Los extremos del caso Avianca

“La Corte tendrá en cuenta el tema internacional”: Jaime Hernández, presidente de Acdac

Usted ha hablado sobre unos correos emitidos por Avianca en los que se habla de investigaciones y sanciones. ¿Los interpretan como actos intimidatorios?

Sí, están intimidando y asustando para que los pilotos regresen a volar en una huelga que es legal, que en primera instancia si bien resultó como consecuencia ilegal, hay que esperar a que se pronuncie la segunda instancia, que es la Corte Suprema de Justicia. Tomar represalias con los pilotos sin que se haya conocido la decisión de la Corte, es una ilegalidad. (Lea "Por grabación mal hecha, se embolata fallo sobre legalidad de la huelga en Avianca")

¿Tiene un ejemplo de esos correos?

Mientras le dicen a la opinión pública que los pilotos pueden volver sin existir ningún tipo de represalia, los correos dicen que habrá procesos disciplinarios y que las sanciones serán de acuerdo con el nivel de responsabilidad y participación que tienen en la huelga.

¿Cuál es su lectura del llamado para que los pilotos regresen a volar, cree que es una estrategia legal?

La ofensiva jurídica de Avianca es impresionante, todo lo que uno hace y dice, tiene implicaciones, nos están cobrando todo y por eso están instaurando tantas demandas. El objetivo principal de la aerolínea siempre fue hacer desaparecer la convención colectiva: trató de hacerlo por medio del pacto colectivo y ahora vio una oportunidad legal en la que ha invertido sus esfuerzos, por eso no tiene interés para negociar. La plata que ha perdido este mes la ve como una inversión que va a recuperar cuando desaparezcan el sindicato y la convención colectiva.

Ustedes afirman que el actual presidente de la aerolínea, Hernán Rincón, ha cometido acciones ilegales en su contra. ¿Cuáles?

La discriminación y, en su administración, las violaciones al reglamento aeronáutico que preserva a los pilotos de que vuelen más allá del simple servicio.

Con el tiempo que ya lleva la huelga, ¿cuánto más creen que puede continuar?

La situación económica ya es crítica en los pilotos. Sin embargo, hemos tenido el apoyo del gremio nacional e internacional y la verdad queremos que el acuerdo se logre pronto. Planeamos que pueda llegar hasta los dos meses, pero guardamos la esperanza de que finalice lo más pronto posible.

Tanto Avianca como Acdac están seguras en sus posiciones de cara al fallo de la Corte. ¿Por qué cree que la huelga será declarada legal?

La sentencia jurisprudencial de la Corte Constitucional dice que los convenios de OIT establecen que los pilotos no hacemos parte del servicio público esencial. Colombia está obligada a cumplir eso. Por otro lado, el procedimiento de la huelga se hizo de manera legal: si la posición del Tribunal de Bogotá es tenida en cuenta, simplemente desaparece el sindicato porque nosotros, al ser pilotos, pues estamos volando, entonces para citar una asamblea tocaría que Avianca aterrice todos los aviones en Bogotá para que los pilotos puedan asistir y eso no tiene sentido porque, entonces, cada vez que haya una asamblea se para la aviación en Colombia. Sabemos que la Corte tendrá en cuenta todo el tema internacional y la jurisprudencia que no tuvo en cuenta el Tribunal Superior de Bogotá.

¿Teme que al finalizar la huelga termine desempleado y enfrentando problemas legales?

No. No se han dicho mentiras, de todo hay pruebas y yo sé que hay responsabilidades y un destino que me espera, pero con toda la transparencia lo enfrentaré.

Avianca notificó que procedería como lo establece la ley a quien se le compruebe una promoción de la huelga…

Estas posibilidades dependen del fallo y de que Avianca acate lo que se decida.

¿Algún mensaje adicional para la opinión pública?

Lamentamos lo que ha pasado, pero que también reflexionen sobre la subida de tarifas y la explotación de nuestros pasajeros.

**********************************

“Estoy construyendo otra Avianca”: Hernán Rincón, presidente de la aerolínea

¿Cómo se encuentra la operación de la aerolínea?

Nosotros teníamos planes de contingencia para enfrentar diversas circunstancias, entre esas la posibilidad de un paro parcial, entonces estábamos bien preparados. El plan consiste en dejar en tierra aviones pequeños, volar los grandes, aumentar el número de horas y personas atendiendo en el call center, entre otras medidas. El pasado lunes fue el mejor día de la operación de Avianca desde el cese ilegal de actividades y volamos el 75 % de todos los pasajeros que habríamos transportado en un día normal. Empezamos en un 50 %, aproximadamente, pero con las mejoras administrativas y los pilotos que han regresado, hemos aumentado. (Lea "Por primera vez Avianca logra transportar al 100% de sus pasajeros en medio de la huelga")

Hipotéticamente hablando, ¿qué pasaría si se declara legal la huelga?

No vamos a especular al respecto, ¿para qué?, si eso no va a ocurrir. Yo prefiero concentrarme en lo que podemos manejar: seguir mejorando los vuelos que tenemos todos los días y la atención a los clientes. Repito, si la declaran legal, cumpliremos las leyes colombianas. La diferencia entre Avianca y la Acdac es esa: que nosotros sí cumplimos las normas, sí las acatamos, ellos nunca. Ante todas las declaraciones de jueces o de tribunales, ellos apelan todo, nosotros no somos así. Ellos, siempre que la ley no está de acuerdo con sus ideas y sus ilusiones, la rechazan, salvo cuando la quieren usar a su favor para poner demandas contra Avianca todos los días por cualquier cosa.

El capitán Hernández dice que Avianca les ha estado mandando correos para intimidarlos…

Falso. El señor Hernández no tiene ninguna consideración por la verdad. Él miente todos los días. Esta es otra de las mentiras que usa para engañar a la gente que le cree y no entiende lo que está pasando. Jamás hemos amenazado a nadie. Por el contrario, lo que ofrecimos fue una amnistía al llamar a los pilotos a regresar antes del pasado lunes a medianoche, cuando les dimos un documento que garantiza la no toma de represalias, siempre y cuando retornen. No lo hicieron.

El capitán ve el llamado a regresar como una oportunidad para reunir pruebas y presentarlas a la Corte…

Es otra de sus mentiras, ni siquiera sabe cómo funciona la Corte. Acá no hay ninguna prueba adicional para presentar. El juez superior de Bogotá ya lo hizo y la Corte va a revisar lo que ya está hecho. No hay etapa probatoria, ni siquiera vamos a dar testimonio.

¿Cuáles son las acciones que la compañía emprenderá contra quienes no se reintegraron a sus puestos después del llamado que hizo la empresa?

Son muy simples y están dictadas por la ley. Cuando hay un tribunal de arbitramento, en este caso convocado por la ministra de Trabajo, ellos tienen que presentarse obligatoriamente a trabajar mientras esta instancia hace su trabajo. Ellos no lo hicieron. Después les recordamos lo que dice la ley: si no regresan a trabajar, el empleador puede llamarlos a un proceso disciplinario, que es confrontarlos uno a uno. Dependiendo de las acciones cometidas por cada piloto, habrá una sanción correspondiente.

Considerando esto y bajo el supuesto de que la Corte falle la ilegalidad de la huelga, ¿habrá despidos masivos en Avianca?

No es nuestro interés despedir a la gente, esa es la mentira que ellos han vendido. Los pilotos son esenciales en Avianca, son parte fundamental de lo que es la aerolínea, todos ellos cuando eran jóvenes no sólo tenían la aspiración de ser pilotos, sino serlo de Avianca, porque es la mejor empresa de Colombia por mucho y la segunda de Latinoamérica. Por eso los invitamos a que regresaran. Quienes no quieren hacerlo son ellos, nosotros hemos tenido la puerta abierta.

Usted dijo que las pérdidas en ventas diarias, de US$2 millones, no le quitan el sueño. ¿La huelga no ha generado una crisis económica en la aerolínea?

Cuando yo llegué hace 18 meses me dediqué a varias cosas, una de ellas fue fortalecer los estados financieros de Avianca, su balance y su posición local. Nos ha ido muy bien, los resultados públicos del primer trimestre fueron los mejores de los últimos siete años. Pero no es esa la razón por la que no me preocupan los US$2 millones. No me importa esa cantidad de dinero porque yo vine a construir una aerolínea para los próximos 100 años. Si me hacen falta US$2 millones, naturalmente se sienten, pero no me quitan el sueño, porque estamos construyendo la mejor aerolínea de América Latina.

¿Cómo va la contratación de pilotos extranjeros?

Va muy bien, tenemos un grupo de 20 finalistas que están siendo entrevistados y creo que los primeros cuatro llegan en cuestión de días.

¿Siguen buscando?

Sí, y más a nivel nacional. Hicimos una convocatoria y se presentaron 600 personas calificadas. Estamos en el proceso de estudiarlas, entrevistarlas y hacerles las pruebas de competencia. Pero son diferentes, unos entran como copilotos y otros son pilotos. Estos nuevos pilotos se quedarán en la empresa por años y serán la Avianca del futuro.

¿Cuánto soportaría la aerolínea esta situación?

Depende de la Corte Suprema y de la Acdac. Ya la tutela fue fallada, no hay discusión de que el Tribunal de Arbitramento es la manera de resolver el conflicto y falta la resolución de esta segunda instancia. Mientras tanto estoy construyendo otra Avianca, yo no puedo esperar a que ellos regresen, es más, no creo que lo hagan.

“La Corte tendrá en cuenta el tema internacional”: Jaime Hernández, presidente de Acdac

Usted ha hablado sobre unos correos emitidos por Avianca en los que se habla de investigaciones y sanciones. ¿Los interpretan como actos intimidatorios?

Sí, están intimidando y asustando para que los pilotos regresen a volar en una huelga que es legal, que en primera instancia si bien resultó como consecuencia ilegal, hay que esperar a que se pronuncie la segunda instancia, que es la Corte Suprema de Justicia. Tomar represalias con los pilotos sin que se haya conocido la decisión de la Corte, es una ilegalidad. (Lea "Por grabación mal hecha, se embolata fallo sobre legalidad de la huelga en Avianca")

¿Tiene un ejemplo de esos correos?

Mientras le dicen a la opinión pública que los pilotos pueden volver sin existir ningún tipo de represalia, los correos dicen que habrá procesos disciplinarios y que las sanciones serán de acuerdo con el nivel de responsabilidad y participación que tienen en la huelga.

¿Cuál es su lectura del llamado para que los pilotos regresen a volar, cree que es una estrategia legal?

La ofensiva jurídica de Avianca es impresionante, todo lo que uno hace y dice, tiene implicaciones, nos están cobrando todo y por eso están instaurando tantas demandas. El objetivo principal de la aerolínea siempre fue hacer desaparecer la convención colectiva: trató de hacerlo por medio del pacto colectivo y ahora vio una oportunidad legal en la que ha invertido sus esfuerzos, por eso no tiene interés para negociar. La plata que ha perdido este mes la ve como una inversión que va a recuperar cuando desaparezcan el sindicato y la convención colectiva.

Ustedes afirman que el actual presidente de la aerolínea, Hernán Rincón, ha cometido acciones ilegales en su contra. ¿Cuáles?

La discriminación y, en su administración, las violaciones al reglamento aeronáutico que preserva a los pilotos de que vuelen más allá del simple servicio.

Con el tiempo que ya lleva la huelga, ¿cuánto más creen que puede continuar?

La situación económica ya es crítica en los pilotos. Sin embargo, hemos tenido el apoyo del gremio nacional e internacional y la verdad queremos que el acuerdo se logre pronto. Planeamos que pueda llegar hasta los dos meses, pero guardamos la esperanza de que finalice lo más pronto posible.

Tanto Avianca como Acdac están seguras en sus posiciones de cara al fallo de la Corte. ¿Por qué cree que la huelga será declarada legal?

La sentencia jurisprudencial de la Corte Constitucional dice que los convenios de OIT establecen que los pilotos no hacemos parte del servicio público esencial. Colombia está obligada a cumplir eso. Por otro lado, el procedimiento de la huelga se hizo de manera legal: si la posición del Tribunal de Bogotá es tenida en cuenta, simplemente desaparece el sindicato porque nosotros, al ser pilotos, pues estamos volando, entonces para citar una asamblea tocaría que Avianca aterrice todos los aviones en Bogotá para que los pilotos puedan asistir y eso no tiene sentido porque, entonces, cada vez que haya una asamblea se para la aviación en Colombia. Sabemos que la Corte tendrá en cuenta todo el tema internacional y la jurisprudencia que no tuvo en cuenta el Tribunal Superior de Bogotá.

¿Teme que al finalizar la huelga termine desempleado y enfrentando problemas legales?

No. No se han dicho mentiras, de todo hay pruebas y yo sé que hay responsabilidades y un destino que me espera, pero con toda la transparencia lo enfrentaré.

Avianca notificó que procedería como lo establece la ley a quien se le compruebe una promoción de la huelga…

Estas posibilidades dependen del fallo y de que Avianca acate lo que se decida.

¿Algún mensaje adicional para la opinión pública?

Lamentamos lo que ha pasado, pero que también reflexionen sobre la subida de tarifas y la explotación de nuestros pasajeros.

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“Estoy construyendo otra Avianca”: Hernán Rincón, presidente de la aerolínea

¿Cómo se encuentra la operación de la aerolínea?

Nosotros teníamos planes de contingencia para enfrentar diversas circunstancias, entre esas la posibilidad de un paro parcial, entonces estábamos bien preparados. El plan consiste en dejar en tierra aviones pequeños, volar los grandes, aumentar el número de horas y personas atendiendo en el call center, entre otras medidas. El pasado lunes fue el mejor día de la operación de Avianca desde el cese ilegal de actividades y volamos el 75 % de todos los pasajeros que habríamos transportado en un día normal. Empezamos en un 50 %, aproximadamente, pero con las mejoras administrativas y los pilotos que han regresado, hemos aumentado. (Lea "Por primera vez Avianca logra transportar al 100% de sus pasajeros en medio de la huelga")

Hipotéticamente hablando, ¿qué pasaría si se declara legal la huelga?

No vamos a especular al respecto, ¿para qué?, si eso no va a ocurrir. Yo prefiero concentrarme en lo que podemos manejar: seguir mejorando los vuelos que tenemos todos los días y la atención a los clientes. Repito, si la declaran legal, cumpliremos las leyes colombianas. La diferencia entre Avianca y la Acdac es esa: que nosotros sí cumplimos las normas, sí las acatamos, ellos nunca. Ante todas las declaraciones de jueces o de tribunales, ellos apelan todo, nosotros no somos así. Ellos, siempre que la ley no está de acuerdo con sus ideas y sus ilusiones, la rechazan, salvo cuando la quieren usar a su favor para poner demandas contra Avianca todos los días por cualquier cosa.

El capitán Hernández dice que Avianca les ha estado mandando correos para intimidarlos…

Falso. El señor Hernández no tiene ninguna consideración por la verdad. Él miente todos los días. Esta es otra de las mentiras que usa para engañar a la gente que le cree y no entiende lo que está pasando. Jamás hemos amenazado a nadie. Por el contrario, lo que ofrecimos fue una amnistía al llamar a los pilotos a regresar antes del pasado lunes a medianoche, cuando les dimos un documento que garantiza la no toma de represalias, siempre y cuando retornen. No lo hicieron.

El capitán ve el llamado a regresar como una oportunidad para reunir pruebas y presentarlas a la Corte…

Es otra de sus mentiras, ni siquiera sabe cómo funciona la Corte. Acá no hay ninguna prueba adicional para presentar. El juez superior de Bogotá ya lo hizo y la Corte va a revisar lo que ya está hecho. No hay etapa probatoria, ni siquiera vamos a dar testimonio.

¿Cuáles son las acciones que la compañía emprenderá contra quienes no se reintegraron a sus puestos después del llamado que hizo la empresa?

Son muy simples y están dictadas por la ley. Cuando hay un tribunal de arbitramento, en este caso convocado por la ministra de Trabajo, ellos tienen que presentarse obligatoriamente a trabajar mientras esta instancia hace su trabajo. Ellos no lo hicieron. Después les recordamos lo que dice la ley: si no regresan a trabajar, el empleador puede llamarlos a un proceso disciplinario, que es confrontarlos uno a uno. Dependiendo de las acciones cometidas por cada piloto, habrá una sanción correspondiente.

Considerando esto y bajo el supuesto de que la Corte falle la ilegalidad de la huelga, ¿habrá despidos masivos en Avianca?

No es nuestro interés despedir a la gente, esa es la mentira que ellos han vendido. Los pilotos son esenciales en Avianca, son parte fundamental de lo que es la aerolínea, todos ellos cuando eran jóvenes no sólo tenían la aspiración de ser pilotos, sino serlo de Avianca, porque es la mejor empresa de Colombia por mucho y la segunda de Latinoamérica. Por eso los invitamos a que regresaran. Quienes no quieren hacerlo son ellos, nosotros hemos tenido la puerta abierta.

Usted dijo que las pérdidas en ventas diarias, de US$2 millones, no le quitan el sueño. ¿La huelga no ha generado una crisis económica en la aerolínea?

Cuando yo llegué hace 18 meses me dediqué a varias cosas, una de ellas fue fortalecer los estados financieros de Avianca, su balance y su posición local. Nos ha ido muy bien, los resultados públicos del primer trimestre fueron los mejores de los últimos siete años. Pero no es esa la razón por la que no me preocupan los US$2 millones. No me importa esa cantidad de dinero porque yo vine a construir una aerolínea para los próximos 100 años. Si me hacen falta US$2 millones, naturalmente se sienten, pero no me quitan el sueño, porque estamos construyendo la mejor aerolínea de América Latina.

¿Cómo va la contratación de pilotos extranjeros?

Va muy bien, tenemos un grupo de 20 finalistas que están siendo entrevistados y creo que los primeros cuatro llegan en cuestión de días.

¿Siguen buscando?

Sí, y más a nivel nacional. Hicimos una convocatoria y se presentaron 600 personas calificadas. Estamos en el proceso de estudiarlas, entrevistarlas y hacerles las pruebas de competencia. Pero son diferentes, unos entran como copilotos y otros son pilotos. Estos nuevos pilotos se quedarán en la empresa por años y serán la Avianca del futuro.

¿Cuánto soportaría la aerolínea esta situación?

Depende de la Corte Suprema y de la Acdac. Ya la tutela fue fallada, no hay discusión de que el Tribunal de Arbitramento es la manera de resolver el conflicto y falta la resolución de esta segunda instancia. Mientras tanto estoy construyendo otra Avianca, yo no puedo esperar a que ellos regresen, es más, no creo que lo hagan.