El gobierno del presidente Petro espera que la economía del año pasado se haya expandido 1,2%, impulsada por los sectores de administración pública, actividades artísticas y actividades financieras.
Para 2024 se espera un crecimiento económico de 1,5%, una inflación de cierre de 6% y un déficit de cuenta corriente de 2,5% del PIB.
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Señala que las reformas tributarias recientes y los mayores ingresos no petroleros permitieron, simultáneamente, una reducción del déficit y un incremento del gasto primario durante 2023.
Los ingresos derivados de las medidas institucionales de la DIAN para reducir la evasión, junto con las utilidades transferidas por el Banco de la República permitirán implementar una política contracíclica sostenible.
El cierre fiscal de 2023 refleja un sobrecumplimiento de las metas de la regla fiscal en conjunto con una reducción de la deuda neta a niveles por debajo del ancla definida por la Regla Fiscal.
Estima el ministerio de Hacienda que para 2024 se espera un deterioro de las métricas fiscales hasta los límites permitidos por la Regla Fiscal con el fin de incrementar el impulso al crecimiento económico de forma fiscalmente sostenible.
Recuerda el ministerio de Hacienda que, en enero de 2024, la inflación continuó descendiendo por décimo mes consecutivo, consolidándose en cifras de un solo dígito. La reducción de las presiones inflacionarias permitiría al Banco de la República bajar las tasas de interés, como lo anticipa el mercado. Esta menor tasa de interés de política monetaria abriría espacio para que los bancos comerciales reduzcan su tasa de interés a los créditos.
Considera que las tasas de interés del sistema financiero se mantienen elevadas. Asimismo, la cartera de los establecimientos de crédito ha presentado una fuerte contracción, especialmente en las modalidades de consumo y comercial. Esto ha estado en línea con una disminución de los desembolsos.
El subsidio al diésel
La posición neta del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) en 2023 alcanzó $20,5 billones, disminuyendo $16,2 billones respecto a 2022, precisa el ministerio de Hacienda.
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Esta reducción se atribuye a aumentos en el precio de la gasolina, caídas en los precios internacionales de los combustibles y apreciación del peso colombiano.
Sobre la suerte del subsidio al diésel que sigue presionado al alza el déficit del FEPC, el Gobierno argumenta que está trabajando en una Mesa Técnica con representantes de transportadores de carga y pasajeros, para llegar a una solución concertada para reducir el subsidio que se otorga al diésel.