Estos son los proyectos 5G avalados por el Ministerio de Hacienda
Las obras, que comprenden seis corredores viales, un aeropuerto y dos proyectos fluviales, demandarán inversiones por más de $23 billones.
El Ministerio de Hacienda y Crédito Público anunció que le darán vía libre a nueve proyectos de infraestructura multimodal de quinta generación (5G). El más reciente de estos es el proyecto fluvial del Canal del Dique, que demandará una inversión de $3,2 billones aproximadamente.
De estas obras, seis son corredores viales: Malla Vial Valle, ALO Sur y Accesos Norte Bogotá, Troncales del Magdalena 1 y 2 y Buenaventura – Loboguerrero – Buga. También se encuentran allí dos proyectos fluviales: navegabilidad del Río Magdalena y restauración de ecosistemas del Canal del Dique. Y el aeropuerto de San Andrés.
Estos proyectos, en total, demandarán inversiones por más de $23 billones y generarán cerca de 500.000 empleos entre directos e indirectos, según la entidad. José Manuel Restrepo, ministro de Hacienda, destacó la generación de empleo, tanto directo en la construcción, como indirecto a través de contratistas y cadenas de suministro.
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Las obras se realizarán mediante las Asociaciones Público Privadas (APP), un esquema beneficioso para el desarrollo de la infraestructura en cuanto a los avances de las obras, la distribución de riesgos y la atracción de inversiones, según el ministro Restrepo. Además, se espera que dichas obras mejoren la competitividad del país.
Entre las funciones de dicho ministerio está la de garantizar que los riesgos que implican las obras estén distribuidos de manera justa y eficiente. También debe velar porque haya un buen retorno de la inversión pública y que sea viable financieramente para que el proyecto pueda salir al mercado, explicó César Arias, director de Crédito Público y Tesoro Nacional.
Para Arias el Minihacienda avaló las iniciativas porque el Gobierno se enfocó en el cumplimiento de tres objetivos: mejorar la conectividad entre el centro del país y los principales puertos de Colombia en el Atlántico y el Pacífico; recuperar la navegabilidad y los ecosistemas del río Magdalena; y mejorar los accesos a las ciudades más afectadas por la congestión.
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Sobre las apuestas 5G
Las nueve obras aprobadas se enmarcan en la política pública que da las pautas para desarrollar los proyectos de infraestructura de la quinta generación de concesiones (5G). Estas contiene una gran cantidad de medidas que se deberían adelantar en 10 años, desde 2022, que buscan adoptar estrategias para impulsar el desarrollo intermodal, fortalecer las capacidades de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para una mejor gobernanza.
Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), como para Germán Pardo Albarracín, presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, destacan que esta política promueve el desarrollo de la logística especializada para facilitar la conexión y el intercambio de un modo de transporte a otro, y lo que esto implica en términos de competitividad, eficiencia, reducción de costos y demás.
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Para Caicedo, el encadenamiento productivo del sector y la generación de empleo son dos de los factores a tener en cuenta, ya que “a la luz del Ministerio de Hacienda, por cada peso invertido en el sector se generan $2,26 en la economía, y la ANI proyecta que solo la primera ola generará 600.000 empleos directos e indirectos”.
La política le apuesta a cuatro pilares de sostenibilidad: institucional, social, ambiental y financiera. Sin embargo, la materialización de la misma es el mayor desafío. “El reto de este y los próximos gobiernos es su implementación. Recordemos que muchos documentos Conpes quedan en buenas intenciones”, finaliza Caicedo.
El Ministerio de Hacienda y Crédito Público anunció que le darán vía libre a nueve proyectos de infraestructura multimodal de quinta generación (5G). El más reciente de estos es el proyecto fluvial del Canal del Dique, que demandará una inversión de $3,2 billones aproximadamente.
De estas obras, seis son corredores viales: Malla Vial Valle, ALO Sur y Accesos Norte Bogotá, Troncales del Magdalena 1 y 2 y Buenaventura – Loboguerrero – Buga. También se encuentran allí dos proyectos fluviales: navegabilidad del Río Magdalena y restauración de ecosistemas del Canal del Dique. Y el aeropuerto de San Andrés.
Estos proyectos, en total, demandarán inversiones por más de $23 billones y generarán cerca de 500.000 empleos entre directos e indirectos, según la entidad. José Manuel Restrepo, ministro de Hacienda, destacó la generación de empleo, tanto directo en la construcción, como indirecto a través de contratistas y cadenas de suministro.
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Las obras se realizarán mediante las Asociaciones Público Privadas (APP), un esquema beneficioso para el desarrollo de la infraestructura en cuanto a los avances de las obras, la distribución de riesgos y la atracción de inversiones, según el ministro Restrepo. Además, se espera que dichas obras mejoren la competitividad del país.
Entre las funciones de dicho ministerio está la de garantizar que los riesgos que implican las obras estén distribuidos de manera justa y eficiente. También debe velar porque haya un buen retorno de la inversión pública y que sea viable financieramente para que el proyecto pueda salir al mercado, explicó César Arias, director de Crédito Público y Tesoro Nacional.
Para Arias el Minihacienda avaló las iniciativas porque el Gobierno se enfocó en el cumplimiento de tres objetivos: mejorar la conectividad entre el centro del país y los principales puertos de Colombia en el Atlántico y el Pacífico; recuperar la navegabilidad y los ecosistemas del río Magdalena; y mejorar los accesos a las ciudades más afectadas por la congestión.
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Sobre las apuestas 5G
Las nueve obras aprobadas se enmarcan en la política pública que da las pautas para desarrollar los proyectos de infraestructura de la quinta generación de concesiones (5G). Estas contiene una gran cantidad de medidas que se deberían adelantar en 10 años, desde 2022, que buscan adoptar estrategias para impulsar el desarrollo intermodal, fortalecer las capacidades de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para una mejor gobernanza.
Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), como para Germán Pardo Albarracín, presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, destacan que esta política promueve el desarrollo de la logística especializada para facilitar la conexión y el intercambio de un modo de transporte a otro, y lo que esto implica en términos de competitividad, eficiencia, reducción de costos y demás.
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Para Caicedo, el encadenamiento productivo del sector y la generación de empleo son dos de los factores a tener en cuenta, ya que “a la luz del Ministerio de Hacienda, por cada peso invertido en el sector se generan $2,26 en la economía, y la ANI proyecta que solo la primera ola generará 600.000 empleos directos e indirectos”.
La política le apuesta a cuatro pilares de sostenibilidad: institucional, social, ambiental y financiera. Sin embargo, la materialización de la misma es el mayor desafío. “El reto de este y los próximos gobiernos es su implementación. Recordemos que muchos documentos Conpes quedan en buenas intenciones”, finaliza Caicedo.