Invías pedirá compensación por las imperfecciones en el puente Hisgaura

El director del Instituto Nacional de Vías, Juan Esteban Gil Chavarría, aseguró que al puente Hisgaura, conocido por su llamativa forma de acordeón, deben hacerle unas reducciones en el valor de su obra porque no cumple con las condiciones estéticas, por las cuales el Fondo Adaptación suscribió el contrato con la constructora española Sacyr.

“Eso no fue lo que contrataron, por eso debe haber una condición especial de entrega que debe exigir el Fondo Adaptación”, indicó Gil Chavarría a Noticias Caracol. Aún se desconoce cómo se haría la compensación.

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Aunque el Invías aseguró que el puente no se va a caer y está en tránsito seguro, su preocupación recae frente al “al mantenimiento y durabilidad de una obra que terminó como no fue contratada”. 

Los residentes de la provincia de García Rovira, sitio donde funcionará, denunciaron que no entienden cómo el puente va a mejorar la movilidad en el sector si las vías de acceso no están pavimentadas. Sobre el tema, Gil Chavarría aseguró que, de los 124 kilómetros de carretera, hay pavimentados 70 de ellos. “Tenemos unos contratos hasta el año 2020 ya en ejecución, los cuales nos garantizan recursos del orden para terminar la pavimentación de 70 kilómetros, nos van a quedar faltando 50 kilómetros para garantizar la pavimentación total”.

Cabe recordar que el viaducto, que es el más alto de Sudamérica, tiene 653 metros de longitud y una pila (la tercera) de 148 metros desde el nivel del suelo. La obra, cuyo costo supera los $100.000 millones, se sostiene de 128 tirantes de acero de alta resistencia.

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El director del Instituto Nacional de Vías, Juan Esteban Gil Chavarría, aseguró que al puente Hisgaura, conocido por su llamativa forma de acordeón, deben hacerle unas reducciones en el valor de su obra porque no cumple con las condiciones estéticas, por las cuales el Fondo Adaptación suscribió el contrato con la constructora española Sacyr.

“Eso no fue lo que contrataron, por eso debe haber una condición especial de entrega que debe exigir el Fondo Adaptación”, indicó Gil Chavarría a Noticias Caracol. Aún se desconoce cómo se haría la compensación.

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Los residentes de la provincia de García Rovira, sitio donde funcionará, denunciaron que no entienden cómo el puente va a mejorar la movilidad en el sector si las vías de acceso no están pavimentadas. Sobre el tema, Gil Chavarría aseguró que, de los 124 kilómetros de carretera, hay pavimentados 70 de ellos. “Tenemos unos contratos hasta el año 2020 ya en ejecución, los cuales nos garantizan recursos del orden para terminar la pavimentación de 70 kilómetros, nos van a quedar faltando 50 kilómetros para garantizar la pavimentación total”.

Cabe recordar que el viaducto, que es el más alto de Sudamérica, tiene 653 metros de longitud y una pila (la tercera) de 148 metros desde el nivel del suelo. La obra, cuyo costo supera los $100.000 millones, se sostiene de 128 tirantes de acero de alta resistencia.

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