fue de 50%, un paso importante del segmento de transporte de carga hacia una movilidad sostenible, destaca el informe de prensa de Naturgás.

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“El gas natural es un energético clave dentro del proceso de transición energética en el país, desde Naturgás estamos convencidos de que el momento del gas natural vehicular es ahora. Esta industria ha tenido gran interés en el desarrollo de este energético en el sector transporte por los grandes beneficios económicos y ambientales, posicionándose como la mejor alternativa, tanto en segmento de carga como en transporte de pasajeros”, sostuvo Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgás.

Este energético se considera ambientalmente sostenible, porque además de las reducciones de

emisiones en su uso vehicular, la cadena de valor para su producción es responsable de tan solo el 1% de las emisiones totales de gases efecto invernadero del país, por otro lado, permite generar grandes ahorros, señala el informe.

Dice Naturgás que, para la Nación, modernizar tan solo el 3% de la flota de transporte de carga pesada del país a GNV le permitiría un ahorro al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) ce una cifra cercana a los $346 mil millones por año.

También el gas natural vehicular representa grandes ventajas para el segmento de vehículos livianos, especialmente para aquellos con vocación de servicio público como los taxistas, ya que, mensualmente, un conductor de un vehículo convertido a GNV, ahorra hasta $1,5 millones, teniendo en cuenta que usar GNV en lugar de gasolina representa un ahorro económico del 52%.

Recuerda el informe de prensa que la industria del gas natural ofrece incentivos para la conversión de vehículos. Este cambio puede representar una reducción de hasta 94% del material particulado emitido al ambiente y una disminución de hasta el 34% en dióxido de carbono.

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Desde el punto de vista ambiental, la transformación de tan solo el 30% de la flota de taxis del país, abatiría más de 310 toneladas de CO2 anuales y erradicaría más de 25 mil toneladas de material particulado en la atmósfera, convirtiéndose en una opción costo eficiente ideal, en línea con la realidad económica del país, complementando otras opciones energéticas que, con el tiempo, podrán ofrecer mayor acceso, asequibilidad y competitividad.

La conversión de vehículos a Gas Natural Vehicular (GNV) aumentó 62,66% en 2023 al pasar de 14.372 en 2022 a 23.378 un año después, según el informe revelado por la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgás).

En este aspecto se destacan Bucaramanga, Bogotá, Barranquilla y Medellín con mayor número de conversiones. En algunos caso se superó el196% como es el caso de Bucaramanga.

Frente al ingreso vehículos nuevos con motores dedicados a Gas Natural Vehicular (GNV) al mercado, durante el año 2023, se registró la entrada de 342 unidades, de las cuales 310 corresponden a automotores de carga pesada con capacidad igual o mayor a las 10.5 toneladas, lo que representó una variación positiva de 20% en este segmento; mientras que, para los vehículos de carga con capacidad máxima de 10.5 toneladas, el incremento fue de 50%, un paso importante del segmento de transporte de carga hacia una movilidad sostenible, destaca el informe de prensa de Naturgás.

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“El gas natural es un energético clave dentro del proceso de transición energética en el país, desde Naturgás estamos convencidos de que el momento del gas natural vehicular es ahora. Esta industria ha tenido gran interés en el desarrollo de este energético en el sector transporte por los grandes beneficios económicos y ambientales, posicionándose como la mejor alternativa, tanto en segmento de carga como en transporte de pasajeros”, sostuvo Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgás.

Este energético se considera ambientalmente sostenible, porque además de las reducciones de

emisiones en su uso vehicular, la cadena de valor para su producción es responsable de tan solo el 1% de las emisiones totales de gases efecto invernadero del país, por otro lado, permite generar grandes ahorros, señala el informe.

Dice Naturgás que, para la Nación, modernizar tan solo el 3% de la flota de transporte de carga pesada del país a GNV le permitiría un ahorro al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) ce una cifra cercana a los $346 mil millones por año.

También el gas natural vehicular representa grandes ventajas para el segmento de vehículos livianos, especialmente para aquellos con vocación de servicio público como los taxistas, ya que, mensualmente, un conductor de un vehículo convertido a GNV, ahorra hasta $1,5 millones, teniendo en cuenta que usar GNV en lugar de gasolina representa un ahorro económico del 52%.

Recuerda el informe de prensa que la industria del gas natural ofrece incentivos para la conversión de vehículos. Este cambio puede representar una reducción de hasta 94% del material particulado emitido al ambiente y una disminución de hasta el 34% en dióxido de carbono.

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Desde el punto de vista ambiental, la transformación de tan solo el 30% de la flota de taxis del país, abatiría más de 310 toneladas de CO2 anuales y erradicaría más de 25 mil toneladas de material particulado en la atmósfera, convirtiéndose en una opción costo eficiente ideal, en línea con la realidad económica del país, complementando otras opciones energéticas que, con el tiempo, podrán ofrecer mayor acceso, asequibilidad y competitividad.