Invías no recibirá puente Hisgaura hasta que haya claridad "absoluta" sobre su estado

El Instituto Nacional de Vías (Invías) no recibirá el puente Hisgaura hasta que “no exista claridad absoluta del impacto estructural”, dice esa entidad en una carta, a propósito de las fisuras que se han evidenciado en la obra y sobre las cuales es necesario hacer estudios que aún no se conocen.

El documento va dirigido al Fondo de Adaptación, que contrató la obra. La subdirectora de Prevención y Atención de Emergencias, Carolina Barbanti, reiteró al subgerente de proyecto del Fondo, Rafael Abuchaibe, las recomendaciones que el Instituto entregó en un informe de enero.

El Invías, por ejemplo, como lo reportó este diario, encontró vacíos respecto al mantenimiento que requerirá el puente y sugirió contar con instructivos, manuales y protocolos que expliquen cómo proceder en cada caso y qué se necesita en cuanto a equipos, personal y capacitación.

Barbanti afirma que “acogiendo las recomendaciones del Invías, sobre la presencia de fisuras”, la interventoría solicitó al contratista, Sacyr, un informe sobre el estado del pavimento y una evaluación de la superestructura “que incluya la medición de anchos de fisuras, con el fin de verificar si las mismas se encuentran abiertas para posteriormente determinar su respectivo tratamiento de llegarse a requerir”, cita la carta, y añade que “dichos informes, del resultado del contratista a este requerimiento, a la fecha no han sido reportados al Invías”.

El Invías hace mención a un balance de observaciones que en días recientes hizo la Sociedad Colombiana de Ingenieros, “las cuales ratifican las recomendaciones que el Invías ha venido realizando al Fondo de Adaptación”.

Los ingenieros al frente de la investigación de la SCI, como reportó este diario, detectaron un “alto grado de fisuración” en la cara inferior de las losas del puente. “El notorio y extenso estado debe ser explorado totalmente, con preferencia, antes de continuar los arreglos de aspecto que se adelanten”, sugirieron.

El Invías en su carta insiste en que el contratista y la interventoría “garanticen la vida útil del puente de manera integral y establezcan claramente los costos de mantenimiento en los cuales pueda llegar a incurrir la Entidad (el Invías) durante la operación, debido a las sinuosidades presentadas en las vigas laterales, las cargas a las que se encuentran sometidos los tirantes, los pavimentos utilizados en la nivelación de la placa, las juntas constructivas de los recrecidos y las fisuras que se presentan en el tablero”.

Finalmente, llama a adelantar una mesa técnica “a la mayor prontitud” entre el Invías, el Fondo y la SCI para conocer el resultado de todos los requerimientos que se hacen.

El Instituto Nacional de Vías (Invías) no recibirá el puente Hisgaura hasta que “no exista claridad absoluta del impacto estructural”, dice esa entidad en una carta, a propósito de las fisuras que se han evidenciado en la obra y sobre las cuales es necesario hacer estudios que aún no se conocen.

El documento va dirigido al Fondo de Adaptación, que contrató la obra. La subdirectora de Prevención y Atención de Emergencias, Carolina Barbanti, reiteró al subgerente de proyecto del Fondo, Rafael Abuchaibe, las recomendaciones que el Instituto entregó en un informe de enero.

El Invías, por ejemplo, como lo reportó este diario, encontró vacíos respecto al mantenimiento que requerirá el puente y sugirió contar con instructivos, manuales y protocolos que expliquen cómo proceder en cada caso y qué se necesita en cuanto a equipos, personal y capacitación.

Barbanti afirma que “acogiendo las recomendaciones del Invías, sobre la presencia de fisuras”, la interventoría solicitó al contratista, Sacyr, un informe sobre el estado del pavimento y una evaluación de la superestructura “que incluya la medición de anchos de fisuras, con el fin de verificar si las mismas se encuentran abiertas para posteriormente determinar su respectivo tratamiento de llegarse a requerir”, cita la carta, y añade que “dichos informes, del resultado del contratista a este requerimiento, a la fecha no han sido reportados al Invías”.

El Invías hace mención a un balance de observaciones que en días recientes hizo la Sociedad Colombiana de Ingenieros, “las cuales ratifican las recomendaciones que el Invías ha venido realizando al Fondo de Adaptación”.

Los ingenieros al frente de la investigación de la SCI, como reportó este diario, detectaron un “alto grado de fisuración” en la cara inferior de las losas del puente. “El notorio y extenso estado debe ser explorado totalmente, con preferencia, antes de continuar los arreglos de aspecto que se adelanten”, sugirieron.

El Invías en su carta insiste en que el contratista y la interventoría “garanticen la vida útil del puente de manera integral y establezcan claramente los costos de mantenimiento en los cuales pueda llegar a incurrir la Entidad (el Invías) durante la operación, debido a las sinuosidades presentadas en las vigas laterales, las cargas a las que se encuentran sometidos los tirantes, los pavimentos utilizados en la nivelación de la placa, las juntas constructivas de los recrecidos y las fisuras que se presentan en el tablero”.

Finalmente, llama a adelantar una mesa técnica “a la mayor prontitud” entre el Invías, el Fondo y la SCI para conocer el resultado de todos los requerimientos que se hacen.