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                                                                                                                                Ley Ferroviaria pasó primer debate: ¿de qué trata este proyecto?

                                                                                                                                La reactivación del transporte férreo reducirá los costos logísticos en 25 % para las empresas y los tiempos de viaje en 23,5 %.

                                                                                                                                En el caso de los proyectos férreos, se priorizará la inversión en el corredor La Dorada-Chiriguaná (526 km), Bogotá-Belencito (257 km) y el Tren del Pacífico (498 km).
                                                                                                                                Foto: Mauricio Alvarado Lozada
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Tras la aprobación del primer debate en la Comisión Sexta del Senado, el proyecto podría aplicar medidas en la prestación del servicio público de transporte de carga y de pasajeros, lo que reduciría los costos logísticos en 25 % para las empresas y apalancaría la competitividad del país con tiempos reducidos en 23,5 %.

                                                                                                                                El enfoque se enmarca en generar condiciones para el desarrollo de la infraestructura, el régimen económico y los mecanismos de gestión y financiación. En palabras de la ministra de Transporte, María Constanza García, esto permitirá una intermodalidad que complemente a los diferentes modos de transporte.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                Actualmente, el país tiene 3.533 km de red férrea, de los cuales apenas un tercio está activo y es administrado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), equivalente a 1.610 km. Mientras tanto, 1.734 km, en su mayoría inactivos, son gestionados por el Instituto Nacional de Vías (Invías), y 189 km por sectores privados como El Cerrejón.

                                                                                                                                “El articulado adopta medidas que faciliten y viabilicen la construcción, mantenimiento y operación de una infraestructura ferroviaria moderna, que conecte los centros de producción con los puertos y regiones de consumo”, señaló el Ministerio de Transporte.

                                                                                                                                Ahora bien, este proyecto está planteado con base en la actualización del Plan Maestro Férreo, el Plan Maestro de Transporte Intermodal y el Plan Nacional de Desarrollo, los tres con una visión a largo plazo en la que se prevé una inversión de $240 billones en los diferentes modos de la siguiente manera:

                                                                                                                                • 2023-2035: $146,4 billones.
                                                                                                                                • 2036-2045: $93,4 billones.

                                                                                                                                Recomendada: Salario mínimo: este debería ser el aumento para 2025, según los sindicatos

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                                                                                                                                “Propone modificar el tiempo en las concesiones APP férreas, lo que facilitará los cierres financieros y garantizará mayores inversiones”, señaló el Mintransporte. “Los corredores deshabilitados podrán ser reutilizados para actividades culturales, recreativas o comerciales, promoviendo el desarrollo regional”.

                                                                                                                                Read more!
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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                La implementación reducirá las emisiones de dióxido de carbono en 22 %. Además, se establecerá la integración con otros modos para crear una red logística eficiente y sostenible.

                                                                                                                                Por otro lado, se plantean incentivos tributarios para fomentar el desarrollo ferroviario, una palanca que le serviría a las empresas que ya se montaron sobre los rieles, como Bavaria, Grupo Familia y la Federación Nacional de Cafeteros.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.

                                                                                                                                En el caso de los proyectos férreos, se priorizará la inversión en el corredor La Dorada-Chiriguaná (526 km), Bogotá-Belencito (257 km) y el Tren del Pacífico (498 km).
                                                                                                                                Foto: Mauricio Alvarado Lozada
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Tras la aprobación del primer debate en la Comisión Sexta del Senado, el proyecto podría aplicar medidas en la prestación del servicio público de transporte de carga y de pasajeros, lo que reduciría los costos logísticos en 25 % para las empresas y apalancaría la competitividad del país con tiempos reducidos en 23,5 %.

                                                                                                                                El enfoque se enmarca en generar condiciones para el desarrollo de la infraestructura, el régimen económico y los mecanismos de gestión y financiación. En palabras de la ministra de Transporte, María Constanza García, esto permitirá una intermodalidad que complemente a los diferentes modos de transporte.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                Actualmente, el país tiene 3.533 km de red férrea, de los cuales apenas un tercio está activo y es administrado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), equivalente a 1.610 km. Mientras tanto, 1.734 km, en su mayoría inactivos, son gestionados por el Instituto Nacional de Vías (Invías), y 189 km por sectores privados como El Cerrejón.

                                                                                                                                “El articulado adopta medidas que faciliten y viabilicen la construcción, mantenimiento y operación de una infraestructura ferroviaria moderna, que conecte los centros de producción con los puertos y regiones de consumo”, señaló el Ministerio de Transporte.

                                                                                                                                Ahora bien, este proyecto está planteado con base en la actualización del Plan Maestro Férreo, el Plan Maestro de Transporte Intermodal y el Plan Nacional de Desarrollo, los tres con una visión a largo plazo en la que se prevé una inversión de $240 billones en los diferentes modos de la siguiente manera:

                                                                                                                                • 2023-2035: $146,4 billones.
                                                                                                                                • 2036-2045: $93,4 billones.

                                                                                                                                Recomendada: Salario mínimo: este debería ser el aumento para 2025, según los sindicatos

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                                                                                                                                “Propone modificar el tiempo en las concesiones APP férreas, lo que facilitará los cierres financieros y garantizará mayores inversiones”, señaló el Mintransporte. “Los corredores deshabilitados podrán ser reutilizados para actividades culturales, recreativas o comerciales, promoviendo el desarrollo regional”.

                                                                                                                                Read more!
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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                La implementación reducirá las emisiones de dióxido de carbono en 22 %. Además, se establecerá la integración con otros modos para crear una red logística eficiente y sostenible.

                                                                                                                                Por otro lado, se plantean incentivos tributarios para fomentar el desarrollo ferroviario, una palanca que le serviría a las empresas que ya se montaron sobre los rieles, como Bavaria, Grupo Familia y la Federación Nacional de Cafeteros.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.

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