La nueva apuesta de Airbus que la llevaría a coger vuelo sobre Boeing
Airbus ha disfrutado de un comienzo de año más tranquilo que Boeing, que ha estado sumido en una crisis tras un accidente casi catastrófico a principios de enero.
Airbus aumentará aún más la producción de su avanzado avión de fuselaje ancho A350 a medida que el fabricante de aviones se beneficie del aumento de la demanda y mientras su archirrival Boeing Co. siga absorbido por una crisis de confianza.
El fabricante de aviones europeo se está moviendo a un ritmo de 12 aviones A350 por mes para 2028, reemplazando planes anteriores de llegar a 10 para 2026, dijo al informar cifras para el primer trimestre. Las ganancias antes de intereses e impuestos alcanzaron los 577 millones de euros (619 millones de dólares), por debajo de los 814 millones de euros previstos por los analistas en una encuesta de Bloomberg, en medio de mayores costos.
La empresa tuvo una salida de efectivo de 1.790 millones de euros debido al mayor inventario creado en preparación para una mayor producción, así como a problemas en la cadena de suministro. Los ingresos aumentaron a 12.800 millones de euros y Airbus reiteró sus orientaciones emitidas en febrero.
Lea también: Testimonios ante el Senado de EE. UU. cuestionan la seguridad de aviones Boeing
Airbus ha disfrutado de un comienzo de año más tranquilo que Boeing, que ha estado sumido en una crisis tras un accidente casi catastrófico a principios de enero. Como resultado, el fabricante de aviones estadounidense ha acaparado gran parte de la atención pública en el duopolio global de fabricación de aviones, mientras que Airbus ha aprovechado silenciosamente su ventaja, obteniendo pedidos de leales a Boeing que clamaban por más aviones.
Airbus SE aumentará aún más la producción de su avanzado avión de fuselaje ancho A350 a medida que el fabricante de aviones se beneficie del aumento de la demanda y mientras su archirrival Boeing Co. siga absorbido por una crisis de confianza.
El fabricante de aviones europeo se está moviendo a un ritmo de 12 aviones A350 por mes para 2028, reemplazando planes anteriores de llegar a 10 para 2026, dijo al informar cifras para el primer trimestre. Las ganancias antes de intereses e impuestos alcanzaron los 577 millones de euros (619 millones de dólares), por debajo de los 814 millones de euros previstos por los analistas en una encuesta de Bloomberg, en medio de mayores costos.
Le puede interesar: Incidentes en aviones de Boeing: ¿problema de fondo o eventos desafortunados?
La empresa tuvo una salida de efectivo de 1.790 millones de euros debido al mayor inventario creado en preparación para una mayor producción, así como a problemas en la cadena de suministro. Los ingresos aumentaron a 12.800 millones de euros y Airbus reiteró sus orientaciones emitidas en febrero.
Airbus ha disfrutado de un comienzo de año más tranquilo que Boeing, que ha estado sumido en una crisis tras un accidente casi catastrófico a principios de enero. Como resultado, el fabricante de aviones estadounidense ha acaparado gran parte de la atención pública en el duopolio global de fabricación de aviones, mientras que Airbus ha aprovechado silenciosamente su ventaja, obteniendo pedidos de leales a Boeing que clamaban por más aviones.
Faury dijo a principios de esta semana que ha recibido solicitudes de aerolíneas que tradicionalmente encargaban aviones Boeing, pero que la compañía europea no puede satisfacer esa demanda ya que tiene agotadas sus ventas de su avión A321neo más vendido hasta 2030.
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Airbus aumentará aún más la producción de su avanzado avión de fuselaje ancho A350 a medida que el fabricante de aviones se beneficie del aumento de la demanda y mientras su archirrival Boeing Co. siga absorbido por una crisis de confianza.
El fabricante de aviones europeo se está moviendo a un ritmo de 12 aviones A350 por mes para 2028, reemplazando planes anteriores de llegar a 10 para 2026, dijo al informar cifras para el primer trimestre. Las ganancias antes de intereses e impuestos alcanzaron los 577 millones de euros (619 millones de dólares), por debajo de los 814 millones de euros previstos por los analistas en una encuesta de Bloomberg, en medio de mayores costos.
La empresa tuvo una salida de efectivo de 1.790 millones de euros debido al mayor inventario creado en preparación para una mayor producción, así como a problemas en la cadena de suministro. Los ingresos aumentaron a 12.800 millones de euros y Airbus reiteró sus orientaciones emitidas en febrero.
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Airbus ha disfrutado de un comienzo de año más tranquilo que Boeing, que ha estado sumido en una crisis tras un accidente casi catastrófico a principios de enero. Como resultado, el fabricante de aviones estadounidense ha acaparado gran parte de la atención pública en el duopolio global de fabricación de aviones, mientras que Airbus ha aprovechado silenciosamente su ventaja, obteniendo pedidos de leales a Boeing que clamaban por más aviones.
Airbus SE aumentará aún más la producción de su avanzado avión de fuselaje ancho A350 a medida que el fabricante de aviones se beneficie del aumento de la demanda y mientras su archirrival Boeing Co. siga absorbido por una crisis de confianza.
El fabricante de aviones europeo se está moviendo a un ritmo de 12 aviones A350 por mes para 2028, reemplazando planes anteriores de llegar a 10 para 2026, dijo al informar cifras para el primer trimestre. Las ganancias antes de intereses e impuestos alcanzaron los 577 millones de euros (619 millones de dólares), por debajo de los 814 millones de euros previstos por los analistas en una encuesta de Bloomberg, en medio de mayores costos.
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La empresa tuvo una salida de efectivo de 1.790 millones de euros debido al mayor inventario creado en preparación para una mayor producción, así como a problemas en la cadena de suministro. Los ingresos aumentaron a 12.800 millones de euros y Airbus reiteró sus orientaciones emitidas en febrero.
Airbus ha disfrutado de un comienzo de año más tranquilo que Boeing, que ha estado sumido en una crisis tras un accidente casi catastrófico a principios de enero. Como resultado, el fabricante de aviones estadounidense ha acaparado gran parte de la atención pública en el duopolio global de fabricación de aviones, mientras que Airbus ha aprovechado silenciosamente su ventaja, obteniendo pedidos de leales a Boeing que clamaban por más aviones.
Faury dijo a principios de esta semana que ha recibido solicitudes de aerolíneas que tradicionalmente encargaban aviones Boeing, pero que la compañía europea no puede satisfacer esa demanda ya que tiene agotadas sus ventas de su avión A321neo más vendido hasta 2030.
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