Un nuevo aire para Viva Air: JetSMART quiere adquirir 100 % de la aerolínea
La compañía chilena afirmó que está interesada en adquirir 100 % de las acciones de Viva Air, cuya integración con Avianca quedó en veremos luego de una decisión de la Aeronáutica Civil.
La novela por el futuro de Viva Air continúa, luego de que su proceso de integración con Avianca quedara en veremos por cuenta de una decisión de la Aeronáutica Civil.
En este punto de la historia, la aerolínea chilena JetSMART (también una low cost, al igual que Viva) aseguró que está interesada en adquirir el 100 % de las acciones de la aerolínea colombiana, de acuerdo con un comunicado que se conoció este martes.
Lea también: La Aerocivil volverá a revisar el caso de integración entre Avianca y Viva Air
JetSmart entró al mercado colombiano desde 2019 y cuenta con vuelos desde Bogotá, Cali y Medellín. La aerolínea opera 79 rutas en siete países de Latinoamérica.
En el comunicado, Estuardo Ortíz, CEO de JetSMART, aseguró que “creemos que una transacción entre JetSmart y Viva Air permitirá mantener el modelo ultra-bajo-costo en Colombia y eso permitirá seguir ofreciendo más rutas a menores precios. Nuestra alternativa redundará en beneficio de los usuarios, fortaleciendo la libre competencia en el sector y promoverá el turismo y la conectividad en el país”.
Viva Air ha dicho en repetidas ocasiones que la única opción de supervivencia de la aerolínea es integrarse con Avianca. Sin embargo, en un primer proceso, la Aeronáutica Civil concluyó, en noviembre del año pasado, que este movimiento representaba un riesgo para la competencia en el sector aéreo, así como posibles afectaciones al bienestar de los consumidores. La premisa detrás de esto es que podría consolidarse como un actor dominante en el mercado.
En su comunicado, la aerolínea chilena hizo referencia (aunque no directa) a este argumento al decir: “Una eventual integración entre JetSMART y Viva Air sería la opción con mejores condiciones para el mercado, dado que las aerolíneas no tienen rutas en común en Colombia y ambas operan flotas nuevas de Airbus A320neo”.
La integración entre Viva y Avianca debe ser revisada de nuevo, de acuerdo con una resolución de la Aerocivil, que fue emitida en enero de este año.
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La novela por el futuro de Viva Air continúa, luego de que su proceso de integración con Avianca quedara en veremos por cuenta de una decisión de la Aeronáutica Civil.
En este punto de la historia, la aerolínea chilena JetSMART (también una low cost, al igual que Viva) aseguró que está interesada en adquirir el 100 % de las acciones de la aerolínea colombiana, de acuerdo con un comunicado que se conoció este martes.
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JetSmart entró al mercado colombiano desde 2019 y cuenta con vuelos desde Bogotá, Cali y Medellín. La aerolínea opera 79 rutas en siete países de Latinoamérica.
En el comunicado, Estuardo Ortíz, CEO de JetSMART, aseguró que “creemos que una transacción entre JetSmart y Viva Air permitirá mantener el modelo ultra-bajo-costo en Colombia y eso permitirá seguir ofreciendo más rutas a menores precios. Nuestra alternativa redundará en beneficio de los usuarios, fortaleciendo la libre competencia en el sector y promoverá el turismo y la conectividad en el país”.
Viva Air ha dicho en repetidas ocasiones que la única opción de supervivencia de la aerolínea es integrarse con Avianca. Sin embargo, en un primer proceso, la Aeronáutica Civil concluyó, en noviembre del año pasado, que este movimiento representaba un riesgo para la competencia en el sector aéreo, así como posibles afectaciones al bienestar de los consumidores. La premisa detrás de esto es que podría consolidarse como un actor dominante en el mercado.
En su comunicado, la aerolínea chilena hizo referencia (aunque no directa) a este argumento al decir: “Una eventual integración entre JetSMART y Viva Air sería la opción con mejores condiciones para el mercado, dado que las aerolíneas no tienen rutas en común en Colombia y ambas operan flotas nuevas de Airbus A320neo”.
La integración entre Viva y Avianca debe ser revisada de nuevo, de acuerdo con una resolución de la Aerocivil, que fue emitida en enero de este año.
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