Integración entre Viva y Avianca tiene cinco aerolíneas como terceros interesados
La Aerocivil reconoce el interés de las empresas por darse en un mercado “donde existe un alto grado de concentración”. Mientras que Avianca reprocha la postergación de la decisión.
Varias aerolíneas han mantenido su interés en el proceso de integración que realizan Avianca y Viva ante la Aeronáutica Civil (Aerocivil). Por eso, solicitaron ser considerados como terceros interesados, por parte de la entidad.
La Aerocivil consideró que los terceros solicitantes probaron su interés en la decisión administrativa. “Han sido las mismas empresas intervinientes quienes han reconocido que como consecuencia de la operación proyectada se generarían unos efectos nocivos a los distintos mercados en el que estas participan y en los que el ente resultante de la operación participaría”, expresó.
Además, la entidad destacó se trata de un mercado “donde existe un alto grado de concentración, donde los riesgos derivados de un cambio estructural que elimine a un competidor como alternativa para los consumidores, tienden a ser más altos”, según su resolución 00349 del 24 de febrero.
Lea: Tras la renuncia de Antelo, Viva nombró a Francisco Lalinde como CEO interino.
Por eso, fueron admitidos, bajo dicha calidad, cinco aerolíneas: Latam, JetSmart, Wingo, Ultra Air y Aerolíneas Argentinas. Aunque fueron las dos primeras las que también han expresado, en repetidas ocasiones, su inclinación por buscar un acuerdo comercial con Viva y que se tengan en cuenta sus ofertas de adquisición para con dicha aerolínea.
“La autoridad continua con el trámite y espera concepto de la Supertransporte, como autoridad de inspección y vigilancia, al tiempo que estudia argumentos de terceros y evalúa condicionamientos propuestos por las intervinientes”, expresó la aeronáutica.
Aunque la Aerocivil tiene plazo hasta el 19 de abril para dar una respuesta sobre este proceso, el ministro de Transporte aseguró que la decisión saldrá durante las dos primeras semanas de marzo.
Le puede interesar: Las intenciones de Latam con Viva y sus cuestionamientos a Avianca.
Por su parte, Avianca afirma que dicha resolución, así como otras anteriores “ha postergado el fallo definitivo de la solicitud en cuestión, a pesar de la crítica situación financiera —evidente y declarada— que afronta la empresa Viva”. Y recalcan que el proceso se inició hace más de siete meses.
La empresa del cóndor continúa reiterando que la premura por el veredicto de la Aerocivil se debe a “la crítica situación de la low-cost”, puesto que “se ha perdido una tercera parte de su flota de aviones; se han cancelado rutas en destinos clave como San Andrés, Leticia, Cali, Medellín y Cartagena; se ha afectado a miles de pasajeros; y se han puesto en riesgo miles de empleos directos e indirectos”.
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Varias aerolíneas han mantenido su interés en el proceso de integración que realizan Avianca y Viva ante la Aeronáutica Civil (Aerocivil). Por eso, solicitaron ser considerados como terceros interesados, por parte de la entidad.
La Aerocivil consideró que los terceros solicitantes probaron su interés en la decisión administrativa. “Han sido las mismas empresas intervinientes quienes han reconocido que como consecuencia de la operación proyectada se generarían unos efectos nocivos a los distintos mercados en el que estas participan y en los que el ente resultante de la operación participaría”, expresó.
Además, la entidad destacó se trata de un mercado “donde existe un alto grado de concentración, donde los riesgos derivados de un cambio estructural que elimine a un competidor como alternativa para los consumidores, tienden a ser más altos”, según su resolución 00349 del 24 de febrero.
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Por eso, fueron admitidos, bajo dicha calidad, cinco aerolíneas: Latam, JetSmart, Wingo, Ultra Air y Aerolíneas Argentinas. Aunque fueron las dos primeras las que también han expresado, en repetidas ocasiones, su inclinación por buscar un acuerdo comercial con Viva y que se tengan en cuenta sus ofertas de adquisición para con dicha aerolínea.
“La autoridad continua con el trámite y espera concepto de la Supertransporte, como autoridad de inspección y vigilancia, al tiempo que estudia argumentos de terceros y evalúa condicionamientos propuestos por las intervinientes”, expresó la aeronáutica.
Aunque la Aerocivil tiene plazo hasta el 19 de abril para dar una respuesta sobre este proceso, el ministro de Transporte aseguró que la decisión saldrá durante las dos primeras semanas de marzo.
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Por su parte, Avianca afirma que dicha resolución, así como otras anteriores “ha postergado el fallo definitivo de la solicitud en cuestión, a pesar de la crítica situación financiera —evidente y declarada— que afronta la empresa Viva”. Y recalcan que el proceso se inició hace más de siete meses.
La empresa del cóndor continúa reiterando que la premura por el veredicto de la Aerocivil se debe a “la crítica situación de la low-cost”, puesto que “se ha perdido una tercera parte de su flota de aviones; se han cancelado rutas en destinos clave como San Andrés, Leticia, Cali, Medellín y Cartagena; se ha afectado a miles de pasajeros; y se han puesto en riesgo miles de empleos directos e indirectos”.
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