Viva Air se despide de los cielos porque “no cuenta con la capacidad para operar”
La aerolínea de bajo costo informó su salida del mercado luego de que Avianca desistiera de la integración.
La aerolínea Viva Air anunció este sábado 13 de mayo que ya no cuenta con la capacidad para seguir operando en el mercado. Esto luego de que Avianca desistiera de integrarse con la empresa, luego de realizar dicho proceso ante la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil).
“Viva anuncia con profundo dolor que, sin la posibilidad de un respaldo financiero, la empresa ya no cuenta con la capacidad para continuar operando en el mercado”, detalló la aerolínea. Y añadió que hoy la empresa “deja de pintar los cielos de Colombia y se despida del país, el modelo que trajimos a la región por primera vez sigue más vivo que nunca”.
La aerolínea de bajo costo aseguró que intentaron evitar lo sucedido “presentando oportunamente la revisión de la integración para salvar una empresa en crisis, solicitando desde hace más de nueve meses una respuesta oportuna y coherente por parte de las autoridades que le permitiera definir las acciones necesarias para salvar la compañía”.
Viva suspendió operaciones el pasado 27 de febrero debido a graves problemas financieros. Vale recordar que en ese mismo mes, la compañía se acogió al Proceso de Reestructuración Empresarial (PRE), figura bajo la cual buscaba negociar las deudas con sus acreedores. El plazo final de esa movida (90 días) se cumplió el martes de esta semana.
Le puede interesar: El sector turístico lamenta la no integración de Viva Air y Avianca.
¿Qué pasará ahora?
La aerolínea está definiendo las rutas de acción a seguir, que “serán informadas oportunamente”.
Entre tanto, le agradeció a sus colaboradores, proveedores y red aliada por el trabajo realizad en una década de operaciones. Son cerca de 5.000 trabajadores los que quedan a la deriva por cuenta de la decisión de la empresa.
En este punto, es posible que el camino de Viva conduzca hacia la disolución y liquidación, que podría ser ordenada por la Supersociedades, según afirmó esta semana Carlos Roncancio, asesor legal de los Trabajadores Aéreos en Colombia.
En contexto:Integración Avianca-Viva: ahora el balón queda en la cancha de las aerolíneas.
¿Por qué Avianca ya no quiere la integración?
La decisión de Avianca llega pocos días después de que la Aerocivil emitiera su resolución final sobre este asunto, indicando que la integración procedía, pero con siete grandes condicionamientos que cubren asuntos como asignación de slots (turnos de despegue y aterrizaje), así como especificaciones para la supervivencia de la marca Viva.
De acuerdo con Avianca son tres las grandes razones para no proceder con la integración, según lo señalado en el comunicado:
- “Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva”.
- “Falta de ajuste de los condicionamientos a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme”.
- “A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más del 75 % de los slots de Viva en El Dorado -y más de 72% de los slots de Viva en franjas “premium”-, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente”.
A través del comunicado publicado este sábado en la mañana, Adrian Neuhauser, presidente y CEO de Avianca lamentó “los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínea, sino que, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, pondría en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia”.
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La aerolínea Viva Air anunció este sábado 13 de mayo que ya no cuenta con la capacidad para seguir operando en el mercado. Esto luego de que Avianca desistiera de integrarse con la empresa, luego de realizar dicho proceso ante la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil).
“Viva anuncia con profundo dolor que, sin la posibilidad de un respaldo financiero, la empresa ya no cuenta con la capacidad para continuar operando en el mercado”, detalló la aerolínea. Y añadió que hoy la empresa “deja de pintar los cielos de Colombia y se despida del país, el modelo que trajimos a la región por primera vez sigue más vivo que nunca”.
La aerolínea de bajo costo aseguró que intentaron evitar lo sucedido “presentando oportunamente la revisión de la integración para salvar una empresa en crisis, solicitando desde hace más de nueve meses una respuesta oportuna y coherente por parte de las autoridades que le permitiera definir las acciones necesarias para salvar la compañía”.
Viva suspendió operaciones el pasado 27 de febrero debido a graves problemas financieros. Vale recordar que en ese mismo mes, la compañía se acogió al Proceso de Reestructuración Empresarial (PRE), figura bajo la cual buscaba negociar las deudas con sus acreedores. El plazo final de esa movida (90 días) se cumplió el martes de esta semana.
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¿Qué pasará ahora?
La aerolínea está definiendo las rutas de acción a seguir, que “serán informadas oportunamente”.
Entre tanto, le agradeció a sus colaboradores, proveedores y red aliada por el trabajo realizad en una década de operaciones. Son cerca de 5.000 trabajadores los que quedan a la deriva por cuenta de la decisión de la empresa.
En este punto, es posible que el camino de Viva conduzca hacia la disolución y liquidación, que podría ser ordenada por la Supersociedades, según afirmó esta semana Carlos Roncancio, asesor legal de los Trabajadores Aéreos en Colombia.
En contexto:Integración Avianca-Viva: ahora el balón queda en la cancha de las aerolíneas.
¿Por qué Avianca ya no quiere la integración?
La decisión de Avianca llega pocos días después de que la Aerocivil emitiera su resolución final sobre este asunto, indicando que la integración procedía, pero con siete grandes condicionamientos que cubren asuntos como asignación de slots (turnos de despegue y aterrizaje), así como especificaciones para la supervivencia de la marca Viva.
De acuerdo con Avianca son tres las grandes razones para no proceder con la integración, según lo señalado en el comunicado:
- “Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva”.
- “Falta de ajuste de los condicionamientos a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme”.
- “A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más del 75 % de los slots de Viva en El Dorado -y más de 72% de los slots de Viva en franjas “premium”-, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente”.
A través del comunicado publicado este sábado en la mañana, Adrian Neuhauser, presidente y CEO de Avianca lamentó “los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínea, sino que, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, pondría en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia”.
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