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Recursos del Presupuesto General de la Nación serán usados para la financiación de los déficits operacionales de los sistemas de transporte masivo de las principales ciudades. Así lo dio a conocer el Ministerio de Hacienda y Crédito Público a través de una resolución publicada esta semana.
Cabe destacar que, según cifras provistas por el Ministerio de Transporte, el déficit de los transportes públicos de nueve ciudades del país ascenderá a $5,9 billones en 2023 (es decir, solo la proyección para este año, sin considerar el acumulado).
De acuerdo con el documento, se usará un monto no inferior a $1 billón que será girado por el Minhacienda al ente gestor de cada sistema de transporte, entendiendo que el déficit está afectando su operación.
Los sistemas de transporte en Bogotá, Cali, Pereira, Cartagena, Medellín, Barranquilla y Bucaramanga recibirán un monto proporcional de ese billón de pesos.
Así se repartirá $1 billón
A continuación, los sistemas de transporte masivo que recibirán recursos del Presupuesto General de la Nación:
1. Transmilenio (en Bogotá): $618.308.729.971 (61,83 %).
2. Metro de Medellín: $167.334.697.457 (16,73 %).
3. MetroCali: $84.412.540.518 (8,44 %).
4. Metroplús (Valle de Aburrá): $33.226.405.063 (3,32 %).
5. Transmetro (Barranquilla): $27.269.487.253. (2,73 %).
6. Megabus (Pereira): $24.955.063.522 (2,50 %).
7. Transcaribe (Cartagena): $24.191.995.221 (2,42 %).
8. Metrolínea (Bucaramanga): $20.301.080.995 (2,03 %).
La resolución indica que el ente gestor (de cada sistema de transporte) está obligado a utilizar los recursos de la financiación exclusivamente para cubrir el déficit operacional.
En una entrevista con Caracol Radio, el ministro de Transporte, William Camargo, señaló que de no pensar en alternativas de salvamento financiero, “podríamos entrar a situaciones como las de Bucaramanga y Cali, que están desmontando sus sistemas”.
El jefe de la cartera de transporte agregó que solo Transmilenio, en Bogotá, tiene un déficit anual entre $2,5 y $3 billones cada año.
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El porqué del déficit
A grandes rasgos, las cuentas de los sistemas de transporte público están en números rojos porque su tarifa técnica (el costo real transportar a cada pasajero) es mayor que la tarifa que pagan los usuarios en los torniquetes.
Para cubrir esa diferencia, en varias ciudades del país se han creado fondos de estabilización tarifaria, pero estos cada vez necesitan más dinero. De ahí que el Ministerio de Hacienda haya decidido invertir ese billón de pesos.
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Precisamente, la resolución de la cartera económica incluye una comunicación del Ministerio de Transporte (el 25 de agosto de 2023) en la que señala que:
“Entendemos por déficit operacional (…) la diferencia entre los costos de operación del servicio de transporte ofrecido a los usuarios del respectivo Sistema de Transporte Público y el ingreso obtenido del cobro de las tarifas a dichos usuarios del respectivo sistema”.
De acuerdo con el documento, los costos de operación hacen referencia a los que involucran de manera directa la prestación del servicio, es decir, “exclusivamente el suministro de flota, su operación y el recaudo de la tarifa al usuario”.
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