Todos quieren con Viva Air: Latam está interesada en adquirir la aerolínea

El futuro de Viva Air se acaba de poner más interesante: Latam anunció este martes que está interesada en comenzar negociaciones para adquirir la aerolínea de bajo costo que, según sus directivas, está en una condición crítica.

Para este punto hay tres empresas interesadas en quedarse con Viva: Avianca, JetSMART (aerolínea de bajo costo de Chile y uno de los pesos pesados de su sector a nivel latinoamericano) y ahora Latam, la principal competencia de Avianca en el mercado local y una de las principales compañías aéreas en el mundo.

Análisis: Viva Air, ¿cuál de sus pretendientes le conviene más al mercado colombiano?

“La filial colombiana del grupo Latam, está preparada y tiene la capacidad para fortalecer sus operaciones en el país. De esta manera, una eventual adquisición de Viva Air Colombia se convierte en una oportunidad de crecimiento ofreciéndole a los consumidores colombianos la mejor oferta de valor del mercado local en términos de servicio, y al país nuevas alternativas para el fortalecimiento de su conectividad y el desarrollo del turismo”, dijo Latam a través de un comunicado.

Viva Air ha dicho en repetidas ocasiones que la única opción de supervivencia de la aerolínea es integrarse con Avianca. Sin embargo, en un primer proceso, la Aeronáutica Civil concluyó, en noviembre del año pasado, que este movimiento representaba un riesgo para la competencia en el sector aéreo, así como posibles afectaciones al bienestar de los consumidores. La premisa detrás de esto es que podría consolidarse como un actor dominante en el mercado.

A través de un comunicado emitido esta semana, el principal accionista de la línea aérea, Castlesouth Limited, aseguró que la mejor ruta para mantener viva la compañía es esta integración, a la vez que afirmó que no ha recibido una oferta por la empresa sino solicitudes de “amplia información” como parte del proceso de debida diligencia.

La parte crucial aquí, el asunto de competencia en el mercado, ha sido parte de los pronunciamientos de JetSMART y de Latam, que dijo este martes sobre ese tema lo siguiente: “Latam Airlines Colombia opera en el mercado colombiano desde hace 11 años, y en su trayectoria ha tenido una constante preocupación por invertir en el mercado colombiano. Por esta razón consideramos que esta potencial operación sería la mejor opción para fortalecer las condiciones de libre competencia, así como ofrecer el respaldo necesario que permitirá responder a la situación financiera de Viva Air Colombia y sus acreedores, lo cual redundará en el fortalecimiento de la industria aérea colombiana”.

Mientras tanto, Viva Air anunció la semana pasada que se acogió al Proceso de Recuperación Empresarial (PRE), un mecanismo voluntario que le permite a las compañías que sufrieron a causa del covid-19 iniciar negociaciones con sus acreedores para negociar sus deudas.

“Esta decisión se da tras seis meses de espera de la definición de la alianza con Avianca, que de ser aprobada nos permitiría continuar en el negocio de bajo costo mediante nuestra vinculación a otro grupo de aerolíneas con peso en la región, con lo cual queremos asegurar la preservación de los empleos, y reforzar nuestro compromiso por generar mayores niveles de conectividad en el país a bajo costo sobre la base de obtener la inyección de capital requerida”, dijo Viva a través de un comunicado.

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El futuro de Viva Air se acaba de poner más interesante: Latam anunció este martes que está interesada en comenzar negociaciones para adquirir la aerolínea de bajo costo que, según sus directivas, está en una condición crítica.

Para este punto hay tres empresas interesadas en quedarse con Viva: Avianca, JetSMART (aerolínea de bajo costo de Chile y uno de los pesos pesados de su sector a nivel latinoamericano) y ahora Latam, la principal competencia de Avianca en el mercado local y una de las principales compañías aéreas en el mundo.

Análisis: Viva Air, ¿cuál de sus pretendientes le conviene más al mercado colombiano?

“La filial colombiana del grupo Latam, está preparada y tiene la capacidad para fortalecer sus operaciones en el país. De esta manera, una eventual adquisición de Viva Air Colombia se convierte en una oportunidad de crecimiento ofreciéndole a los consumidores colombianos la mejor oferta de valor del mercado local en términos de servicio, y al país nuevas alternativas para el fortalecimiento de su conectividad y el desarrollo del turismo”, dijo Latam a través de un comunicado.

Viva Air ha dicho en repetidas ocasiones que la única opción de supervivencia de la aerolínea es integrarse con Avianca. Sin embargo, en un primer proceso, la Aeronáutica Civil concluyó, en noviembre del año pasado, que este movimiento representaba un riesgo para la competencia en el sector aéreo, así como posibles afectaciones al bienestar de los consumidores. La premisa detrás de esto es que podría consolidarse como un actor dominante en el mercado.

A través de un comunicado emitido esta semana, el principal accionista de la línea aérea, Castlesouth Limited, aseguró que la mejor ruta para mantener viva la compañía es esta integración, a la vez que afirmó que no ha recibido una oferta por la empresa sino solicitudes de “amplia información” como parte del proceso de debida diligencia.

La parte crucial aquí, el asunto de competencia en el mercado, ha sido parte de los pronunciamientos de JetSMART y de Latam, que dijo este martes sobre ese tema lo siguiente: “Latam Airlines Colombia opera en el mercado colombiano desde hace 11 años, y en su trayectoria ha tenido una constante preocupación por invertir en el mercado colombiano. Por esta razón consideramos que esta potencial operación sería la mejor opción para fortalecer las condiciones de libre competencia, así como ofrecer el respaldo necesario que permitirá responder a la situación financiera de Viva Air Colombia y sus acreedores, lo cual redundará en el fortalecimiento de la industria aérea colombiana”.

Mientras tanto, Viva Air anunció la semana pasada que se acogió al Proceso de Recuperación Empresarial (PRE), un mecanismo voluntario que le permite a las compañías que sufrieron a causa del covid-19 iniciar negociaciones con sus acreedores para negociar sus deudas.

“Esta decisión se da tras seis meses de espera de la definición de la alianza con Avianca, que de ser aprobada nos permitiría continuar en el negocio de bajo costo mediante nuestra vinculación a otro grupo de aerolíneas con peso en la región, con lo cual queremos asegurar la preservación de los empleos, y reforzar nuestro compromiso por generar mayores niveles de conectividad en el país a bajo costo sobre la base de obtener la inyección de capital requerida”, dijo Viva a través de un comunicado.

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