Renault estaría próxima a vender parte de las acciones que tiene en Nissan
Esta transacción le permitiría recaudar miles de millones de euros para financiar su tránsito a vehículos eléctricos.
Renault SA está considerando vender parte de su participación en Nissan Motor Co., una medida que podría recaudar miles de millones de euros para su cambio a vehículos eléctricos y aliviar las tensiones de larga data con su socio de alianza, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
La propia Nissan podría estar dispuesta a comprar parte de los 1.830 millones de acciones del fabricante de automóviles japonés que posee Renault, según las personas, que pidieron no ser identificadas porque las discusiones no son públicas. Renault también puede buscar otros adquirentes para una parte de su participación del 43% en Nissan, dijeron las personas.
Los portavoces de Renault y Nissan se negaron a comentar. Las acciones de Renault subieron hasta un 8,3% a las 11:35 am del viernes en las operaciones de París.
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Al reducir una participación por valor de 983.500 millones de yenes (7.100 millones de euros), Renault caminaría por una línea muy fina: intentar reequilibrar una alianza de 23 años sin desmoronarse. Una estructura accionaria cruzada desequilibrada (Nissan posee solo el 15% de Renault y carece de derechos de voto) ha sido un punto doloroso para las facciones de los ejecutivos de Nissan desde hace años.
Una venta podría ayudar a financiar un importante cambio estructural que el presidente ejecutivo de Renault, Luca de Meo, comenzó a esbozar en febrero . La compañía está considerando una ruptura y una cotización separada de su negocio de vehículos eléctricos. Su negocio heredado podría entonces unir fuerzas con un socio.
Una opción sería Zhejiang Geely Holding Group Co. de China, que controla Volvo Car AB, dijeron las personas. Renault llegó a un acuerdo de producción conjunta con Geely a principios de este año para una planta de Corea del Sur, y los dos han dicho que también pueden cooperar en China .
Un representante de Geely se negó a comentar.
Factor de Rusia
De Meo, de 54 años, estaba dando pasos en la recuperación de Renault antes de que la invasión rusa de Ucrania obligara a la compañía a comenzar a salir de su segundo mercado más grande. La retirada será costosa: el fabricante de automóviles dijo que asumirá un cargo no en efectivo por valor de 2.200 millones de euros (US$ 2.400 millones) de sus activos en Rusia , que incluyen una planta de fabricación en Moscú. También está evaluando opciones para su participación en el fabricante de Lada, AvtoVaz, y podría intentar transferir la propiedad a un inversionista local.
Las negociaciones para remodelar la alianza Renault-Nissan, que no se han discutido públicamente, podrían llevar muchos meses, dijeron las personas.
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La exclusión de vehículos eléctricos de Renault podría incluir los activos de Nissan, dijeron las personas. Nissan también sería socio en las operaciones híbridas y de motores de combustión heredadas del fabricante de automóviles francés, dijeron.
Las dos compañías están trabajando juntas en la revisión estructural de Renault, dijo el director financiero Thierry Pieton a los analistas el viernes.
“Nissan está al tanto”, dijo Pieton. “Obviamente, esto es algo que queremos discutir con ellos”.
Las fortunas de Nissan
Nissan estaría en una mejor posición que hace un año para recomprar sus acciones, si Renault decide vender. La compañía con sede en Yokohama, Japón, tiene 2 billones de yenes ($ 15,6 mil millones) en efectivo y equivalentes disponibles, y las ganancias operativas del año fiscal están en camino de ser positivas por primera vez desde 2019.
Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan, viajará a París la próxima semana para conversar con el director ejecutivo de Renault, de Meo, antes de una reunión más amplia entre los ejecutivos de Renault y Nissan en Tokio el próximo mes.
La tensión en torno a la naturaleza asimétrica de los vínculos de las empresas casi destruyó la alianza tras el arresto en Japón en 2018 del expresidente Carlos Ghosn. Desde entonces, los fabricantes de automóviles se han centrado en planes de recuperación separados para superar el daño causado por el derrocamiento de Ghosn y la pandemia.
Las negociaciones destinadas a reequilibrar la alianza franco-japonesa, que también incluye a Mitsubishi Motors Corp., se llevaron a cabo en 2019, pero quedaron relegadas a cuestiones operativas y de gestión más urgentes. Se han mantenido fuera de la mesa hasta ahora.
Lazos ‘irrompibles’
Reducir la participación de Renault al 15%, el mismo nivel que la propiedad de Nissan en Renault, podría generar alrededor de 4.650 millones de euros a los precios actuales. Es poco probable que el fabricante de automóviles con sede en los suburbios de París venda todo el holding, ya que eso debilitaría la alianza.
El acuerdo operativo que rige la sociedad, conocido como RAMA, también podría tener que modificarse con un cambio en la participación accionaria, dijeron algunas de las personas. El acuerdo ha sido durante mucho tiempo una fuente de fricciones entre los socios, al igual que la participación del 15% del estado francés en Renault, que viene con doble derecho a voto.
La alianza describió planes en enero para fortalecer los lazos operativos e invertir en electrificación, lo que podría complicar cualquier separación de los negocios de vehículos eléctricos de Renault y Nissan. El presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, dijo que los vínculos más estrechos de las empresas serían “totalmente irrompibles”.
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Renault SA está considerando vender parte de su participación en Nissan Motor Co., una medida que podría recaudar miles de millones de euros para su cambio a vehículos eléctricos y aliviar las tensiones de larga data con su socio de alianza, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
La propia Nissan podría estar dispuesta a comprar parte de los 1.830 millones de acciones del fabricante de automóviles japonés que posee Renault, según las personas, que pidieron no ser identificadas porque las discusiones no son públicas. Renault también puede buscar otros adquirentes para una parte de su participación del 43% en Nissan, dijeron las personas.
Los portavoces de Renault y Nissan se negaron a comentar. Las acciones de Renault subieron hasta un 8,3% a las 11:35 am del viernes en las operaciones de París.
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Al reducir una participación por valor de 983.500 millones de yenes (7.100 millones de euros), Renault caminaría por una línea muy fina: intentar reequilibrar una alianza de 23 años sin desmoronarse. Una estructura accionaria cruzada desequilibrada (Nissan posee solo el 15% de Renault y carece de derechos de voto) ha sido un punto doloroso para las facciones de los ejecutivos de Nissan desde hace años.
Una venta podría ayudar a financiar un importante cambio estructural que el presidente ejecutivo de Renault, Luca de Meo, comenzó a esbozar en febrero . La compañía está considerando una ruptura y una cotización separada de su negocio de vehículos eléctricos. Su negocio heredado podría entonces unir fuerzas con un socio.
Una opción sería Zhejiang Geely Holding Group Co. de China, que controla Volvo Car AB, dijeron las personas. Renault llegó a un acuerdo de producción conjunta con Geely a principios de este año para una planta de Corea del Sur, y los dos han dicho que también pueden cooperar en China .
Un representante de Geely se negó a comentar.
Factor de Rusia
De Meo, de 54 años, estaba dando pasos en la recuperación de Renault antes de que la invasión rusa de Ucrania obligara a la compañía a comenzar a salir de su segundo mercado más grande. La retirada será costosa: el fabricante de automóviles dijo que asumirá un cargo no en efectivo por valor de 2.200 millones de euros (US$ 2.400 millones) de sus activos en Rusia , que incluyen una planta de fabricación en Moscú. También está evaluando opciones para su participación en el fabricante de Lada, AvtoVaz, y podría intentar transferir la propiedad a un inversionista local.
Las negociaciones para remodelar la alianza Renault-Nissan, que no se han discutido públicamente, podrían llevar muchos meses, dijeron las personas.
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La exclusión de vehículos eléctricos de Renault podría incluir los activos de Nissan, dijeron las personas. Nissan también sería socio en las operaciones híbridas y de motores de combustión heredadas del fabricante de automóviles francés, dijeron.
Las dos compañías están trabajando juntas en la revisión estructural de Renault, dijo el director financiero Thierry Pieton a los analistas el viernes.
“Nissan está al tanto”, dijo Pieton. “Obviamente, esto es algo que queremos discutir con ellos”.
Las fortunas de Nissan
Nissan estaría en una mejor posición que hace un año para recomprar sus acciones, si Renault decide vender. La compañía con sede en Yokohama, Japón, tiene 2 billones de yenes ($ 15,6 mil millones) en efectivo y equivalentes disponibles, y las ganancias operativas del año fiscal están en camino de ser positivas por primera vez desde 2019.
Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan, viajará a París la próxima semana para conversar con el director ejecutivo de Renault, de Meo, antes de una reunión más amplia entre los ejecutivos de Renault y Nissan en Tokio el próximo mes.
La tensión en torno a la naturaleza asimétrica de los vínculos de las empresas casi destruyó la alianza tras el arresto en Japón en 2018 del expresidente Carlos Ghosn. Desde entonces, los fabricantes de automóviles se han centrado en planes de recuperación separados para superar el daño causado por el derrocamiento de Ghosn y la pandemia.
Las negociaciones destinadas a reequilibrar la alianza franco-japonesa, que también incluye a Mitsubishi Motors Corp., se llevaron a cabo en 2019, pero quedaron relegadas a cuestiones operativas y de gestión más urgentes. Se han mantenido fuera de la mesa hasta ahora.
Lazos ‘irrompibles’
Reducir la participación de Renault al 15%, el mismo nivel que la propiedad de Nissan en Renault, podría generar alrededor de 4.650 millones de euros a los precios actuales. Es poco probable que el fabricante de automóviles con sede en los suburbios de París venda todo el holding, ya que eso debilitaría la alianza.
El acuerdo operativo que rige la sociedad, conocido como RAMA, también podría tener que modificarse con un cambio en la participación accionaria, dijeron algunas de las personas. El acuerdo ha sido durante mucho tiempo una fuente de fricciones entre los socios, al igual que la participación del 15% del estado francés en Renault, que viene con doble derecho a voto.
La alianza describió planes en enero para fortalecer los lazos operativos e invertir en electrificación, lo que podría complicar cualquier separación de los negocios de vehículos eléctricos de Renault y Nissan. El presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, dijo que los vínculos más estrechos de las empresas serían “totalmente irrompibles”.
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