La competitividad del país se logra con la modernización de la red vial

El ministerio de Transporte anunció que prevé hacer importantes inversiones en distintos proyectos para mejorar la red vial primaria y secundaria, en los que se espera invertir cerca de US$ 1.200 millones para intervenir más de 3.000 km. Este anuncio parece fuera de lugar tras la descalificación que hizo el presidente Petro de las vías 4G.

El ministerio de Transporte anunció que prevé hacer importantes inversiones en distintos proyectos para mejorar la red vial primaria y secundaria, en los que se espera invertir cerca de US$ 1.200 millones para intervenir más de 3.000 km. Este anuncio parece fuera de lugar tras la descalificación que hizo el presidente Petro de las vías 4G.

El programa de vías 4G iniciado en la administración Santos fue continuado con las 5G en el gobierno del expresidente Duque. Petro sostuvo que esas autopistas “solo sirven para importar productos y matar la producción nacional” y que benefician a “los dueños del gran capital en Colombia”.

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Olvida el mandatario de los colombianos que grandes economías como Corea del Sur lograron alcanzar su actual grado de desarrollo al conectar con grandes autopistas los puertos con los centros de producción.

Revela un informe del ministerio de Transporte que Colombia cuenta con una red vial de 205.745 kilómetros de carretera, de los cuales 18.323 Km corresponden a la red primaria; 45.137 km a la secundaria y 142.484 km son vías de la red terciaria.

De los 18.323 Kilómetros de red primaria a cargo de la nación, el 59 %, por lo menos 10.840 Km, es administrado por el Instituto Nacional de Vías (Invías) y el 41 %, por lo menos 7.484 Km, es responsabilidad de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), bajo contratos de concesión.

La red secundaria se encuentra en su totalidad bajo administración departamental y de los 142.284 km de red terciaria, el 71 %, unos 100.748 Km, es administrado por los municipios, 10 %, cerca de 3.959 Km, se encuentran bajo administración departamental y el 19 %, cerca de 27.577 Km, está a cargo de la Nación a través del Invías.

Para mejorar la competitividad del país, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, sostuvo que de la red primaria y secundaria se espera intervenir por lo menos 3.000 kilómetros que demandará una inversión de US$1.200 millones. Las obras comprenden obras en las vías Ocaña-Cúcuta, antigua vía de la Prosperidad, la transversal de Cusiana, Puerto Gaitán-Puerto Carreño, la marginal de la Selva y Pasto Buesaco.

Señala el ministerio de Transporte que para alcanzar la conectividad regional se invertirán US$ 860 millones y comprende obras como vías del Samán, las segundas calzadas de Cerritos-La Virginia y el Pollo-La Romelía, igual que la segunda calzada del Cero-Rionegro, Lebrija Palenque y La Virgen-La Cemento. Se incluyen las transversales de la Mojana; Pedregal-Tumaco, Túquerres y Samaniego, igual que Mamatoco, Puerto Santa Marta.

Para 1.160 kilómetros de proyectos en ejecución, los recursos estimados son de US$1.200 millones. Comprende iniciativas como la variante San Francisco-Mocoa, Túnel del Toyo, conexión Alta Guajira, transversal del Catatumbo, ruta de los Comuneros y Neiva-San Vicente del Caguán.

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El ministro de Transporte señaló que los corredores priorizados en el Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) comprenden 1.079 kilómetros por un valor de US$4.320 millones. Estas obras son Villeta-Guaduas; Puerto Gaitán-Maní; Palmira-Colombia y Duitama-Pamplona, entre otros.

Recuerda el informe de prensa que la intermodalidad y la facilitación del comercio buscan reducir los costos y tiempos logísticos. Estos costos logísticos representan hoy en día el 12,6% sobre las ventas y se espera que a 2030 llegue a 9,5%. Explica el estudio que el costo para exportar un contenedor actualmente es de US$2.451. Pero debido a la facilitación de comercio exterior y la puesta en operación del programa de las vías 4G llegaría a US$2.076.