Noticias

Últimas Noticias

    Política

    Judicial

      Economía

      Mundo

      Bogotá

        Entretenimiento

        Deportes

        Colombia

        El Magazín Cultural

        Salud

          Ambiente

          Investigación

            Educación

              Ciencia

                Género y Diversidad

                Tecnología

                Actualidad

                  Reportajes

                    Historias visuales

                      Colecciones

                        Podcast

                          Cromos

                          Vea

                          Opinión

                          Opinión

                            Editorial

                              Columnistas

                                Caricaturistas

                                  Lectores

                                  Blogs

                                    Suscriptores

                                    Suscriptores

                                      Beneficios

                                        Tus artículos guardados

                                          Somos El Espectador

                                            Estilo de vida

                                            La Red Zoocial

                                            Gastronomía y Recetas

                                              La Huerta

                                                Moda e Industria

                                                  Tarot de Mavé

                                                    Autos

                                                      Juegos

                                                        Pasatiempos

                                                          Horóscopo

                                                            Música

                                                              Turismo

                                                                Marcas EE

                                                                Colombia + 20

                                                                BIBO

                                                                  Responsabilidad Social

                                                                  Justicia Inclusiva

                                                                    Desaparecidos

                                                                      EE Play

                                                                      EE play

                                                                        En Vivo

                                                                          La Pulla

                                                                            Documentales

                                                                              Opinión

                                                                                Las igualadas

                                                                                  Redacción al Desnudo

                                                                                    Colombia +20

                                                                                      Destacados

                                                                                        BIBO

                                                                                          La Red Zoocial

                                                                                            ZonaZ

                                                                                              Centro de Ayuda

                                                                                                Newsletters
                                                                                                Servicios

                                                                                                Servicios

                                                                                                  Descuentos

                                                                                                    Idiomas

                                                                                                    EE ADS

                                                                                                      Cursos y programas

                                                                                                        Más

                                                                                                        Blogs

                                                                                                          Especiales

                                                                                                            Descarga la App

                                                                                                              Edición Impresa

                                                                                                                Suscripción

                                                                                                                  Eventos

                                                                                                                    Foros El Espectador

                                                                                                                      Pauta con nosotros en EE

                                                                                                                        Pauta con nosotros en Cromos

                                                                                                                          Pauta con nosotros en Vea

                                                                                                                            Avisos judiciales

                                                                                                                              Preguntas Frecuentes

                                                                                                                                Contenido Patrocinado
                                                                                                                                06 de febrero de 2023 - 02:36 p. m.

                                                                                                                                Monopolios y precariedad laboral: los servicios de domicilios en Latinoamérica

                                                                                                                                Los servicios que prestan las empresas dedicadas a esto no se encuentran suficientemente reglamentados. Este es el panorama en la región.

                                                                                                                                Mensajeros o domiciliarios de la empresa Rappi.
                                                                                                                                Foto: Mauricio Alvarado Lozada
                                                                                                                                PUBLICIDAD

                                                                                                                                Las plataformas digitales de transporte (PDT) experimentaron un acelerado auge durante la pandemia por covid-19 en las principales economías de Latinoamérica. Hoy mantienen un crecimiento sostenido, aunque con problemas de precariedad, explotación y leyes laborales insuficientes.

                                                                                                                                Por ejemplo, se han convertido en uno de los mejores flotadores para miles de migrantes irregulares atrapados en el laberinto burocrático que supone intentar lograr una visa estable y un permiso de trabajo.

                                                                                                                                Situación que permite los abusos por parte de las empresas que han aumentado de forma considerable su volumen de negocio en el marco de un modelo de economía liberal que les favorece, junto a la alta penetración de internet.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

                                                                                                                                No existen datos oficiales sobre cuántos conductores hay, pero no hay más que salir a la calle para ver decenas de motos y bicicletas con mochilas con logotipos de multinacionales del sector como Cornershop, Pedidos Ya, Rappi y Uber Eats.

                                                                                                                                Read more!

                                                                                                                                Colombia y el protagonismo de Rappi

                                                                                                                                En Colombia, el sector lo lidera la local Rappi, con el 44 %. Nació en 2015 como una startup de entrega a domicilio, y que hoy está presente en nueve países y más de 250 ciudades de la región con cerca de tres millones de usuarios.

                                                                                                                                Le siguen a gran distancia Ifood (9 %) y DiDi Food (3,6 %) todas ellas en crecimiento pero con la precariedad y la explotación como principales lacras.

                                                                                                                                En años pasados, decenas de conductores protestaron frente a las oficinas de Rappi —con quema de mochilas incluidas— para exigir mejores condiciones laborales y que la compañía se haga responsable de su salud en caso de sufrir un accidente.

                                                                                                                                Ante esta situación, el Gobierno Nacional aseguró en enero que avanza en el estudio para regular las más de 700 plataformas digitales existentes con el fin de brindar mejores condiciones laborales para las personas que prestan sus servicios.

                                                                                                                                “Para regular es necesario establecer un marco que permita tanto la innovación tecnológica como la protección de los derechos laborales de quienes trabajen en estos esquemas para que tengan los mínimos que exige la ley en Colombia”, señala Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística de la Universidad Javeriana.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                “Seguridad social, salud, pensiones, administradora de riesgos laborales mejoraría la situación precaria que tienen los prestadores de este servicio que es muy demandado”, concluye.

                                                                                                                                Lea: La economía en 2023: las proyecciones del FMI y lo que preocupa en Latinoamérica.

                                                                                                                                Read more!

                                                                                                                                La “Ley Uber” de Chile

                                                                                                                                Según el último informe del Ministerio del Trabajo de Chile, el número se acerca a 300.000, de los cuales un 43 % son nacionales y un 57 % extranjeros, mayormente venezolanos (42,5 %), seguidos de colombianos (4,4 %) y peruanos (3,5 %), en su mayoría hombres.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

                                                                                                                                “En Chile no hay datos oficiales sobre cuantos trabajadores hay porque las empresas han sido muy celosas y porque en el negocio hay una alta tasa de informalidad”, explica Rodrigo Palomo, de la Universidad de Talca.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                La situación laboral de estas personas, la mayoría trabajadores independientes, se rige por la llamada “Ley Uber” y la Ley 21.431, que modifica el Código del Trabajo y establece normas comunes aplicables a todos los trabajadores, sean asalariados o independientes.

                                                                                                                                “Los ‘riders’ se han ido organizando”, señala Palomo y pone como ejemplo interesante el sindicato de Cornershop, plataforma chilena comprada en 2021 por Uber, con quien tuvo “una primera negociación colectiva”, ya que “nunca había negociado colectivamente en ningún país del mundo”.

                                                                                                                                Brasil: la mitad del mercado

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                En Brasil, que según un estudio de la escuela de negocios Fundación Getúlio Vargas (FGV) supone la mitad del mercado de entregas a domicilio de comida en Latinoamérica, los problemas apuntan a la amenaza de monopolio e igualmente a la precariedad laboral, cuestiones que el gobierno de Lula Da Silva asegura estar dispuesto a combatir.

                                                                                                                                De acuerdo con FGV, el 80 % del mercado está concentrado en la empresa local iFood, que en 2020 ya recibió un serio varapalo del Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) -órgano antimonopolio- al vetarle los contratos de exclusividad con restaurantes tras una denuncia de Uber Eats y la colombiana Rappi.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                La pelea es por un negocio multimillonario: según la Asociación Brasileña de Bares y Restaurantes (Abrasel) las ventas de comida a domicilio alcanzaron unos 7.000 millones de dólares en 2021, el 20 % de toda la facturación del sector.

                                                                                                                                Un negocio que ofrece empleo, pero empleo precario, a 1,5 millones de personas (denominadas “microemprendedores”) según cifras del Instituto de Pesquisa Económica Aplicada (IPEA).

                                                                                                                                “No es posible que en el Brasil del siglo XXI alguien tenga que trabajar más de 14-16 horas para a veces ni ganar un salario mínimo y quedarse entre seis y siete años sin reajuste de tarifas”, dijo recientemente el ministro de Trabajo, Luiz Marinho.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Para Gilberto Almeida dos Santos, presidente del Sindicato de Mensajeros, Motociclistas, Ciclistas y Mototaxistas de São Paulo, el mayor del país, el gremio afrontó en los últimos seis años un régimen de casi explotación en las condiciones de trabajo.

                                                                                                                                “Las empresas tienen que entender que ya estuvieron por seis años explotando a los trabajadores y les llegó la hora de resolver la situación”, principalmente la de la “seguridad social” estipulada por ley, afirma.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Una queja que ha causado efecto en los oídos del nuevo presidente, decidido a impulsar una propuesta para que “las empresas pasen a reconocer a todos como trabajadores convencionales”, en un momento en el que según Rubens Mussolin Massa, doctor en Nuevos Negocios de la FGV, “Brasil pasa por un aumento del desempleo formal y un falso crecimiento de los índices de emprendedores”.

                                                                                                                                Un equilibrio difícil, ya que supone “dialogar con la realidad de plataformas” en crecimiento, desde “la mirada hacia el trabajador” sin que eso “signifique una desaceleración de su crecimiento”, advierte Massa.

                                                                                                                                Le puede interesar: Tráfico aéreo mundial en 2022 alcanzó el 68,5 % de su nivel anterior a pandemia.

                                                                                                                                Argentina sin vuelta atrás

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                En Argentina, el mercado se reparte entre Pedidos Ya (76 %), parte del cluster international Delivery Hero fundado en Alemania, Rappi (22 %), y otra docena de empresas, que en la actualidad entregan a domicilio el 67 % de los productos comprados por canales electrónicos frente al 39 % antes de la pandemia, según un informe de Kantar y la Cámara Argentina de Comercio Electrónico correspondiente al primer semestre de 2022.

                                                                                                                                “Muchos empresarios del sector gastronómico dicen que lo instalaron en la pandemia” y que ahora “es muy difícil volver atrás porque el canal de ventas lo tienen absorbido estas empresas”, explica el responsable de Encuadramiento e Inspecciones de la Asociación Sindical de Motociclistas Mensajeros y Servicios, Gonzalo Ottaviano.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Los trabajadores están considerados colaboradores o socios independientes y los repartidores funcionan como una suerte de autónomos: declaran por medio de un régimen llamado “monotributo” y facturan a las empresas por el trabajo desarrollado.

                                                                                                                                No existe una regulación para estas empresas a nivel estatal y únicamente la ciudad de Buenos Aires incorporó en 2020 al Código de Tránsito y Transporte la figura del “operador de plataforma digital”, que permite a las empresas calificar a los repartidores como autónomos.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Esta figura las obliga a establecer un procedimiento eficaz para solucionar reclamos y proveer seguros de accidentes de trabajo y les prohíbe implementar sistemas de incentivos o sanciones que fomenten los riesgos a la seguridad vial y de enviar notificaciones mientras los repartidores están haciendo la entrega.

                                                                                                                                En México se revive la polémica

                                                                                                                                En México, la polémica en torno a las plataformas de entrega y traslado se ha reavivado este enero, fecha en la que taxistas y repartidores protestaron por la llegada de Uber a Cancún, el principal destino turístico del país.

                                                                                                                                Y el gobierno del presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, ha optado por ponerse de lado al asegurar que es competencia de los estados regular la operación de estas empresas, que en general son observadas como una fuente para aumentar la recaudación tributaria.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Pese a los vacíos legales, México se sitúa entre los diez primeros países del mundo con más ventas en comercio electrónico, y la mitad de la población compra alimentos y bebidas por canales digitales, según la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO).

                                                                                                                                Un estudio del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE) y la Asociación de Internet Mx asegura que plataformas, como Uber, Didi y Rappi, impactaron positivamente al sector de la restauración, con un crecimiento de hasta 33 % para los establecimientos que adoptaron estos canales.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Pero su expansión y rápida adopción generó que las autoridades, tanto locales como federales, impusieran mayores tasas, incluso con un régimen fiscal específico para ellas desde el año pasado, con el que recaudan tanto de las empresas como de los repartidores.

                                                                                                                                Además, las fuertes presiones de los socios que transitan las calles mexicanas para entregar todo tipo de pedidos, impulsó al Gobierno mexicano a crear un programa de afiliación para que puedan acceder a la seguridad social a partir de aportaciones de 40 pesos (2 dólares).

                                                                                                                                Una estrategia que molesta tanto a empresas como a repartidores por la carga que representa emitir facturas y declaraciones.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.

                                                                                                                                Mensajeros o domiciliarios de la empresa Rappi.
                                                                                                                                Foto: Mauricio Alvarado Lozada
                                                                                                                                PUBLICIDAD

                                                                                                                                Las plataformas digitales de transporte (PDT) experimentaron un acelerado auge durante la pandemia por covid-19 en las principales economías de Latinoamérica. Hoy mantienen un crecimiento sostenido, aunque con problemas de precariedad, explotación y leyes laborales insuficientes.

                                                                                                                                Por ejemplo, se han convertido en uno de los mejores flotadores para miles de migrantes irregulares atrapados en el laberinto burocrático que supone intentar lograr una visa estable y un permiso de trabajo.

                                                                                                                                Situación que permite los abusos por parte de las empresas que han aumentado de forma considerable su volumen de negocio en el marco de un modelo de economía liberal que les favorece, junto a la alta penetración de internet.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

                                                                                                                                No existen datos oficiales sobre cuántos conductores hay, pero no hay más que salir a la calle para ver decenas de motos y bicicletas con mochilas con logotipos de multinacionales del sector como Cornershop, Pedidos Ya, Rappi y Uber Eats.

                                                                                                                                Read more!

                                                                                                                                Colombia y el protagonismo de Rappi

                                                                                                                                En Colombia, el sector lo lidera la local Rappi, con el 44 %. Nació en 2015 como una startup de entrega a domicilio, y que hoy está presente en nueve países y más de 250 ciudades de la región con cerca de tres millones de usuarios.

                                                                                                                                Le siguen a gran distancia Ifood (9 %) y DiDi Food (3,6 %) todas ellas en crecimiento pero con la precariedad y la explotación como principales lacras.

                                                                                                                                En años pasados, decenas de conductores protestaron frente a las oficinas de Rappi —con quema de mochilas incluidas— para exigir mejores condiciones laborales y que la compañía se haga responsable de su salud en caso de sufrir un accidente.

                                                                                                                                Ante esta situación, el Gobierno Nacional aseguró en enero que avanza en el estudio para regular las más de 700 plataformas digitales existentes con el fin de brindar mejores condiciones laborales para las personas que prestan sus servicios.

                                                                                                                                “Para regular es necesario establecer un marco que permita tanto la innovación tecnológica como la protección de los derechos laborales de quienes trabajen en estos esquemas para que tengan los mínimos que exige la ley en Colombia”, señala Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística de la Universidad Javeriana.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                “Seguridad social, salud, pensiones, administradora de riesgos laborales mejoraría la situación precaria que tienen los prestadores de este servicio que es muy demandado”, concluye.

                                                                                                                                Lea: La economía en 2023: las proyecciones del FMI y lo que preocupa en Latinoamérica.

                                                                                                                                Read more!

                                                                                                                                La “Ley Uber” de Chile

                                                                                                                                Según el último informe del Ministerio del Trabajo de Chile, el número se acerca a 300.000, de los cuales un 43 % son nacionales y un 57 % extranjeros, mayormente venezolanos (42,5 %), seguidos de colombianos (4,4 %) y peruanos (3,5 %), en su mayoría hombres.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

                                                                                                                                “En Chile no hay datos oficiales sobre cuantos trabajadores hay porque las empresas han sido muy celosas y porque en el negocio hay una alta tasa de informalidad”, explica Rodrigo Palomo, de la Universidad de Talca.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                La situación laboral de estas personas, la mayoría trabajadores independientes, se rige por la llamada “Ley Uber” y la Ley 21.431, que modifica el Código del Trabajo y establece normas comunes aplicables a todos los trabajadores, sean asalariados o independientes.

                                                                                                                                “Los ‘riders’ se han ido organizando”, señala Palomo y pone como ejemplo interesante el sindicato de Cornershop, plataforma chilena comprada en 2021 por Uber, con quien tuvo “una primera negociación colectiva”, ya que “nunca había negociado colectivamente en ningún país del mundo”.

                                                                                                                                Brasil: la mitad del mercado

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                En Brasil, que según un estudio de la escuela de negocios Fundación Getúlio Vargas (FGV) supone la mitad del mercado de entregas a domicilio de comida en Latinoamérica, los problemas apuntan a la amenaza de monopolio e igualmente a la precariedad laboral, cuestiones que el gobierno de Lula Da Silva asegura estar dispuesto a combatir.

                                                                                                                                De acuerdo con FGV, el 80 % del mercado está concentrado en la empresa local iFood, que en 2020 ya recibió un serio varapalo del Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) -órgano antimonopolio- al vetarle los contratos de exclusividad con restaurantes tras una denuncia de Uber Eats y la colombiana Rappi.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                La pelea es por un negocio multimillonario: según la Asociación Brasileña de Bares y Restaurantes (Abrasel) las ventas de comida a domicilio alcanzaron unos 7.000 millones de dólares en 2021, el 20 % de toda la facturación del sector.

                                                                                                                                Un negocio que ofrece empleo, pero empleo precario, a 1,5 millones de personas (denominadas “microemprendedores”) según cifras del Instituto de Pesquisa Económica Aplicada (IPEA).

                                                                                                                                “No es posible que en el Brasil del siglo XXI alguien tenga que trabajar más de 14-16 horas para a veces ni ganar un salario mínimo y quedarse entre seis y siete años sin reajuste de tarifas”, dijo recientemente el ministro de Trabajo, Luiz Marinho.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Para Gilberto Almeida dos Santos, presidente del Sindicato de Mensajeros, Motociclistas, Ciclistas y Mototaxistas de São Paulo, el mayor del país, el gremio afrontó en los últimos seis años un régimen de casi explotación en las condiciones de trabajo.

                                                                                                                                “Las empresas tienen que entender que ya estuvieron por seis años explotando a los trabajadores y les llegó la hora de resolver la situación”, principalmente la de la “seguridad social” estipulada por ley, afirma.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Una queja que ha causado efecto en los oídos del nuevo presidente, decidido a impulsar una propuesta para que “las empresas pasen a reconocer a todos como trabajadores convencionales”, en un momento en el que según Rubens Mussolin Massa, doctor en Nuevos Negocios de la FGV, “Brasil pasa por un aumento del desempleo formal y un falso crecimiento de los índices de emprendedores”.

                                                                                                                                Un equilibrio difícil, ya que supone “dialogar con la realidad de plataformas” en crecimiento, desde “la mirada hacia el trabajador” sin que eso “signifique una desaceleración de su crecimiento”, advierte Massa.

                                                                                                                                Le puede interesar: Tráfico aéreo mundial en 2022 alcanzó el 68,5 % de su nivel anterior a pandemia.

                                                                                                                                Argentina sin vuelta atrás

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                En Argentina, el mercado se reparte entre Pedidos Ya (76 %), parte del cluster international Delivery Hero fundado en Alemania, Rappi (22 %), y otra docena de empresas, que en la actualidad entregan a domicilio el 67 % de los productos comprados por canales electrónicos frente al 39 % antes de la pandemia, según un informe de Kantar y la Cámara Argentina de Comercio Electrónico correspondiente al primer semestre de 2022.

                                                                                                                                “Muchos empresarios del sector gastronómico dicen que lo instalaron en la pandemia” y que ahora “es muy difícil volver atrás porque el canal de ventas lo tienen absorbido estas empresas”, explica el responsable de Encuadramiento e Inspecciones de la Asociación Sindical de Motociclistas Mensajeros y Servicios, Gonzalo Ottaviano.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Los trabajadores están considerados colaboradores o socios independientes y los repartidores funcionan como una suerte de autónomos: declaran por medio de un régimen llamado “monotributo” y facturan a las empresas por el trabajo desarrollado.

                                                                                                                                No existe una regulación para estas empresas a nivel estatal y únicamente la ciudad de Buenos Aires incorporó en 2020 al Código de Tránsito y Transporte la figura del “operador de plataforma digital”, que permite a las empresas calificar a los repartidores como autónomos.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Esta figura las obliga a establecer un procedimiento eficaz para solucionar reclamos y proveer seguros de accidentes de trabajo y les prohíbe implementar sistemas de incentivos o sanciones que fomenten los riesgos a la seguridad vial y de enviar notificaciones mientras los repartidores están haciendo la entrega.

                                                                                                                                En México se revive la polémica

                                                                                                                                En México, la polémica en torno a las plataformas de entrega y traslado se ha reavivado este enero, fecha en la que taxistas y repartidores protestaron por la llegada de Uber a Cancún, el principal destino turístico del país.

                                                                                                                                Y el gobierno del presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, ha optado por ponerse de lado al asegurar que es competencia de los estados regular la operación de estas empresas, que en general son observadas como una fuente para aumentar la recaudación tributaria.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Pese a los vacíos legales, México se sitúa entre los diez primeros países del mundo con más ventas en comercio electrónico, y la mitad de la población compra alimentos y bebidas por canales digitales, según la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO).

                                                                                                                                Un estudio del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE) y la Asociación de Internet Mx asegura que plataformas, como Uber, Didi y Rappi, impactaron positivamente al sector de la restauración, con un crecimiento de hasta 33 % para los establecimientos que adoptaron estos canales.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Pero su expansión y rápida adopción generó que las autoridades, tanto locales como federales, impusieran mayores tasas, incluso con un régimen fiscal específico para ellas desde el año pasado, con el que recaudan tanto de las empresas como de los repartidores.

                                                                                                                                Además, las fuertes presiones de los socios que transitan las calles mexicanas para entregar todo tipo de pedidos, impulsó al Gobierno mexicano a crear un programa de afiliación para que puedan acceder a la seguridad social a partir de aportaciones de 40 pesos (2 dólares).

                                                                                                                                Una estrategia que molesta tanto a empresas como a repartidores por la carga que representa emitir facturas y declaraciones.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.

                                                                                                                                Temas recomendados:

                                                                                                                                Ver todas las noticias
                                                                                                                                Read more!
                                                                                                                                Read more!
                                                                                                                                Este portal es propiedad de Comunican S.A. y utiliza cookies. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso, de acuerdo con esta  política.
                                                                                                                                Aceptar