Peajes 2024: estas son las nuevas tarifas en la vía Bogotá-Villavicencio
Le contamos el valor que deberán pagar carros particulares, camionetas y camiones en las estaciones de Boquerón, Naranjal y Pipiral.
Desde la medianoche de este martes 16 de enero entró en vigor el reajuste del Gobierno a la tarifa de los peajes en Colombia.
Los conductores que crucen un peaje de las carreteras administradas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías) deberán cancelar una tarifa que se incrementó en un 13,12 % (Índice de Precios al Consumidor de 2022), más un 2 % correspondiente a la actualización de la tarifa del Fondo de Seguridad Vial (Fosevi).
Coviandina, la concesionaria vial a cargo de la vía Bogotá-Villavicencio, informó que actualizó las tarifas que se aplicarán en las estaciones de peaje de este corredor: Boquerón I y II, Naranjal y Pipiral.
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Así quedaron las tarifas
Automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla (Categoría I) deberán pagar una tarifa de $16.500 en los peajes de Boquerón I y II, de $14.100 a la altura de Naranjal y de $23.000 en la estación de Pipiral.
Por su parte, la tarifa para buses, busetas con eje trasero de doble llanta y camiones de dos ejes (Categoría II) será de $48.500 en los peajes de Boquerón I y II, de $36.500 en Naranjal y de $45.100 en Pipiral.
Camiones y vehículos de pasajeros de tres y cuatro ejes (Categoría III) deberán pagar $24.500 en Boquerón I y II, $27.500 en Naranjal y $30.900 en Pipiral.
A través de su cuenta en la red social X (antes Twitter), Coviandina publicó el tarifario completo para las diferentes categorías de vehículos.
Los peajes también subieron un 2 % este martes como parte de la actualización de la tarifa del Fondo de Seguridad Vial (Fosevi). La medida establece un pago total de $500 por cada vehículo en los peajes de carreteras a cargo de la ANI y el Invías.
En el papel, estos recursos serán usados por el Gobierno Nacional para fortalecer el Fondo de Seguridad Vial e impulsar el control en las vías mediante sistemas tecnológicos que permitan conocer y alertar, en tiempo real, las condiciones del tránsito, el estado de la infraestructura y de los flujos de transporte.
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¿Por qué subieron los peajes?
El Ministerio de Hacienda contempla dos subidas a las tarifas de los peajes: la primera se hizo efectiva este martes y la siguiente se hará antes de que termine el año. Según el Gobierno, con las alzas se pretende solventar los problemas causados por el congelamiento de precios en 2023, así como hacer el ajuste correspondiente a la inflación.
Hace un año, el Gobierno del presidente Gustavo Petro decidió congelar las tarifas, con el ánimo de, según la administración, ayudar a contener la inflación. Sin embargo, bajar los peajes no contribuyó a bajar el costo de vida, por lo menos no significativamente. Un análisis de Fedesarrollo señala que si la tarifa de los peajes hubiese aumentado a principios de este año 13 % (inflación de 2022), en este momento la inflación sería apenas un 0,01 % más alta.
Aunque la medida no cumplió con su objetivo, el Gobierno igual tendrá que pagarles a los privados la compensación. El Ministerio de Transporte dijo a este diario en noviembre que para la vigencia 2023 las concesiones dejaron de recaudar $724.380 millones.
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Desde la medianoche de este martes 16 de enero entró en vigor el reajuste del Gobierno a la tarifa de los peajes en Colombia.
Los conductores que crucen un peaje de las carreteras administradas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías) deberán cancelar una tarifa que se incrementó en un 13,12 % (Índice de Precios al Consumidor de 2022), más un 2 % correspondiente a la actualización de la tarifa del Fondo de Seguridad Vial (Fosevi).
Coviandina, la concesionaria vial a cargo de la vía Bogotá-Villavicencio, informó que actualizó las tarifas que se aplicarán en las estaciones de peaje de este corredor: Boquerón I y II, Naranjal y Pipiral.
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Así quedaron las tarifas
Automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla (Categoría I) deberán pagar una tarifa de $16.500 en los peajes de Boquerón I y II, de $14.100 a la altura de Naranjal y de $23.000 en la estación de Pipiral.
Por su parte, la tarifa para buses, busetas con eje trasero de doble llanta y camiones de dos ejes (Categoría II) será de $48.500 en los peajes de Boquerón I y II, de $36.500 en Naranjal y de $45.100 en Pipiral.
Camiones y vehículos de pasajeros de tres y cuatro ejes (Categoría III) deberán pagar $24.500 en Boquerón I y II, $27.500 en Naranjal y $30.900 en Pipiral.
A través de su cuenta en la red social X (antes Twitter), Coviandina publicó el tarifario completo para las diferentes categorías de vehículos.
Los peajes también subieron un 2 % este martes como parte de la actualización de la tarifa del Fondo de Seguridad Vial (Fosevi). La medida establece un pago total de $500 por cada vehículo en los peajes de carreteras a cargo de la ANI y el Invías.
En el papel, estos recursos serán usados por el Gobierno Nacional para fortalecer el Fondo de Seguridad Vial e impulsar el control en las vías mediante sistemas tecnológicos que permitan conocer y alertar, en tiempo real, las condiciones del tránsito, el estado de la infraestructura y de los flujos de transporte.
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¿Por qué subieron los peajes?
El Ministerio de Hacienda contempla dos subidas a las tarifas de los peajes: la primera se hizo efectiva este martes y la siguiente se hará antes de que termine el año. Según el Gobierno, con las alzas se pretende solventar los problemas causados por el congelamiento de precios en 2023, así como hacer el ajuste correspondiente a la inflación.
Hace un año, el Gobierno del presidente Gustavo Petro decidió congelar las tarifas, con el ánimo de, según la administración, ayudar a contener la inflación. Sin embargo, bajar los peajes no contribuyó a bajar el costo de vida, por lo menos no significativamente. Un análisis de Fedesarrollo señala que si la tarifa de los peajes hubiese aumentado a principios de este año 13 % (inflación de 2022), en este momento la inflación sería apenas un 0,01 % más alta.
Aunque la medida no cumplió con su objetivo, el Gobierno igual tendrá que pagarles a los privados la compensación. El Ministerio de Transporte dijo a este diario en noviembre que para la vigencia 2023 las concesiones dejaron de recaudar $724.380 millones.
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