Puente La Vieja había sido inspeccionado hace tres meses
ANI informó que últimos estudios de patología estructural no arrojaron alertas. ¿Qué hipótesis manejan las autoridades?
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reportó este miércoles la “falla súbita” del puente vehicular El Alambrado, que cruza sobre el río La Vieja, en el corredor Armenia-Pereira-Manizales, más precisamente en el tramo La Paila-Calarcá.
Cabe recordar que la estructura colapsó cuando varios vehículos transitaban sobre esta, entre ellos tres automotores de la Policía Nacional. Dos de los ocupantes de los vehículos oficiales perdieron la vida y otras 15 personas resultados heridas.
Posibles causas
Si bien el equipo de interventoría de la ANI adelantará las respectivas investigaciones para determinar las causas que llevaron al desplome del puente, la entidad maneja tres hipótesis:
Aumento de cargas en la estructura, falla en el mantenimiento o un “elemento de afectación provocado por mano humana”, como lo señaló en la mañana de este jueves William Camargo, presidente de la ANI, en una entrevista con Blu Radio: “uno tiene que ser objetivo con la investigación y cerrar todas las especulaciones posibles. Por eso, en el momento, no se descarta la hipótesis de atentado”, señaló el directivo.
Lea también: Dos muertos y 15 heridos dejó el desplome del puente sobre el río La Vieja
“Estudios no arrojaron alertas”: ANI
En las últimas horas se conoció que, el pasado 6 de marzo, el Concesionario Autopistas del Café había entregado los resultados del último estudio de patología geotécnica y estructural del puente, los cuales no arrojaron alertas:
“(El puente) ha tenido un mantenimiento recurrente. Su última patología, de hace tres meses, no reportó fallas o preocupaciones que generaran afectaciones importantes en su operación y en su capacidad”, señaló el presidente de la ANI.
Además, la entidad informó que en el 2016 se habían realizado labores de repotenciación del puente a cargo de Autopistas del Café.
Los estudios de patología geotécnica son usados en el país para determinar las causas que están generando daños en estructuras como puentes o carreteras, así como proponer alternativas para su reparación, reforzamiento o mejoramiento. Dentro de este tipo de trabajos, cabe destacar, se encuentran análisis de vulnerabilidad sísmica.
El puente vehicular fue construido en 1968 por el Gobierno y desde 2005 es operado por el Consorcio Autopistas del Café.
¿Qué dice Autopistas del Café?
En la mañana de este jueves, Autopistas del Café se pronunció sobre lo sucedido y señaló que inició las investigaciones pertinentes para determinar las causas de la situación junto a sus técnicos y expertos.
“Actualmente, la concesión enfoca sus esfuerzos de manera prioritaria en la atención a las personas y movilidad de los usuarios”, indicó Autopistas del Café en un comunicado.
Afectaciones del desplome
El corredor Armenia-Pereira-Manizales, entre los departamentos del Valle del Cauca y el Quindío, es de vital importancia para la conectividad del centro y el suroccidente del país.
Además, hay que tener en cuenta que la caída del puente El Alambrado afecta el principal corredor de carga del país, la ruta Bogotá-Buenaventura, por donde pasa gran parte de las mercancías provenientes del Puerto de Buenaventura.
“Desde el sector empresarial del Valle del Cauca lamentamos lo sucedido. (La caída del puente) afecta la conectividad del Valle del Cauca con el Quindío, con el Eje Cafetero y el centro del país. Esto incrementa los costos, indudablemente se ve reflejado en la inflación; afecta las posibilidades de desarrollo productivo y generación de empleo”, afirmó Edwin Maldonado, director ejecutivo del Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca.
El desplome del puente El Alambrado, que cruza sobre el río La Vieja, se suma a lo sucedido en Rosas, Cauca, en enero de este año, cuando un grave derrumbe taponó la vía Panamericana.
“El suroccidente colombiano se encuentra muy afectado en su conectividad con todo el país. Esto afecta los costos de transporte, la capacidad de ventas y de llegar a mercados del sector productivo, teniendo en cuenta que desde el suroccidente se abastece todo el país en muchos productos e insumos, esto podría implicar aumentos en la inflación”, agregó Maldonado.
Así mismo, el Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca instó al Gobierno Nacional a poner en marcha medidas preventivas en las vías del departamento, con miras a verificar el estado del inventario de puentes.
Por su parte, Javier Díaz Molina, presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), también se refirió al posible impacto de este hecho en los precios de alimentos, materias primas e insumos:
Vías alternas
El Invías reportó cierre total de la vía La Tebaida-La Paila. La ANI, por su parte, informó que la vía alterna para vehículos de carga liviana es La Paila-Cartago-Alcalá-Quimbaya- Montenegro-Armenia-Calarcá.
Para los vehículos de carga pesada se habilitó la vía La Paila - Cartago - Pereira - Armenia - Calarcá.
Se espera que este jueves las cabezas de la ANI y el Ministerio de Transporte hagan presencia en la zona.
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La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reportó este miércoles la “falla súbita” del puente vehicular El Alambrado, que cruza sobre el río La Vieja, en el corredor Armenia-Pereira-Manizales, más precisamente en el tramo La Paila-Calarcá.
Cabe recordar que la estructura colapsó cuando varios vehículos transitaban sobre esta, entre ellos tres automotores de la Policía Nacional. Dos de los ocupantes de los vehículos oficiales perdieron la vida y otras 15 personas resultados heridas.
Posibles causas
Si bien el equipo de interventoría de la ANI adelantará las respectivas investigaciones para determinar las causas que llevaron al desplome del puente, la entidad maneja tres hipótesis:
Aumento de cargas en la estructura, falla en el mantenimiento o un “elemento de afectación provocado por mano humana”, como lo señaló en la mañana de este jueves William Camargo, presidente de la ANI, en una entrevista con Blu Radio: “uno tiene que ser objetivo con la investigación y cerrar todas las especulaciones posibles. Por eso, en el momento, no se descarta la hipótesis de atentado”, señaló el directivo.
Lea también: Dos muertos y 15 heridos dejó el desplome del puente sobre el río La Vieja
“Estudios no arrojaron alertas”: ANI
En las últimas horas se conoció que, el pasado 6 de marzo, el Concesionario Autopistas del Café había entregado los resultados del último estudio de patología geotécnica y estructural del puente, los cuales no arrojaron alertas:
“(El puente) ha tenido un mantenimiento recurrente. Su última patología, de hace tres meses, no reportó fallas o preocupaciones que generaran afectaciones importantes en su operación y en su capacidad”, señaló el presidente de la ANI.
Además, la entidad informó que en el 2016 se habían realizado labores de repotenciación del puente a cargo de Autopistas del Café.
Los estudios de patología geotécnica son usados en el país para determinar las causas que están generando daños en estructuras como puentes o carreteras, así como proponer alternativas para su reparación, reforzamiento o mejoramiento. Dentro de este tipo de trabajos, cabe destacar, se encuentran análisis de vulnerabilidad sísmica.
El puente vehicular fue construido en 1968 por el Gobierno y desde 2005 es operado por el Consorcio Autopistas del Café.
¿Qué dice Autopistas del Café?
En la mañana de este jueves, Autopistas del Café se pronunció sobre lo sucedido y señaló que inició las investigaciones pertinentes para determinar las causas de la situación junto a sus técnicos y expertos.
“Actualmente, la concesión enfoca sus esfuerzos de manera prioritaria en la atención a las personas y movilidad de los usuarios”, indicó Autopistas del Café en un comunicado.
Afectaciones del desplome
El corredor Armenia-Pereira-Manizales, entre los departamentos del Valle del Cauca y el Quindío, es de vital importancia para la conectividad del centro y el suroccidente del país.
Además, hay que tener en cuenta que la caída del puente El Alambrado afecta el principal corredor de carga del país, la ruta Bogotá-Buenaventura, por donde pasa gran parte de las mercancías provenientes del Puerto de Buenaventura.
“Desde el sector empresarial del Valle del Cauca lamentamos lo sucedido. (La caída del puente) afecta la conectividad del Valle del Cauca con el Quindío, con el Eje Cafetero y el centro del país. Esto incrementa los costos, indudablemente se ve reflejado en la inflación; afecta las posibilidades de desarrollo productivo y generación de empleo”, afirmó Edwin Maldonado, director ejecutivo del Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca.
El desplome del puente El Alambrado, que cruza sobre el río La Vieja, se suma a lo sucedido en Rosas, Cauca, en enero de este año, cuando un grave derrumbe taponó la vía Panamericana.
“El suroccidente colombiano se encuentra muy afectado en su conectividad con todo el país. Esto afecta los costos de transporte, la capacidad de ventas y de llegar a mercados del sector productivo, teniendo en cuenta que desde el suroccidente se abastece todo el país en muchos productos e insumos, esto podría implicar aumentos en la inflación”, agregó Maldonado.
Así mismo, el Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca instó al Gobierno Nacional a poner en marcha medidas preventivas en las vías del departamento, con miras a verificar el estado del inventario de puentes.
Por su parte, Javier Díaz Molina, presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), también se refirió al posible impacto de este hecho en los precios de alimentos, materias primas e insumos:
Vías alternas
El Invías reportó cierre total de la vía La Tebaida-La Paila. La ANI, por su parte, informó que la vía alterna para vehículos de carga liviana es La Paila-Cartago-Alcalá-Quimbaya- Montenegro-Armenia-Calarcá.
Para los vehículos de carga pesada se habilitó la vía La Paila - Cartago - Pereira - Armenia - Calarcá.
Se espera que este jueves las cabezas de la ANI y el Ministerio de Transporte hagan presencia en la zona.
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