Se esfuma la aerolínea Viva Air y centenares de pasajeros quedan en tierra

Por su parte, la Aeronáutica Civil pidió a las distintas aerolíneas prestar ayuda para movilizar a los pasajeros afectados con la crisis de la aviación en el país. A través de un Puesto de Mando Unificado la entidad rectora de la aviación en el país espera dar solución al problema. Muchos pasajeros con destinos a otros países y distintas regiones bloquearon las salidas en otras aerolíneas que no enfrentan problemas. Los pasajeros afectados han intentado tomarse las instalaciones de entidades estatales como Migración Colombia en terminales aéreas como el del Dorado en Bogotá y Rionegro que sirve a Medellín.

Le puede interesar: Viva suspende operaciones y reprocha a la Aerocivil no decidir sobre integración

La situación más difícil se presenta en el terminal aéreo de Rionegro donde cerca de 600 pasajeros de la liquidada línea aérea han impedido el normal desarrollo de las actividades operacionales en otras empresas aéreas. Inclusive desde las ocho de la noche fue recogida la publicidad de la empresa suspendida.

Esta situación se ha presentado en otras ciudades como Cali donde en el aeropuerto Bonilla Aragón se han registrado conatos de protestas de los pasajeros afectados por la decisión de Viva Air. Muchos pasajeros se enteraron de la situación anormal cuando llegaron a la terminal aérea que sirve a la capital vallecaucana.

“Mientras las operaciones estén suspendidas, Viva continuará con las negociaciones con los acreedores bajo los procedimientos del Decreto 560-PRE- y trabajará para preservar su capacidad de reiniciar las operaciones en una fecha futura, suponiendo que la Aeronáutica Civil apruebe de inmediato la alianza pendiente”, dice Viva Air en un comunicado expedido la noche del lunes.

Las aerolíneas que han mostrado interés en entrar en el negocio con Viva Air son JetSmart Airlines, Wingo, Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines y Ultra Air.

El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, anunció que se busca una solución al problema que enfrenta más de un centenar de pasajeros dejados en tierra imposibilitados para desplazarse a sus lugares de vuelo. Para la mañana e este lunes se espera que el gobierno anuncie noticias satisfactorias para los viajeros que se siente afectados con la decisión de la aerolínea de bajo costo.

Para leer: Integración entre Viva y Avianca tiene cinco aerolíneas como terceros interesados

“Sin perjuicio de la continuación del trámite de control de integraciones por parte de la Dirección de Transporte Aéreo, ante las manifestaciones efectuadas por VIVA en cuanto a su decisión de cancelar los vuelos de miles de pasajeros que compraron tiquetes con la expectativa de volar, la entidad, dentro del ejercicio de sus funciones y junto con la Superintendencia de Transporte, velará especialmente por el respeto de los derechos de los usuarios afectados”, sostiene el ministerio de Transporte en un comunicado conjunto con la entidad rectora de la aviación en Colombia.

El mismo lunes en la noche, la empresa aérea liquidada había informado que “como equipo que trabajó con la mejor #ActitudViva durante estos 10 años para asegurar que nuestra aerolínea fuera líder del modelo de Bajo Costo en el mercado colombiano, incluso después de los efectos devastadores del COVID-19 en la industria, queremos manifestar que “no dejamos una sola piedra por levantar”, en la búsqueda de la aprobación de la alianza con Avianca:

• La solicitud de Viva a la Aeronáutica Civil se presentó en agosto de 2022. La entidad rechazó inicialmente la transacción en noviembre del mismo año, lo que resultó en la pérdida de dos aeronaves de nuestra flota.
• A mediados de enero de 2023, la Aeronáutica Civil anuló todo el proceso porque, según admitió la propia entidad, no siguió los procedimientos adecuados al evaluar la transacción.
• Viva ha tenido innumerables reuniones con altos miembros del Gobierno nacional para explicar la crítica situación financiera de la aerolínea.
• En un período de siete meses, el Gobierno recibió más de cinco actualizaciones financieras para demostrar que Viva calificaba para tratar su pedido bajo la figura de “excepción de empresa en crisis” que daba cuenta de la urgencia apremiante de una definición.
• Se presentó ante la Aeronáutica Civil, una serie de condicionamientos que preservarían la competencia y la conectividad aérea en áreas remotas; incluida la eliminación de hasta 105 slots en el Aeropuerto El Dorado en Bogotá, la supervivencia de la marca Viva y su modelo de Bajo Costo, el código compartido para permitir la conectividad regional de pasajeros de Satena y mantener los acuerdos interlínea de Viva.
• Los arrendadores de aeronaves de Viva se reunieron con el Gobierno para explicar que no seguirían esperando una decisión, provocando en poco tiempo la pérdida de más aeronaves de nuestra flota.
• Viva inició entonces, el Proceso de Recuperación Empresarial (PRE) bajo el decreto 560 para negociar con sus acreedores y mantener sus operaciones.
• Desde hace semanas, la Aeronáutica Civil ha tenido todo lo necesario para emitir una decisión. Han tenido la plena capacidad legal y autoridad para emitir esa decisión sin más demora”.

Por su parte, la Superintendencia de Transporte pidió a Viva Air que “en forma inmediata garantice los derechos de los usuarios, implementando las acciones previstas en la normatividad vigente en materia de cumplimiento de contratos de transporte, información a los usuarios”.

La Superintendencia “se encuentra atenta a las decisiones que se tomen en el PMU, que tiene como objetivo dar solución a los inconvenientes que sufran los usuarios y fue convocado por la Aeronáutica Civil con Viva y demás aerolíneas”.

La entidad rectora de la aviación en el país hizo un llamado a los usuarios “a la calma,” sin agresión hacia los funcionarios.

Le dice a la aerolínea que “es su deber mantener los canales de comunicación con los usuarios y hacemos un llamado para que en forma inmediata procure las soluciones que el contrato de transporte les demanda”. La Superintendencia anunció que ante el incumplimiento de los derechos de usuarios por la aerolínea Viva, “la SuperTransporte adelantará las investigaciones pertinentes”.

Por su parte, la Aeronáutica Civil pidió a las distintas aerolíneas prestar ayuda para movilizar a los pasajeros afectados con la crisis de la aviación en el país. A través de un Puesto de Mando Unificado la entidad rectora de la aviación en el país espera dar solución al problema. Muchos pasajeros con destinos a otros países y distintas regiones bloquearon las salidas en otras aerolíneas que no enfrentan problemas. Los pasajeros afectados han intentado tomarse las instalaciones de entidades estatales como Migración Colombia en terminales aéreas como el del Dorado en Bogotá y Rionegro que sirve a Medellín.

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La situación más difícil se presenta en el terminal aéreo de Rionegro donde cerca de 600 pasajeros de la liquidada línea aérea han impedido el normal desarrollo de las actividades operacionales en otras empresas aéreas. Inclusive desde las ocho de la noche fue recogida la publicidad de la empresa suspendida.

Esta situación se ha presentado en otras ciudades como Cali donde en el aeropuerto Bonilla Aragón se han registrado conatos de protestas de los pasajeros afectados por la decisión de Viva Air. Muchos pasajeros se enteraron de la situación anormal cuando llegaron a la terminal aérea que sirve a la capital vallecaucana.

“Mientras las operaciones estén suspendidas, Viva continuará con las negociaciones con los acreedores bajo los procedimientos del Decreto 560-PRE- y trabajará para preservar su capacidad de reiniciar las operaciones en una fecha futura, suponiendo que la Aeronáutica Civil apruebe de inmediato la alianza pendiente”, dice Viva Air en un comunicado expedido la noche del lunes.

Las aerolíneas que han mostrado interés en entrar en el negocio con Viva Air son JetSmart Airlines, Wingo, Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines y Ultra Air.

El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, anunció que se busca una solución al problema que enfrenta más de un centenar de pasajeros dejados en tierra imposibilitados para desplazarse a sus lugares de vuelo. Para la mañana e este lunes se espera que el gobierno anuncie noticias satisfactorias para los viajeros que se siente afectados con la decisión de la aerolínea de bajo costo.

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“Sin perjuicio de la continuación del trámite de control de integraciones por parte de la Dirección de Transporte Aéreo, ante las manifestaciones efectuadas por VIVA en cuanto a su decisión de cancelar los vuelos de miles de pasajeros que compraron tiquetes con la expectativa de volar, la entidad, dentro del ejercicio de sus funciones y junto con la Superintendencia de Transporte, velará especialmente por el respeto de los derechos de los usuarios afectados”, sostiene el ministerio de Transporte en un comunicado conjunto con la entidad rectora de la aviación en Colombia.

El mismo lunes en la noche, la empresa aérea liquidada había informado que “como equipo que trabajó con la mejor #ActitudViva durante estos 10 años para asegurar que nuestra aerolínea fuera líder del modelo de Bajo Costo en el mercado colombiano, incluso después de los efectos devastadores del COVID-19 en la industria, queremos manifestar que “no dejamos una sola piedra por levantar”, en la búsqueda de la aprobación de la alianza con Avianca:

• La solicitud de Viva a la Aeronáutica Civil se presentó en agosto de 2022. La entidad rechazó inicialmente la transacción en noviembre del mismo año, lo que resultó en la pérdida de dos aeronaves de nuestra flota.
• A mediados de enero de 2023, la Aeronáutica Civil anuló todo el proceso porque, según admitió la propia entidad, no siguió los procedimientos adecuados al evaluar la transacción.
• Viva ha tenido innumerables reuniones con altos miembros del Gobierno nacional para explicar la crítica situación financiera de la aerolínea.
• En un período de siete meses, el Gobierno recibió más de cinco actualizaciones financieras para demostrar que Viva calificaba para tratar su pedido bajo la figura de “excepción de empresa en crisis” que daba cuenta de la urgencia apremiante de una definición.
• Se presentó ante la Aeronáutica Civil, una serie de condicionamientos que preservarían la competencia y la conectividad aérea en áreas remotas; incluida la eliminación de hasta 105 slots en el Aeropuerto El Dorado en Bogotá, la supervivencia de la marca Viva y su modelo de Bajo Costo, el código compartido para permitir la conectividad regional de pasajeros de Satena y mantener los acuerdos interlínea de Viva.
• Los arrendadores de aeronaves de Viva se reunieron con el Gobierno para explicar que no seguirían esperando una decisión, provocando en poco tiempo la pérdida de más aeronaves de nuestra flota.
• Viva inició entonces, el Proceso de Recuperación Empresarial (PRE) bajo el decreto 560 para negociar con sus acreedores y mantener sus operaciones.
• Desde hace semanas, la Aeronáutica Civil ha tenido todo lo necesario para emitir una decisión. Han tenido la plena capacidad legal y autoridad para emitir esa decisión sin más demora”.

Por su parte, la Superintendencia de Transporte pidió a Viva Air que “en forma inmediata garantice los derechos de los usuarios, implementando las acciones previstas en la normatividad vigente en materia de cumplimiento de contratos de transporte, información a los usuarios”.

La Superintendencia “se encuentra atenta a las decisiones que se tomen en el PMU, que tiene como objetivo dar solución a los inconvenientes que sufran los usuarios y fue convocado por la Aeronáutica Civil con Viva y demás aerolíneas”.

La entidad rectora de la aviación en el país hizo un llamado a los usuarios “a la calma,” sin agresión hacia los funcionarios.

Le dice a la aerolínea que “es su deber mantener los canales de comunicación con los usuarios y hacemos un llamado para que en forma inmediata procure las soluciones que el contrato de transporte les demanda”. La Superintendencia anunció que ante el incumplimiento de los derechos de usuarios por la aerolínea Viva, “la SuperTransporte adelantará las investigaciones pertinentes”.