Primer aumento en peajes será el 31 de diciembre: esto prepara el Gobierno
El incremento del 4,64 % será el primero de dos ajustes en menos de un mes. Así subirán los peajes en Colombia para 2025.
El Ministerio de Transporte anunció que el incremento pendiente en las tarifas de los peajes nacionales se aplicará a partir del 31 de diciembre de 2024. Este aumento (del 4,64 %) corresponde a la inflación de 2023 que no se ajustó en su totalidad el año pasado. La medida afectará más de 100 peajes administrados por Invías y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Según un proyecto de resolución publicado por el Ministerio, el ajuste busca completar el 9,28 % de inflación registrado en 2023, con el objetivo de garantizar recursos para el mantenimiento y operación de las carreteras a cargo de estas entidades.
Dos aumentos consecutivos en las tarifas de peajes
El incremento del 4,64 % será el primero de dos ajustes programados en las tarifas de peajes nacionales. A finales de enero de 2025, se espera que se aplique un segundo aumento, correspondiente a la inflación de 2024. Este ajuste anual está proyectado en cerca de un 5 %, según las estimaciones del Banco de la República.
Con estos dos incrementos, los peajes nacionales ajustarán sus tarifas de manera consecutiva en un lapso de menos de un mes. Por ejemplo, un peaje que actualmente cuesta $10.000 subirá a $10.464 a partir del 31 de diciembre y podría alcanzar los $10.987 después del ajuste de enero.
El porqué de las subidas
El ajuste pendiente del 4,64 % tiene su origen en la decisión del Gobierno de congelar los peajes en 2023 como una medida para reducir el impacto de la inflación en el país. Esta decisión postergó los ajustes tarifarios correspondientes a ese año, que han sido aplicados de manera gradual este año.
En agosto de 2024, se implementó un incremento parcial para cubrir una parte de este rezago, mientras que el aumento restante se aplicará el 31 de diciembre.
El segundo aumento, previsto para enero de 2025, sigue el modelo de ajustes anuales establecidos en los contratos de concesión para las vías nacionales.
Y es que el Gobierno ha tenido que subsanar la entrada de recursos que no se dio por cuenta de la congelación de peajes. Es clave entender aquí que la diferencia entre el dinero que debía pagar quien pasó por la caseta y el que terminó pagando con la decisión de congelar las tarifas tuvo que ponerla el Estado.
Para el caso de las vías concesionadas, este dinero debía ser girado a los privados que administran estos corredores, por lo que la ANI recibió $500.000 millones para este fin en 2024, según cifras del Ministerio de Transporte.
Hasta la fecha no hay evidencia de que congelar la tarifa de los peajes haya ayudado a contener el aumento de la inflación o por lo menos no significativamente. Según un análisis de Fedesarrollo, si la tarifa de los peajes hubiese aumentado a principios de 2023 en 13 % (IPC de 2022), la inflación el año pasado habría sido apenas un 0,01 % más alta.
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El Ministerio de Transporte anunció que el incremento pendiente en las tarifas de los peajes nacionales se aplicará a partir del 31 de diciembre de 2024. Este aumento (del 4,64 %) corresponde a la inflación de 2023 que no se ajustó en su totalidad el año pasado. La medida afectará más de 100 peajes administrados por Invías y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Según un proyecto de resolución publicado por el Ministerio, el ajuste busca completar el 9,28 % de inflación registrado en 2023, con el objetivo de garantizar recursos para el mantenimiento y operación de las carreteras a cargo de estas entidades.
Dos aumentos consecutivos en las tarifas de peajes
El incremento del 4,64 % será el primero de dos ajustes programados en las tarifas de peajes nacionales. A finales de enero de 2025, se espera que se aplique un segundo aumento, correspondiente a la inflación de 2024. Este ajuste anual está proyectado en cerca de un 5 %, según las estimaciones del Banco de la República.
Con estos dos incrementos, los peajes nacionales ajustarán sus tarifas de manera consecutiva en un lapso de menos de un mes. Por ejemplo, un peaje que actualmente cuesta $10.000 subirá a $10.464 a partir del 31 de diciembre y podría alcanzar los $10.987 después del ajuste de enero.
El porqué de las subidas
El ajuste pendiente del 4,64 % tiene su origen en la decisión del Gobierno de congelar los peajes en 2023 como una medida para reducir el impacto de la inflación en el país. Esta decisión postergó los ajustes tarifarios correspondientes a ese año, que han sido aplicados de manera gradual este año.
En agosto de 2024, se implementó un incremento parcial para cubrir una parte de este rezago, mientras que el aumento restante se aplicará el 31 de diciembre.
El segundo aumento, previsto para enero de 2025, sigue el modelo de ajustes anuales establecidos en los contratos de concesión para las vías nacionales.
Y es que el Gobierno ha tenido que subsanar la entrada de recursos que no se dio por cuenta de la congelación de peajes. Es clave entender aquí que la diferencia entre el dinero que debía pagar quien pasó por la caseta y el que terminó pagando con la decisión de congelar las tarifas tuvo que ponerla el Estado.
Para el caso de las vías concesionadas, este dinero debía ser girado a los privados que administran estos corredores, por lo que la ANI recibió $500.000 millones para este fin en 2024, según cifras del Ministerio de Transporte.
Hasta la fecha no hay evidencia de que congelar la tarifa de los peajes haya ayudado a contener el aumento de la inflación o por lo menos no significativamente. Según un análisis de Fedesarrollo, si la tarifa de los peajes hubiese aumentado a principios de 2023 en 13 % (IPC de 2022), la inflación el año pasado habría sido apenas un 0,01 % más alta.
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