Ministerio de Transporte realiza ajustes tras el paro camionero
El Ministerio de Transporte anunció que emitirá dos resoluciones para actualizar los sistemas SICE-TAC y RNDC, con base a lo acordado con los representantes camioneros.
En septiembre, el paro camionero en Colombia puso en evidencia una serie de elementos que resultan perjudiciales para este gremio. Lo que en su momento empezó con la desaprobación al súbito incremento en el precio del diésel, permitió poner sobre la mesa otros temas que, en coordinación con el Gobierno, debían ser modificados.
Este jueves el Ministerio de Transporte informó que prepara las resoluciones con las que se ajustará el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICE-TAC) y el Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC).
Tener en cuenta que el primer sistema tiene el propósito de calcular y medir los costos operativos del transporte de carga terrestre, donde se usan variables como el tipo de vehículo, la clase de la carga, las rutas cubiertas y los tiempos estimados de cargue y descargue. El segundo, por su parte, recibe, valida y transmite los datos que son generados en las operaciones del servicio de transporte de carretera lo que le permite al Gobierno monitorear y regular estas actividades en el país.
Según lo detallado por el Mintransporte, estas resoluciones integran las observaciones hechas por las bases transportadoras en el país, producto de los ciclos de encuentros que se hicieron en octubre y noviembre.
“En septiembre, cuando tuvimos el paro de camioneros, fueron evidentes algunos aspectos que debíamos mejorar respecto a las relaciones económicas del sector, entre el generador, el empresario, el transportador y precisamente estas resoluciones buscan incorporar al sistema definiciones y condiciones de operación para poder lograr una simetría en las relaciones”, explicó la ministra de Transporte, María Constanza García Alicastro.
Aún después de esta concertación, detalla la cartera, los actos administrativos se publicaron en la página web para recibir los comentarios de la población. En total se recibieron 250 observaciones.
Estos son los cambios que se le practicarán al SICE-TAC
1. Obligatoriedad de costos mínimos de operación: se aclara que los costos SICE-TAC no son solo costos de referencia. Se elimina la posibilidad de interpretación y se establecen controles para garantizar la equidad en las relaciones económicas del transporte de carga.
2. Nuevas tipologías vehiculares: se crea el SICE-TAC para volquetas y vehículos de carga liviana, así como el periodo de implementación.
3. Tipos de carga: se incluyen graneles líquidos y se ajusta el modelo de carga refrigerada.
4. Actualización de costos: se generan definiciones para la actualización de costos, según el modelo del vehículo. Se incluyen las horas de trabajo dispuestas por la ley para los transportadores, se reduce el plazo de amortización de los vehículos de 16 a 10 años y se establece la revisión de los costos de manera mensual, no trimestral.
5. Optimización de tiempos logísticos: se parametriza un registro mínimo de cuatro horas logísticas por viaje para cargue, descargue y espera.
Los ajustes del SICE-TAC también generarán modificación en los costos de transporte, para reflejar las condiciones actuales de las relaciones económicas entre todos los actores.
Actualizaciones en la normativa RNDC
1. Cumplimiento de costos eficientes: no se expedirá manifiesto que tengan valores inferiores a los costos establecidos por el SICE-TAC.
2. Registro de tiempos logísticos en tiempo real: se define la transición para la implementación del registro de tiempos logísticos de manera automática y a través del uso obligatorio de tecnologías.
3. Aceptación del manifiesto: el transportador, a través del sistema, aceptará y confirmará las condiciones finales de pago. Quedará trazabilidad de la transacción entre la empresa y el transportador, facilitando la gestión y seguimiento del cobro del valor a pagar.
4. Reporte de mercancías peligrosas: se deberá incluir información más detallada y frecuente, reportando viaje a viaje en lugar de cada seis meses.
El Ministerio de Transporte concluye que “estas medidas representan el avance en el cumplimiento de los acuerdos con el gremio transportador y las bases camioneras, así como un paso significativo en los espacios de diálogo, trabajo y construcción que se han desarrollado en más de 14 encuentros en los últimos dos meses, los cuales han permitido escuchar sus necesidades y analizar sus propuestas. De igual forma, demuestra el compromiso de la construcción colectiva y la disposición al diálogo del Gobierno del Cambio”.
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En septiembre, el paro camionero en Colombia puso en evidencia una serie de elementos que resultan perjudiciales para este gremio. Lo que en su momento empezó con la desaprobación al súbito incremento en el precio del diésel, permitió poner sobre la mesa otros temas que, en coordinación con el Gobierno, debían ser modificados.
Este jueves el Ministerio de Transporte informó que prepara las resoluciones con las que se ajustará el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICE-TAC) y el Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC).
Tener en cuenta que el primer sistema tiene el propósito de calcular y medir los costos operativos del transporte de carga terrestre, donde se usan variables como el tipo de vehículo, la clase de la carga, las rutas cubiertas y los tiempos estimados de cargue y descargue. El segundo, por su parte, recibe, valida y transmite los datos que son generados en las operaciones del servicio de transporte de carretera lo que le permite al Gobierno monitorear y regular estas actividades en el país.
Según lo detallado por el Mintransporte, estas resoluciones integran las observaciones hechas por las bases transportadoras en el país, producto de los ciclos de encuentros que se hicieron en octubre y noviembre.
“En septiembre, cuando tuvimos el paro de camioneros, fueron evidentes algunos aspectos que debíamos mejorar respecto a las relaciones económicas del sector, entre el generador, el empresario, el transportador y precisamente estas resoluciones buscan incorporar al sistema definiciones y condiciones de operación para poder lograr una simetría en las relaciones”, explicó la ministra de Transporte, María Constanza García Alicastro.
Aún después de esta concertación, detalla la cartera, los actos administrativos se publicaron en la página web para recibir los comentarios de la población. En total se recibieron 250 observaciones.
Estos son los cambios que se le practicarán al SICE-TAC
1. Obligatoriedad de costos mínimos de operación: se aclara que los costos SICE-TAC no son solo costos de referencia. Se elimina la posibilidad de interpretación y se establecen controles para garantizar la equidad en las relaciones económicas del transporte de carga.
2. Nuevas tipologías vehiculares: se crea el SICE-TAC para volquetas y vehículos de carga liviana, así como el periodo de implementación.
3. Tipos de carga: se incluyen graneles líquidos y se ajusta el modelo de carga refrigerada.
4. Actualización de costos: se generan definiciones para la actualización de costos, según el modelo del vehículo. Se incluyen las horas de trabajo dispuestas por la ley para los transportadores, se reduce el plazo de amortización de los vehículos de 16 a 10 años y se establece la revisión de los costos de manera mensual, no trimestral.
5. Optimización de tiempos logísticos: se parametriza un registro mínimo de cuatro horas logísticas por viaje para cargue, descargue y espera.
Los ajustes del SICE-TAC también generarán modificación en los costos de transporte, para reflejar las condiciones actuales de las relaciones económicas entre todos los actores.
Actualizaciones en la normativa RNDC
1. Cumplimiento de costos eficientes: no se expedirá manifiesto que tengan valores inferiores a los costos establecidos por el SICE-TAC.
2. Registro de tiempos logísticos en tiempo real: se define la transición para la implementación del registro de tiempos logísticos de manera automática y a través del uso obligatorio de tecnologías.
3. Aceptación del manifiesto: el transportador, a través del sistema, aceptará y confirmará las condiciones finales de pago. Quedará trazabilidad de la transacción entre la empresa y el transportador, facilitando la gestión y seguimiento del cobro del valor a pagar.
4. Reporte de mercancías peligrosas: se deberá incluir información más detallada y frecuente, reportando viaje a viaje en lugar de cada seis meses.
El Ministerio de Transporte concluye que “estas medidas representan el avance en el cumplimiento de los acuerdos con el gremio transportador y las bases camioneras, así como un paso significativo en los espacios de diálogo, trabajo y construcción que se han desarrollado en más de 14 encuentros en los últimos dos meses, los cuales han permitido escuchar sus necesidades y analizar sus propuestas. De igual forma, demuestra el compromiso de la construcción colectiva y la disposición al diálogo del Gobierno del Cambio”.
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