Reactivación férrea: la ANI contrata estudios del Corredor Férreo del Pacífico

Una de las apuestas del actual Gobierno es a la infraestructura está centrada en la reactivación del modo férreo. Por eso la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmó del contrato de los estudios, a nivel de prefactibilidad, para la reactivación del Corredor Férreo del Pacífico.

A cargo de estos estudios estará la Financiera de Desarrollo Nacional, esto a través de un contrato interadministrativo suscrito entre ANI y FDN. El valor es de cerca de 24 mil millones de pesos y tiene como plazo 15 meses.

Este corredor irá desde el Puerto de Buenaventura hasta su conexión con el Corredor Férreo Central. “Estamos convencidos de reactivar el modo férreo, queremos que el país vuelva su mirada a los rieles a la importancia que tienen para la economía y para el comercio internacional”, dijo William Camargo, presidente de la agencia.

Lea: El desempleo fue del 9,5 % y se mantiene en un solo dígito en noviembre de 2022.

El funcionario añadió que con esta iniciativa se busca reactivar un corredor férreo de 838 kilómetros desde el Puerto de Buenaventura hasta la Felisa, que se conecte con la línea férrea activa de La Dorada y con esto, garantizar la conexión de los puertos de Buenaventura con los del Caribe.

Una vez terminada esta etapa de prefactibilidad se avanzará a la etapa de diseños y estudios de factibilidad para un posterior proceso de licitación para adjudicación.

Este corredor impactará potencialmente municipios como Buenaventura, Dagua, La Cumbre, Yumbo, Cali, Palmira, Cerrito, Ginebra, Guacarí, Buga, San Pedro, Tuluá, Andalucía, Bugalagrande, Zarzal, La Victoria, Obando y Cartago y a Zarzal con La Tebaida. Y en general, a departamentos como el Valle del Cauca, Antioquia y el Eje Cafetero.

Puede leer: Ecopetrol garantiza suministro de combustible en todo el país.

En términos generales los estudios, a nivel de prefactibilidad, tendrán que tener un diagnóstico preliminar de la infraestructura férrea existente, actualizar el estudio de mercado y demanda, tendrá que tener estudios económicos y de riesgos y especificaciones técnicas para la factibilidad.

“La importancia de reactivar este corredor férreo está centrada en buscar otras alternativas al transporte de carga diferentes al carretero, garantizar la movilización de carga con tarifas inferiores a las actuales, buscar beneficios para los productores de carga y dinamizar la economía regional y la generación de empleos”, expresó Camargo.

Al igual que la reactivación del Corredor Férreo del Pacífico, la Agencia Nacional de Infraestructura trabaja en la finalización de la estructuración de una nueva concesión Dorada-Chiriguaná y de un convenio para operar Bogotá-Belencito.

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Una de las apuestas del actual Gobierno es a la infraestructura está centrada en la reactivación del modo férreo. Por eso la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmó del contrato de los estudios, a nivel de prefactibilidad, para la reactivación del Corredor Férreo del Pacífico.

A cargo de estos estudios estará la Financiera de Desarrollo Nacional, esto a través de un contrato interadministrativo suscrito entre ANI y FDN. El valor es de cerca de 24 mil millones de pesos y tiene como plazo 15 meses.

Este corredor irá desde el Puerto de Buenaventura hasta su conexión con el Corredor Férreo Central. “Estamos convencidos de reactivar el modo férreo, queremos que el país vuelva su mirada a los rieles a la importancia que tienen para la economía y para el comercio internacional”, dijo William Camargo, presidente de la agencia.

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El funcionario añadió que con esta iniciativa se busca reactivar un corredor férreo de 838 kilómetros desde el Puerto de Buenaventura hasta la Felisa, que se conecte con la línea férrea activa de La Dorada y con esto, garantizar la conexión de los puertos de Buenaventura con los del Caribe.

Una vez terminada esta etapa de prefactibilidad se avanzará a la etapa de diseños y estudios de factibilidad para un posterior proceso de licitación para adjudicación.

Este corredor impactará potencialmente municipios como Buenaventura, Dagua, La Cumbre, Yumbo, Cali, Palmira, Cerrito, Ginebra, Guacarí, Buga, San Pedro, Tuluá, Andalucía, Bugalagrande, Zarzal, La Victoria, Obando y Cartago y a Zarzal con La Tebaida. Y en general, a departamentos como el Valle del Cauca, Antioquia y el Eje Cafetero.

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En términos generales los estudios, a nivel de prefactibilidad, tendrán que tener un diagnóstico preliminar de la infraestructura férrea existente, actualizar el estudio de mercado y demanda, tendrá que tener estudios económicos y de riesgos y especificaciones técnicas para la factibilidad.

“La importancia de reactivar este corredor férreo está centrada en buscar otras alternativas al transporte de carga diferentes al carretero, garantizar la movilización de carga con tarifas inferiores a las actuales, buscar beneficios para los productores de carga y dinamizar la economía regional y la generación de empleos”, expresó Camargo.

Al igual que la reactivación del Corredor Férreo del Pacífico, la Agencia Nacional de Infraestructura trabaja en la finalización de la estructuración de una nueva concesión Dorada-Chiriguaná y de un convenio para operar Bogotá-Belencito.

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