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                                                                                                                                  Contenido Patrocinado
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                                                                                                                                  ¿Qué está pasando con el presupuesto para infraestructura y por qué preocupa?

                                                                                                                                  La Cámara Colombiana de la Infraestructura advirtió que proyectos clave, como el Metro de Bogotá, están en riesgo por la falta de desagregación en el presupuesto y por los pronunciamientos de Minhacienda sobre las vigencias futuras. Los expertos afirman que la idea que plantea el Gobierno implica incumplir los contratos.

                                                                                                                                  La situación podría llevar incluso a la suspensión del tránsito por corredores como el cruce de La Línea, según la CCI.
                                                                                                                                  Foto: JOSE VARGAS ESGUERRA
                                                                                                                                  PUBLICIDAD

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                                                                                                                                  Gracias por ser nuestro usuario. Apreciado lector, te invitamos a suscribirte a uno de nuestros planes para continuar disfrutando de este contenido exclusivo.El Espectador, el valor de la información.

                                                                                                                                  La situación podría llevar incluso a la suspensión del tránsito por corredores como el cruce de La Línea, según la CCI.
                                                                                                                                  Foto: JOSE VARGAS ESGUERRA
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                                                                                                                                  De los $502 billones aprobados en el Presupuesto General de la Nación 2024, $16,7 billones corresponden al sector transporte, de esa partida, $13,6 se asignaron para inversión en proyectos de infraestructura. El problema es que el Gobierno no desagregó en el decreto de liquidación $12,5 billones (que hacen parte de los $13,6 billones mencionados). Es decir, no especificó cuánto se invertirá en cada proyecto.

                                                                                                                                  PUBLICIDAD

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                                                                                                                                  Read more!

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                                                                                                                                  Según Bonilla, los recursos están asegurados, pero “hay que examinar si lo que está previsto para este año debería entregarse” teniendo en cuenta los niveles de retraso de las obras. El gremio argumenta que el ritmo de ejecución no debe afectar el pago de las vigencias futuras y que esta decisión podría paralizar iniciativas clave, como la esperada primera línea del Metro de Bogotá.

                                                                                                                                  Jorge Tirado Navarro, exdirector de la Agencia Nacional de Contratación Pública, Colombia Compra Eficiente, afirma que la situación inquieta porque los $12,5 billones presupuestados para el sector transporte quedan en “total indefinición”, lo cual contraria la Ley Estatutaria de Presupuesto.

                                                                                                                                  Para Juan David Duque, exdirector de Colombia Compra Eficiente y director en Duque Botero Consultores, que el presupuesto no esté desagregado evidencia falta de planeación, pero no es grave porque esa es una tarea que, a la larga, puede hacer el sector. Del otro lado, la medida de atar las vigencias futuras a la ejecución de las obras, sí implica, según el experto, incumplir las normas, lo cual afecta los presupuestos y podría traer demandas. “Sería abrir una puerta peligrosa”, asegura, entre otras cosas, porque se corre el riesgo de “institucionalizar” el incumplir contratos.

                                                                                                                                  El planteamiento de Hacienda sobre las vigencias futuras es lo más grave, según Miguel Castro, profesor de la cátedra de contratos públicos de la Universidad Javeriana. El experto señala que el Estado se comprometió a hacer giros periódicos para financiar los proyectos, esta es una obligación que está establecida en los contratos y que no puede depender de la ejecución de las obras.

                                                                                                                                  Read more!
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                                                                                                                                  No ad for you

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                                                                                                                                  En resumen, con esa opción que hoy plantea el Minhacienda, se desfinanciarían los proyectos, lo que también implicaría incumplir los contratos y, de paso, sembrar dudas entre los inversionistas sobre la seguridad jurídica del país. En palabras de Castro, una decisión de ese tipo sería “devastadora” para la infraestructura. Por ahora, la cartera no ha hecho más pronunciamientos sobre el tema.

                                                                                                                                  Las alertas de la CCI

                                                                                                                                  No ad for you

                                                                                                                                  Según el gremio de infraestructura, ya se está sintiendo la parálisis en algunos programas del Invías. Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI, aseguró que se han quedado sin trabajo 2.600 microempresarios, teniendo en cuenta que desde el 31 de enero no se pueden adicionar contratos para el mantenimiento rutinario de todas las vías nacionales no concesionadas.

                                                                                                                                  Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI, afirmó que la situación "pone en jaque proyectos estratégicos".
                                                                                                                                  Foto: José Vargas

                                                                                                                                  Los procesos licitatorios de microempresas y administradores viales, por un monto $267.000 para este año, se suspendieron. La situación, dice la Cámara, podría causar incluso la interrupción del tránsito por corredores como el cruce de La Línea porque el contrato vence en marzo.

                                                                                                                                  No ad for you

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                                                                                                                                  Hasta la publicación de este artículo, el Ministerio de Transporte no se ha pronunciado.

                                                                                                                                  Tirado agrega que la no liquidación del presupuesto es problemática porque tanto el Invías como la ANI necesitan a los contratistas para supervisar y monitorear la ejecución de los proyectos.

                                                                                                                                  Lea: Así arrancó la confianza de los consumidores en 2024

                                                                                                                                  No ad for you

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                                                                                                                                  No ad for you

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                                                                                                                                  💰📈💱 ¿Ya te enteraste de las últimas noticias económicas? Te invitamos a verlas en El Espectador.

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