Las preocupaciones de Fedesarrollo sobre el futuro de los peajes y las concesiones

No parece que el ministro de transporte viaje por carretera, sera otro mas de los que usan helicoptero..? hay sitios que tienen dos y tres años sin reparar y que son criticos, en la via Apulo-Tocaima-Girardot se fue media via al barranco hace ya año y medio, la falla geologica es monumental y nada pasa, el carril que queda se va a caer y es la unica salida que hay cuando se cierra la via Girardot -Bogota, lo mismo pasa en la via Mondoñedo-La Gran Via-la Mesa, y no se hace nada

Muchas carreteras en estado lamentable como ocurre con el peaje Aguas Negras después de Puerto Araujo, Santander. En el mismo peaje los carros deben pasar por un hueco destructor de amortiguadores y llantas reventadas. Hay peajes que no cumplen las distancias exigidas. Esta adjudicación no puede ser de políticos, debe ser de honestos y residentes en la vía,

Sr Petro : por favor métale la mano al Ministerio del Transporte, al INVIAS y a la ANI, declare insubsistente al rey de la copialina y el plagio y saque tanto funcionario incompetente y ajicero!!!!

Vale mas llevar carga de Bogota a Barranquilla, que llevarla de Barranquilla a España. Es hora de acabar este impuesto obligatorio al transporte que termina en bolsillos de los banqueros dueños de las concesiones. Las carreteras las pueden construir las APP pero el peaje lo cobre el gobierno hasta que se paguen las obras. O sea peajes a termino fijo (5 años o menos) así mismo, el mantenimiento puede salir de la valorización de los predios, o del presupuesto de la nacion.

10.000 kilometros de vias primarias construidas ?? En donde , la " Trocha del Sol " ?? Porque en España que construye vias concesionadas y levantan peajes hasta en 400 kilometros y aca se cobran por decadas y nunca se termina ?? El peaje Cali-Palmira-Cali tiene 50 años , hasta cuando ??