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En los últimos días, el proceso de integración entre Viva y Avianca ha sido ampliamente discutido debido a que la aerolínea del cóndor no es la única interesada en hacerse con la aerolínea de bajo costo. JetSmart y Latam también han entrado en esta negociación.
Viva tiene prisa para lograr la integración, pues entró en proceso de reestructuración empresarial que la ha llevado a cerrar algunas rutas. Castlesouth Limited, titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia SAS, el operador de Viva en Colombia, advirtió que la empresa no tiene tiempo y le pide al Gobierno que apruebe la integración con Avianca y que el interés de las otras aerolíneas no sea “una distracción para el proceso”.
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Todas las aerolíneas interesadas y sus usuarios están a la espera de la decisión de la Aerocivíl, que anuló su decisión en primera instancia sobre la integración, después de haberle dicho que no a la operación en noviembre.
El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, dijo tener las fechas claras en las que se sabrá si la entidad le da el visto bueno o no a la alianza comercial de Avianca y Viva. Según él, la decisión de la entidad se conocerá a principios de marzo o en la segunda semana y no se puede adelantar, por más afán que se tenga.
Respecto a cualquier afectación en los trayectos, “la Aerocivil tiene un plan b preparado de otras aerolíneas que pueden cubrir estas rutas, pero ahora estamos dispuestos todos a ayudar a Viva a salir adelante de esta crisis”, le explicó el ministro Reyes a Caracol Radio.
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¿En qué va el proceso en la Aerocivíl?
Recientemente, la Aeronáutica Civil presentó el estado de avance del proceso de integración entre Avianca, Viva Air y Viva Airlines Perú.
En el documento, con fecha del 17 de febrero, la entidad señala que le comunicará a “la Superintendencia de Transporte, como entidad para que ejerza control y vigilancia, para que intervenga en el presente trámite, a efectos de aportar elementos de utilidad para el análisis de la operación proyectada”.
La resolución también incluye un llamado para que las otras empresas interesadas, dentro de la que están JetSmart y Latam, para que se pronuncien “sobre la información aportada y puedan controvertirla”.
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