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Infraestructura vial y medio ambiente: ¿cómo va el país más allá del discurso?

Colombia dio un gran paso con la creación de los lineamientos de infraestructura verde vial. Sin embargo, expertos aseguran que estos deberían ser obligatorios y que si bien el país ha avanzado, los resultados por ahora no son los mejores.

Karen Vanessa Quintero Martínez
09 de marzo de 2022 - 02:00 a. m.
El impacto de la carretera va más allá de los kilómetros construidos. - Imagen de referencia / Nelson Sierra G.
El impacto de la carretera va más allá de los kilómetros construidos. - Imagen de referencia / Nelson Sierra G.
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La infraestructura de carretera suele plantearse como un sinónimo de desarrollo. Está en las promesas de campaña y en los balances de Gobierno, incluso en los últimos dos años ha sido bandera en la reactivación por su potencial de dinamizar la economía. Sus ventajas son bien conocidas: genera empleos, inversión, conectividad, disminución de costos logísticos, entre otras. Pero lo que no se puede negar (aunque a veces se discuta poco) es que tiene efectos en el medio ambiente.

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fulpo(02077)09 de marzo de 2022 - 03:15 p. m.
Jajajaj 3pleh&p 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥Alla Arriba en aquel Alto, donde nace la quebrada, habia un Monte muy Bonito y El agua nunca faltaba. Pero un Buque irresponsable todo el paramo entrego' a Los Amigos del gringo y glifosato rego'🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
fulpo(02077)09 de marzo de 2022 - 03:14 p. m.
Jajajaj 3pleh&p 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥Alla Arriba en aquel Alto, donde nace la quebrada, habia un Monte muy Bonito y El agua nunca faltaba. Pero un Buque irresponsable todo el paramo entreg' a Los Amigos del gringo y glifosato rego'🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Raimundo(bqf6j)09 de marzo de 2022 - 01:34 p. m.
Para regiones como la amazonía, Vaupés, Vichada, Caquetá y otras similares en donde no es recomendable trazar ni construir carreteras se debería incentivar el transporte aéreo, tanto para carga como para turismo ecológico, con la modernización de los aeropuertos locales, bajas tarifas y bajos impuestos.
Didier(12213)09 de marzo de 2022 - 12:39 p. m.
Si estas normas se hubieran aplicada en el cruce de la cordillera central, no tendríamos semejante orangután. La transparencia haría que los presupuestos destinados fueran suficientes para tener una vía bien trazada, con manejo eficiente del ecosistema, pero nos siguen dejando vías del siglo XVII, sin tener quien responda ante ese descalabro.
Maria(6052)09 de marzo de 2022 - 12:28 p. m.
Un gran problema del licenciamiento ambiental es que solo cubre la construcción de las vías. Es decir que los impactos relacionados con la operación cómo pueden ser atropellamiento de fauna Silvestre, avance de la frontera ganadera, contaminación, entre otros; no están siendo evaluados, ni mitigados.
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