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Las aerolíneas de bajo costo en Colombia no atraviesan su mejor momento. Recientemente se conoció que Ultra, la empresa que lleva operando poco más de un año en el país, tuvo que emplear un plan de contingencia (ordenado por la Aeronáutica Civil) debido a su compleja situación financiera.
Dicho plan de contingencia llevó a que, en la tarde del jueves, Ultra anunciara la suspensión en la venta de tiquetes, esto con la intención de “reorganizar la operación para así cumplirle a los pasajeros y evitar contratiempos”, dijo.
Casi sobre la media noche la compañía emitió un nuevo comunicado. En este se precisa que podrá continuar su operación comercial, es decir, volverá a vender tiquetes, gracias a un rescate económico que brindaron sus accionistas.
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“Con el respaldo y apoyo de los empleados, proveedores y accionistas, Ultra Air seguirá operando y siendo la alternativa de bajo costo del mercado colombiano, que trabaja por democratizar el transporte aéreo en el país. El día de hoy, haciendo un gran esfuerzo, los accionistas han capitalizado la empresa fortaleciendo su posición financiera y dándole continuidad a la operación y a la prestación del servicio público esencial”, precisó la aerolínea.
Sin embargo, los retos financieros continúan. Según lo dicho por Ultra, el problema radica en la situación actual por la que atraviesa la industria aérea en Colombia, pues hay que recordar que la creciente inflación ha afectado la capacidad de gasto de los hogares colombianos (pues se ha elevado el costo del turismo, así como las tasas de interés). Para buscar alternativas que le permitan sobrellevar estas turbulencias macroeconómicas, la aerolínea cree necesario trabajar juntamente con el Gobierno para encontrar soluciones a largo plazo.
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“Ofrecemos disculpas a los pasajeros que han sufrido cambios en sus planes de viaje recientemente, ya que en las últimas 24 horas la operación se vio afectada por la entrada a mantenimiento no programado de dos aeronaves. El equipo de Ultra Air está al frente para reincorporarlos en el menor tiempo posible, bajo los más rigurosos estándares de seguridad”, añadió.
Ultra concluyó con que respetará y acatará las medidas dictadas por la Aeronáutica Civil, es decir, seguirá con la implementación de un plan de reestructuración de su itinerario con el fin de ser más eficiente y mejorar los resultados financieros de la empresa.
Una esperanza llamada JetSmart
La crisis financiera por la que atraviesa Ultra se conoció tras el desistimiento de JetSmart en sus intenciones por comprar el 100 % de las acciones de esta aerolínea.
Este, que se veía como uno de los negocios aeronáuticos más importantes del año, amén de tener el potencial consolidar un poderoso músculo en la categoría ‘low cost’, terminó en nada tras una semana desde que ambas compañías firmaron lo que se conoce como una carta de entendimiento.
Este documento básicamente establecía los términos y condiciones de la eventual compra, permitiendo, entre otras cosas, el conocimiento de toda la información necesaria para la consolidación del negocio.
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El proceso, que se estimaba podía durar 30 días, finalizó pocos días después. Aunque Jet Smart no precisó el motivo por el cual desistió el negocio, se presume que fue porque no vio condiciones al analizar la información financiera que orbita alrededor del Ultra.
Lo cierto es que las aerolíneas de bajo costo ya hacen parte del adn del consumidor colombiano. Y aunque otras como Viva también pasan por complejas turbulencias financieras, lo cierto es que otras están llegando, y se prevé que esta crisis sea tan solo temporal, en la medida en que la macroeconomía del país comience a manifestar signos de mejora.
El problema es que esto puede tardar tiempo y es incierto si la ‘caja’ de estas empresas pueda aguantar tanto.
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