Esto se sabe de los bloqueos anunciados por transportadores de Santander

Aunque los gremios de transportadores han confirmado que no se unirán a la jornada de bloqueos, los transportadores independientes de Santander han asegurado que sí llevarán a cabo bloqueas en las vías de ese departamento en Lebrija, Vijagual, Piedecuesta, Morrorico, La Lizama, San Alberto y Berlín.

“Nos dan solo promesas, caramelo, y aun así aumentan el precio del ACPM , los peajes que están tan elevados y las vías dañadas, y no se cumplen los acuerdos”, le dijo a BLU Radio Oswaldo Pinilla, transportador de hidrocarburos y uno de los voceros de la protesta que comenzaría entre la madrugada de este 6 de enero y la mañana del 7.

Vale la pena mencionar que los transportadores que se organizan esta protesta no están representados por ningún gremio. “Somos los pequeños transportadores, los dueños de uno o dos camiones, los que realmente estamos afectados, saldremos a marchar para exigir que se cumpla lo prometido, tanto en el sector de hidrocarburos como en el de carga pesada”, aseguró Pinilla al medio.

Por su parte, la Asociación de Transporte Terrestre Intermunicipal de Pasajeros (ADITT), dio un parte de tranquilidad y aseguró que no participará en el paro anunciado por algunas organizaciones de transportadores de carga para este lunes 6 de enero.

Así las cosas, los empresarios de transporte intermunicipal “garantizarán la prestación de sus servicios para los miles de usuarios que dependen de este medio de transporte y que buscan retornar este puente festivo a su ciudad de origen”.

Si bien el impacto por el incremento en los precios de los peajes y posibles alzas futuras a los combustibles afecta directamente los precios de los tiquetes, “esta decisión de no sumarse al paro, busca minimizar el impacto en la movilidad de los ciudadanos durante estas fechas de temporada alta, y mantener un diálogo con el Gobierno nacional”.

De acuerdo con la asociación, durante 2024 la movilización de pasajeros fue de 115.693.237, lo que presenta un incremento del 5,02 % frente a 2023 (110.151.960). Además, resaltó el comportamiento de la temporada de fin de año en la que la movilización de pasajeros para diciembre de 2024 fue de 12.183.543, un aumento del 10,67 % en comparación con el año anterior.

La asociación también mencionó que el manejo del orden público y los bloqueos en vías, “será el reto más importante para superar en 2025, adicionalmente el control de precios de insumos como el ACPM que aumento en $800 durante el año inmediatamente anterior y ahora mismo el incremento en los precios de los peajes, donde en algunas rutas los valores que se cancelan no van en la misma línea que el mal estado de la malla vial”.

La Asamblea Nacional del Transporte también aseguró no se sumarán a las movilizaciones. “No hemos declarado una hora cero para un cese de actividades”, dice el documento difundido este domingo 5 de enero.

“Ante la desinformación malintencionada en diferentes medios y redes sociales por parte de intereses políticos y personales, manifestamos claramente que en estos momentos nos encontramos en asamblea permanente y en procesos de consultas y socialización con nuestras bases transportadoras”, indicó la agremiación.

Así las cosas, desde los gremios no han declarado una “hora cero” para los próximos días y aseguraron que, de “nuestra parte no tendrán inconvenientes en sus desplazamientos y regreso a casa de sus vacaciones, al igual que en sus labores de transporte”.

Además, afirmaron que cualquier determinación “la haremos pública con la debida anticipación”.

La recomendación para los viajeros es que se mantengan informados sobre el desarrollo de la situación y posibles afectaciones en las vías para planificar sus desplazamientos con antelación y así evitar inconvenientes.

“Para la operación retorno durante todo el mes de enero de 2025, en el que se se esperan movilizar más de 12 millones de viajeros, instamos a todas las autoridades para garantizar la seguridad en las vías, el transito eficiente y la atención de todas las contingencias que se generen”, agregó la asociación.

Acuerdos y avances: ¿dónde están los puntos críticos?

Desde el paro de septiembre de 2024, el Ministerio ha trabajado en 19 mesas técnicas que involucraron a 1.959 transportadores, logrando avances en temas como:

• Horas logísticas y de viaje: se estableció un mínimo de cuatro horas logísticas por trayecto, remuneradas según SICE-TAC.
• Vehículos y cargas: actualización de tipologías vehiculares e inclusión de nuevas categorías como “granel líquido” y cargas refrigeradas.
• Costos operativos: incremento de 54 % en el cálculo del mantenimiento vehicular tras ampliar el análisis de piezas a 100 componentes organizados en 11 subsistemas.
• Financiamiento y regulación: ajuste de amortizaciones a 10 años para vehículos y facilidades para el registro de maquinaria amarilla.
• Condiciones laborales: salarios calculados en función de una jornada laboral de 46 horas semanales y 288 horas operativas mensuales.

A pesar de estos avances, los líderes gremiales aseguran que los acuerdos no se han implementado completamente, acusando al Gobierno de emitir resoluciones “insuficientes” y de no abordar las demandas clave, como la fórmula “Precio Colombia” para calcular el costo del diésel y el control de peajes.

El trasfondo económico: combustibles y déficit fiscal

El alza en el precio del ACPM responde al déficit acumulado por el Fondo de Estabilización de Precios del Combustible (FEPC), que subsidió durante años las variaciones del petróleo en los mercados internacionales. Este modelo, según el Gobierno, se volvió insostenible, obligando a ajustes graduales que han generado protestas de sectores económicos y sociales.

La fórmula “Precio Colombia” propuesta por los transportadores busca redistribuir los costos a otros eslabones de la cadena para mantener los precios actuales del combustible, una propuesta que aún no ha sido discutida formalmente.

Con todo esto, el futuro de los acuerdos es incierto. Mientras el Gobierno intenta implementar soluciones, el sector enfrenta una creciente incertidumbre. El gremio logístico, crucial para la economía del país, advierte que sin acciones concretas, los costos operativos seguirán amenazando la sostenibilidad del transporte.

La Defensoría del Pueblo y la Procuraduría serán determinantes en la verificación del cumplimiento de los acuerdos, pero el desenlace de estas tensiones aún está por definirse.

💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.

Aunque los gremios de transportadores han confirmado que no se unirán a la jornada de bloqueos, los transportadores independientes de Santander han asegurado que sí llevarán a cabo bloqueas en las vías de ese departamento en Lebrija, Vijagual, Piedecuesta, Morrorico, La Lizama, San Alberto y Berlín.

“Nos dan solo promesas, caramelo, y aun así aumentan el precio del ACPM , los peajes que están tan elevados y las vías dañadas, y no se cumplen los acuerdos”, le dijo a BLU Radio Oswaldo Pinilla, transportador de hidrocarburos y uno de los voceros de la protesta que comenzaría entre la madrugada de este 6 de enero y la mañana del 7.

Vale la pena mencionar que los transportadores que se organizan esta protesta no están representados por ningún gremio. “Somos los pequeños transportadores, los dueños de uno o dos camiones, los que realmente estamos afectados, saldremos a marchar para exigir que se cumpla lo prometido, tanto en el sector de hidrocarburos como en el de carga pesada”, aseguró Pinilla al medio.

Por su parte, la Asociación de Transporte Terrestre Intermunicipal de Pasajeros (ADITT), dio un parte de tranquilidad y aseguró que no participará en el paro anunciado por algunas organizaciones de transportadores de carga para este lunes 6 de enero.

Así las cosas, los empresarios de transporte intermunicipal “garantizarán la prestación de sus servicios para los miles de usuarios que dependen de este medio de transporte y que buscan retornar este puente festivo a su ciudad de origen”.

Si bien el impacto por el incremento en los precios de los peajes y posibles alzas futuras a los combustibles afecta directamente los precios de los tiquetes, “esta decisión de no sumarse al paro, busca minimizar el impacto en la movilidad de los ciudadanos durante estas fechas de temporada alta, y mantener un diálogo con el Gobierno nacional”.

De acuerdo con la asociación, durante 2024 la movilización de pasajeros fue de 115.693.237, lo que presenta un incremento del 5,02 % frente a 2023 (110.151.960). Además, resaltó el comportamiento de la temporada de fin de año en la que la movilización de pasajeros para diciembre de 2024 fue de 12.183.543, un aumento del 10,67 % en comparación con el año anterior.

La asociación también mencionó que el manejo del orden público y los bloqueos en vías, “será el reto más importante para superar en 2025, adicionalmente el control de precios de insumos como el ACPM que aumento en $800 durante el año inmediatamente anterior y ahora mismo el incremento en los precios de los peajes, donde en algunas rutas los valores que se cancelan no van en la misma línea que el mal estado de la malla vial”.

La Asamblea Nacional del Transporte también aseguró no se sumarán a las movilizaciones. “No hemos declarado una hora cero para un cese de actividades”, dice el documento difundido este domingo 5 de enero.

“Ante la desinformación malintencionada en diferentes medios y redes sociales por parte de intereses políticos y personales, manifestamos claramente que en estos momentos nos encontramos en asamblea permanente y en procesos de consultas y socialización con nuestras bases transportadoras”, indicó la agremiación.

Así las cosas, desde los gremios no han declarado una “hora cero” para los próximos días y aseguraron que, de “nuestra parte no tendrán inconvenientes en sus desplazamientos y regreso a casa de sus vacaciones, al igual que en sus labores de transporte”.

Además, afirmaron que cualquier determinación “la haremos pública con la debida anticipación”.

La recomendación para los viajeros es que se mantengan informados sobre el desarrollo de la situación y posibles afectaciones en las vías para planificar sus desplazamientos con antelación y así evitar inconvenientes.

“Para la operación retorno durante todo el mes de enero de 2025, en el que se se esperan movilizar más de 12 millones de viajeros, instamos a todas las autoridades para garantizar la seguridad en las vías, el transito eficiente y la atención de todas las contingencias que se generen”, agregó la asociación.

Acuerdos y avances: ¿dónde están los puntos críticos?

Desde el paro de septiembre de 2024, el Ministerio ha trabajado en 19 mesas técnicas que involucraron a 1.959 transportadores, logrando avances en temas como:

• Horas logísticas y de viaje: se estableció un mínimo de cuatro horas logísticas por trayecto, remuneradas según SICE-TAC.
• Vehículos y cargas: actualización de tipologías vehiculares e inclusión de nuevas categorías como “granel líquido” y cargas refrigeradas.
• Costos operativos: incremento de 54 % en el cálculo del mantenimiento vehicular tras ampliar el análisis de piezas a 100 componentes organizados en 11 subsistemas.
• Financiamiento y regulación: ajuste de amortizaciones a 10 años para vehículos y facilidades para el registro de maquinaria amarilla.
• Condiciones laborales: salarios calculados en función de una jornada laboral de 46 horas semanales y 288 horas operativas mensuales.

A pesar de estos avances, los líderes gremiales aseguran que los acuerdos no se han implementado completamente, acusando al Gobierno de emitir resoluciones “insuficientes” y de no abordar las demandas clave, como la fórmula “Precio Colombia” para calcular el costo del diésel y el control de peajes.

El trasfondo económico: combustibles y déficit fiscal

El alza en el precio del ACPM responde al déficit acumulado por el Fondo de Estabilización de Precios del Combustible (FEPC), que subsidió durante años las variaciones del petróleo en los mercados internacionales. Este modelo, según el Gobierno, se volvió insostenible, obligando a ajustes graduales que han generado protestas de sectores económicos y sociales.

La fórmula “Precio Colombia” propuesta por los transportadores busca redistribuir los costos a otros eslabones de la cadena para mantener los precios actuales del combustible, una propuesta que aún no ha sido discutida formalmente.

Con todo esto, el futuro de los acuerdos es incierto. Mientras el Gobierno intenta implementar soluciones, el sector enfrenta una creciente incertidumbre. El gremio logístico, crucial para la economía del país, advierte que sin acciones concretas, los costos operativos seguirán amenazando la sostenibilidad del transporte.

La Defensoría del Pueblo y la Procuraduría serán determinantes en la verificación del cumplimiento de los acuerdos, pero el desenlace de estas tensiones aún está por definirse.

💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.