Lo que implicaría una subida en el precio del diésel en Colombia

Para el Gobierno de Gustavo Petro es insostenible mantener el subsidio que hoy tiene el ACPM en el país. En febrero se debería dar el primer incremento. Esto es lo que asegura el gremio de los transportadores de carga.

15 de enero de 2024 - 08:27 p. m.
Se espera que en los próximos días se dé un pronunciamiento sobre lo que pasará en el precio del diésel en 2024.
Se espera que en los próximos días se dé un pronunciamiento sobre lo que pasará en el precio del diésel en 2024.
Foto: Getty Images/iStockphoto - oatintro

El Fondo de Estabilización de los Precios del Combustible, más conocido por sus siglas como FEPC, es un instrumento que se creó hace más de una década para, como su nombre lo indica, proteger al consumidor final de las variaciones que registran los combustibles en el mercado internacional.

En otras palabras, del bolsillo del Gobierno se han venido sacando recursos para completar esas diferencias. El problema es que con el paso de los años el vacío (déficit, que es el término técnico que se emplea) se ha ido agrandando, al punto...

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Alvaro(66505)16 de enero de 2024 - 02:34 a. m.
según esto hay que premiar al que contamina, al que daña la vía, al que genera ingresos comerciales, con el cuento de la inversión social ( 60 años oyendo lo mismo) y el fondo seguiría, ese es la conclusión. Paises sin petróleo, sin refinerías (Colombia tiene 2) tienen el mismo precio o inferior al nuestro, alguna explicación? Llego el cambio, para peor bienestar? o será que este gbno cree que solo son colombianos los pobres y los que viven de subsidios? Que se note que saben gobernar.
Alvaro(66505)16 de enero de 2024 - 02:25 a. m.
1 los precios del acpm en el mundo son mas caros que la gasolina. 2 porque en estos paises no afectan la inflación. 3 El gbno miente pues a ese paso el fondo nunca se acabara. 4 porque no se mejora la formula rebajando algunos impuestos? 5. para que nos sirven 2 refinerías que pago el pueblo colombiano? si al final le cobran precios internacionales? o sea, enriquecen particulares. 6 porque no se puede hacer un porcentaje entre lo importado y lo producido, para fijar precios.
Tanatos(39449)15 de enero de 2024 - 11:54 p. m.
Incrementen un poco más el precio de la gasolina que alimenta vehículos particulares y mantener lo más que se pueda el precio del ACPM. Al final el transporte de carga es con diésel y gran parte del de pasajeros.
  • Alda(09519)16 de enero de 2024 - 02:12 a. m.
    ¿Incrementar más a la gasolina y sostener el precio del ACPM? ¡Absurdo! claro, lo únicos que pagan gasolina son los ricos
Ángel Guardián(62526)15 de enero de 2024 - 11:17 p. m.
Cuál SUBSIDIO!!! Es mentira: Colombia produce gasolinas CON SU PROPIO CRUDO. Perú NO PRODUCE CRUDO Y DEBE COMPRARLO AL EXTERIOR Y ALLÍ EL GALÓN ESTÁ A IGUAL PRECIO QUE ALLÁ EN COLOMBIA. Que hable el ministrico del interior que Subió al Senado disque para defender a la población del alto costo de las gasolinas… ing en Dubai
  • Tanatos(39449)16 de enero de 2024 - 12:02 a. m.
    La capacidad de ambas refinerías es de 400,000 bpd pero no todo se vuelve combustible, aprox. 60%. Y consumimos 159K bbl gasolina oxigenada (mezcla etanol) y día 149K biodiesel. De dónde sale el resto?
  • Tanatos(39449)15 de enero de 2024 - 11:52 p. m.
    Para ser petrolero no sabes un carajo de refinación. Acuérdese que los crudos livianos no producen mucho combustible, son los intermedios. El crudo Caño limón no es muy bueno para producir diésel. Devuelva el cartón.
Dario(j1520)15 de enero de 2024 - 08:58 p. m.
Impopular pero necesaria la eliminación del Fondo...
  • Ángel Guardián(62526)15 de enero de 2024 - 11:18 p. m.
    Usted qué VA A SABER DE ESO.., Ing en Dubai
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