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Siguiendo los pasos de Viva, la aerolínea Ultra Air entrará en liquidación, según confirmó este jueves la Superintendencia de Sociedades.
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“La empresa indicó que frente a la imposibilidad de cerrar acuerdos de financiamiento que le inyectara nuevos recursos, no logró obtener el capital necesario para reiniciar sus operaciones, situación que derivó en la terminación de los contratos celebrados con proveedores estratégicos y los de arrendamiento financiero sobre los aviones”, aseguró la Superintendencia a través de un comunicado.
Ultra Air cesó operaciones a finales de marzo en medio de una aguda crisis financiera, que golpeó también a Viva.
Desde el cese de operaciones, Ultra entró en proceso de reorganización, con la mira de solventar sus deudas y poder retomar el vuelo. Sin embargo, la situación financiera de la aerolínea la obligó a salir totalmente del mercado.
Ante este hecho, el superintendente de sociedades, Billy Escobar dijo: “Tal como lo anunciamos en su momento, si las circunstancias lo permiten procuramos el salvamento de las empresas, pero ante situaciones insalvables adoptaremos las decisiones que se requieran sin dilación alguna como en este caso, en su independencia, lo ha determinado el señor juez de la causa”.
La crisis de Ultra Air y de Viva se da en un contexto con variables económicas complejas: inflación por las nubes (aunque parece que comienza a bajar, lentamente), una relación dólar-peso poco favorable para el negocio y una desaceleración general de la economía (que, sin embargo, está siendo más organizada y paulatina de lo estimado inicialmente).
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Buena parte de la operación de una aerolínea en Colombia está dolarizada, a pesar de que los usuarios paguen sus tiquetes en pesos. Asuntos como el arrendamiento de aviones, la operación de sistemas de reservas y repuestos, entre otros, se pagan en dólares. Se calcula que hasta 60 % del esquema de costos de una empresa aérea se tranza en esta divisa.
De acuerdo con cifras de Cotelco (gremio de los hoteleros), entre enero y abril de este año se registró un descenso de 9 % en el flujo de pasajeros aéreos en el país por cuenta de las caídas de Viva y Ultra Air. Otros cálculos estiman que alrededor de 20 % de los usuarios del mercado quedan desatendidos con la salida de estas dos aerolíneas.
Por otra parte, los precios internacionales del petróleo tampoco ha sido el mejor amigo de la industria desde hace un tiempo. Si bien, la cotización del crudo Brent (referente para Colombia) lleva una tendencia a la baja desde noviembre del año pasado (hoy se ubica por debajo de los US$80), los precios han estado inusualmente altos por cuenta de una serie de factores globales, entre ellos la guerra en Ucrania.
Hace unos nueve meses, el barril de Brent rozaba los US$100 y para mediados del año pasado estaba cómodamente por encima de los US$120.
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