Wingo apeló integración entre Avianca y Viva: solicita medidas más estrictas

Este miércoles, Wingo, como tercero interesado en el proceso de aprobación de la integración entre Avianca y Viva Air, presentó recursos ante la Aeronáutica Civil para reiterar la importancia de las “medidas estructurales de remediación en este proceso” en la protección de la competitividad del mercado.

Así las cosas, la aerolínea mencionó que las remediaciones incluidas en la resolución cumplen “parcialmente” con el objetivo de proteger y promover la competencia en el mercado aéreo colombiano, especialmente en lo asociado al acceso de infraestructura aérea esencial para la prestación del servicio como lo son los slots (turnos de despegue y aterrizaje) en El Dorado, de Bogotá.

Lea también: JetSmart también apeló la decisión que permite la integración de Viva y Avianca

Wingo dijo que desde antes de la integración, Avianca ya tenía una concentración de slots en El Dorado. Por eso, afirmó mediante un comunicado que es necesario evaluar medidas que permitan “garantizar el acceso competitivo y eficiente a los slots de este aeropuerto para que se materialicen los beneficios esperados de la competencia económica”.

La empresa le pidió a la Aeronáutica Civil considerar en las remediaciones finales un control “más estricto” en la asignación de slots en franjas horarias de alta demanda para conseguir una participación “más democrática de todos los operadores, así como la aplicación de medidas similares en los otros aeropuertos de Colombia que sufren de congestión como el José María Córdova, de Medellín”.

La aerolínea enfatizó en la importancia de proteger la competencia en el mercado aéreo colombiano: “con el fin de evitar que las compañías intervinientes en la pretendida integración limiten el acceso de otros operadores a determinadas franjas horarias que actualmente se encuentran congestionadas por ellos mismos”.

Lea: Integración de Avianca y Viva: Latam apeló la decisión de la Aerocivil

Además, mencionó en el comunicado que como respuesta a la coyuntura que vive el sector aeronáutico colombiano, incrementaron su operación doméstica en un 79 % con tres nuevas rutas: Bogotá – Barranquilla, Bogotá – Pereira y Bogotá – Bucaramanga.

Wingo también se solidarizó con los viajeros afectados por la suspensión de las operaciones de Viva Air y Ultra Air ofreciendo un código promocional de protección para que puedan retomar sus planes de viaje. A la fecha, se han gestionado más de 4.000 solicitudes con dicho código.

Vale la pena recordar que la decisión que se tome alrededor de esto es importante, pues en el país ya se habla de una crisis aérea, principalmente por el complejo panorama tras la suspensión de operaciones de Viva y Ultra Air. Lo que se pretende es que la autoridad aeronáutica entienda las realidades propias de este negocio y decida en favor de los intereses de los usuarios, así como la industria en general.

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Este miércoles, Wingo, como tercero interesado en el proceso de aprobación de la integración entre Avianca y Viva Air, presentó recursos ante la Aeronáutica Civil para reiterar la importancia de las “medidas estructurales de remediación en este proceso” en la protección de la competitividad del mercado.

Así las cosas, la aerolínea mencionó que las remediaciones incluidas en la resolución cumplen “parcialmente” con el objetivo de proteger y promover la competencia en el mercado aéreo colombiano, especialmente en lo asociado al acceso de infraestructura aérea esencial para la prestación del servicio como lo son los slots (turnos de despegue y aterrizaje) en El Dorado, de Bogotá.

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Wingo dijo que desde antes de la integración, Avianca ya tenía una concentración de slots en El Dorado. Por eso, afirmó mediante un comunicado que es necesario evaluar medidas que permitan “garantizar el acceso competitivo y eficiente a los slots de este aeropuerto para que se materialicen los beneficios esperados de la competencia económica”.

La empresa le pidió a la Aeronáutica Civil considerar en las remediaciones finales un control “más estricto” en la asignación de slots en franjas horarias de alta demanda para conseguir una participación “más democrática de todos los operadores, así como la aplicación de medidas similares en los otros aeropuertos de Colombia que sufren de congestión como el José María Córdova, de Medellín”.

La aerolínea enfatizó en la importancia de proteger la competencia en el mercado aéreo colombiano: “con el fin de evitar que las compañías intervinientes en la pretendida integración limiten el acceso de otros operadores a determinadas franjas horarias que actualmente se encuentran congestionadas por ellos mismos”.

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Además, mencionó en el comunicado que como respuesta a la coyuntura que vive el sector aeronáutico colombiano, incrementaron su operación doméstica en un 79 % con tres nuevas rutas: Bogotá – Barranquilla, Bogotá – Pereira y Bogotá – Bucaramanga.

Wingo también se solidarizó con los viajeros afectados por la suspensión de las operaciones de Viva Air y Ultra Air ofreciendo un código promocional de protección para que puedan retomar sus planes de viaje. A la fecha, se han gestionado más de 4.000 solicitudes con dicho código.

Vale la pena recordar que la decisión que se tome alrededor de esto es importante, pues en el país ya se habla de una crisis aérea, principalmente por el complejo panorama tras la suspensión de operaciones de Viva y Ultra Air. Lo que se pretende es que la autoridad aeronáutica entienda las realidades propias de este negocio y decida en favor de los intereses de los usuarios, así como la industria en general.

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