Infraestructura vial: ¿es inevitable el cobro de peajes en las vías del país?

lLasinversiones no las hacen los privados sino el pueblo que paga los peajes. Ellos son intermediarios con los bancos. Hay fallas en interventoria tanto para construcción como para mantenimiento. Hay zonas enmontadas sin corte de separadores y bermas, sin señalización y pintura. No hay baños decorosos para que las señoras puedan usarlos, hay que buscar estaciones Terpel. Y eso que en el costo del peaje está incluido el precio. Se enriquecen concesionarios. Poco servicio.

De acuerdo en algunos casos pueden funcionar estas alianzas publico privadas,pero como en el caso de Puente amarillo entre Villao y Restrepo es un abuso un peaje por escasos 13 kilometros

Tremendo negocio este, así cualquiera es capitalista y se hace multimillonario. Se coge la plata de los fondos privados de pensiones para construir las vías se les da a estos una mínima ganancia y ellos se quedan con el grueso de las utilidades, si hay colapso en la obra las asume el estado, pero si no ellos se llevan todo el botín. el neoliberalismo en toda su extensión que es la instrumentalización del estado para el apalancamiento de sus negocios, con razón meten tanta plata en los políticos.

Las Concesiones son rentabilidad garantizada en un negocio donde el riesgo se anula, dado que los problemas en sitios críticos no queda a cargo del concesionario sino del Estado. Cobran peaje durante 25 años , cuando debe haber reversión, pero en ese momento la vida útil proyectada también termina. Además los billones invertidos, para mejorar, nunca se reflejan en menor tarifa al pasajero o la tonelada. Si no circulan los vehículos proyectados (TPD), entonces el Estado paga.

Artículo perverso, si algo tiene mal la infraestructura en Colombia son los peajes. Negocios de privilegiados contra el presupuesto nacional de todos los colombianos.